Honda minibusse: beskrywing, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Honda-minibusse is welbekend vir hul kwaliteit, betroubaarheid en praktiese gebruik. Baie mense wat 'n klein, maar ruim en funksionele bussie wil koop, maak 'n keuse ten gunste van die motors van hierdie onderneming. Wel, dit is die moeite werd om oor die gewildste modelle en hul voordele te praat.

Odyssey: eerste drie generasies

Jy kan met hierdie motor begin. Die Honda Odyssey is aan Europese kopers bekend as die Shuttle. Hierdie bussie word "Odyssey" genoem in sy tuisland, in Japan.

Die heel eerste modelle, wat in 1995 vrygestel is, was toegerus met twee enjins. Die krag van die basismotor was 150 pk. Maar dit is ook 'n V-vormige, 3-liter, 210-perdekrag aangebied. Die bussie het baie terugvoer gekry, meestal positief. En dit het die ontwikkelaars tot verdere produksie geïnspireer.

In 1998 het hulle vans begin vervaardig vir uitvoer na Noord-Amerika. En twee jaar later het die tweede geslag verskyn. Die nuwe modelle het met’n stywer bakwerk en verbeterde hantering gespog. Het 'n paar lugsakke bygevoeg. Vering opgegradeer. Sy het baie meer energiek geword. En 'n DVD-speler het in die basiese konfigurasie verskyn.

Die derde generasie Honda Odyssey het in 2003 begin ontwikkel. Die binneruim het ruimer geword, nuwe enjins het verskyn. Albei dieselfde volume (2,4 liter), maar verskillende krag. Een motor was konvensioneel, 160 perdekrag, met 'n deurlopend veranderlike 7-spoed ratkas. En die ander het 200 "perde" geproduseer en is deur 'n 5-band "outomaties" aangedryf. Toe kom die 240 pk-enjin.

Jongste Honda Odyssey-modelle

Vierde generasie motors het in 2008 begin vervaardig word. En produksie gaan voort. 'n Voorbeeld is die 2014-model. 'N Gebruikte motor in 'n goeie toestand sal 1,5-1,6 miljoen roebels kos. Met 'n 2.4-liter 175-perdekrag-enjin en "outomaties".

Dit is die moeite werd om te onthou dat gesinswaens motors is wat so gemaklik en gerieflik as moontlik moet wees. En Honda minibusse beskik ten volle oor hierdie eienskappe. Motors het letterlik alles. 'n Multi-kamera-omringstelsel met 'n wye hoek en outonome parkeersensors, 'n multifunksionele leerstuurwiel, 'n multimediastelsel met 'n wye skerm, 'n monitor op die plafon vir passasiers, kragdeure met sluiters, opvoubare spieëls, talle lugsakke, en die agtersitplekke kan na die vloer verwyder word. Kinderstoeltjie-aanhegting verskaf.

En, natuurlik, is daar stelsels soos ABS, BAS, ESP, TCS, LKA en "cruise" met 'n 2-sone "klimaat". Hier is die modelle wat met so 'n volledige stel kan spog"Odyssey" van die laaste jare van vrystelling.

Stroom

Dit is 'n 7-sitplek kompakte bussie wat sedert 2000 vervaardig word. Sy onderskeidende kenmerk is 'n vinnige, skouspelagtige ontwerp en uitstekende dinamika. En ook 'n salon wat baie geleenthede vir transformasie het.

Die heel eerste modelle was toegerus met 1-, 7- en 2-liter-enjins. Maar selfs met hierdie eenhede het die motors uitstekende dinamika getoon. 'n Motor met 'n 2-liter-enjin onder die enjinkap het "honderde" in 9,5 sekondes bereik.

Selfs die eerste Honda Stream-minibusse was toegerus met onafhanklike vering en skyfremme met antirolstawe. Die motor was ook toegerus met gordels met voorspanners, 'n ABS-stelsel, 4 lugsakke, verhitte spieëls en 'n musiekstelsel.

Nuwe items

Honda Stream van die laaste jare van produksie het die meeste van alles ekstern verander. Die lys toerusting het ook aansienlik uitgebrei. Kenmerke het feitlik onveranderd gebly. Die ontwikkelaars het die vering, stutte, vere versterk en ook die voertuig se grondvryhoogte vergroot. Terloops, nog 'n hoogtepunt van die model is die outomaties gekoppelde vierwielaandrywing.

Wat kan jy oor hierdie motor sê? Die Honda-minibussie spog met klimaatbeheer met 'n digitale skerm, lig- en reënsensors, 'n bederf, fabrieksverkleuring, neonpaneelbeligting, volkrag-bykomstighede en 'n aanboordrekenaar. Terloops, die sitplekke van hierdie motor is met slytvaste materiaal gestoffeer met 'n deklaag wat vog afstoot. En die binnekant van die minibussie is honderd persenttransformator, aangesien die derde ry sitplekke tot 'n plat vloer uitgebou kan word.

Dus wat praktiese en ergonomie betref, is die nuwe Stream-modelle 'n sukses. Terloops, 'n motor in goeie toestand (maar gebruik) kan vir ongeveer 800 duisend roebels gekoop word.

Elysion

Honda-minibusse van hierdie model is die eerste keer in 2003 aan die publiek aangebied. Hierdie motor is oorspronklik met drie verskillende enjins aangebied. Die mees beskeie - 2,4 liter, 160 perdekrag. Die volgende aan bewind is die eenheid vir 250 "perde". Sy volume is drie liter. En uiteindelik, die kragtigste. 3,5-liter, 300-perdekrag - hulle is uitsluitlik toegerus met voorwielaangedrewe weergawes. Op modelle wat al 4 wiele in beweging gebruik, plaas hulle die eenheid van dieselfde volume, maar minder krag (279 pk).

Die Honda Elysion-model het 'n baie gemaklike binneruim. Die sitplekke is veral aangenaam. Hulle kan immers vorentoe geskuif word tot by die stop en heeltemal opgevou word. Die Elysion is inderdaad 'n baie gemaklike Honda-minibussie.

Regte stuurwiel is sy onderskeidende kenmerk. As, in beginsel, en al die bogenoemde bakkies. Maar dit pla nie die Russe nie, aangesien baie van hulle hierdie motors aktief hierheen na ons land vervoer. En jy kan 'n hele paar advertensies vind vir die verkoop van Elysion. En teen 'n verskeidenheid pryse. Die koste hang af van die jaar van vervaardiging van die model en sy toestand. Byvoorbeeld, 'n motor wat in 2009 vervaardig is met 'n kilometers van 40 000 kilometer kan vir 1 400 000 roebels gekoop word. Maar die model wat in die middel van die 2000's vervaardig is, kan vir 600-700 tr gekoop word.

Honda FR-V

Nog 'n model wat die moeite werd is om aandag aan te gee. Dit is 'n 6-sitplek minibussie, wat gebaseer was op die platform van die CR-V SUV. Hierdie motor is goed vir sy oorspronklike ontwerp, bougeh alte, dinamika en praktiese gebruik. Anders as bogenoemde modelle, word die FR-V na Rusland uitgevoer. Dit is dus beskikbaar in linkerhandstuur.

'n Motor wat in 2007 vervaardig is, met 'n 2,2-liter 140-perdekrag-enjin en 'n stewige kilometers (ongeveer 250 000 km) kan vir ongeveer 500-600 duisend roebels gekoop word. Terselfdertyd sal dit in 'n goeie toestand wees, en beleggings sal nie vereis word nie.

Terloops, die eienaardigheid van hierdie model is die salon. Om 'n passasiersminibussie in 'n bussie te verander, hoef jy net die hefboom aan die agterkant van die agterste bank te trek, en sy agterkant sal vou. Baie handige kenmerk.

Freed

Laastens is dit die moeite werd om 'n paar woorde oor hierdie model te sê. Hierdie minibussie kan 7-8 mense akkommodeer. Die produksie daarvan het in 2008 begin. Die minibussie het een spesiale modifikasie, dit word Spike genoem. Die hoofhoogtepunt van hierdie motor is dat dit daarop gefokus is om goed en enige ander vrag agter te vervoer.

'n 2012 minibus met 'n 1,5-liter 118-perdekrag-enjin kan vir ongeveer 500-600 duisend roebels gekoop word. En met die maksimum konfigurasie en sonder 'n lopie in Rusland. Hierdie model, soos baie ander, word nie na Rusland uitgevoer nie.

Soos jy kan sien, het die kommer werklik geslaag in terme van produksiebakkies. Honda-minibusse is so ergonomies en gemaklik dat baie nie eers skaam is oor die feit dat hulle nie na Rusland uitgevoer word nie – mense self is gereed om vir hul vervoer en herregistrasie te sorg.