Wat dui 'n brandende oliedruksensor aan?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die meganisme van die motor sluit baie stelsels in, wat elkeen 'n groot rol in die werking daarvan speel. Mislukking van die een kan nie net tot mislukking lei nie, maar ook tot skade aan die ander. As jy nie hul toestand monitor nie, is dit belaai met negatiewe gevolge. Om dit te vermy, moet jy voortdurend hul diensbaarheid monitor.

Om die motor te monitor, het dit baie instrumente en sensors wat die toestand aandui. Een daarvan is die oliedruksensor. Die smeerstelsel van 'n motor gebruik drie tipes olietoevoer na onderdele: spat, swaartekrag en druk. Dit is logies om te aanvaar dat die eerste en tweede opsies eenvoudig nie kan misluk nie, aangesien die eerste gebruik word om die silinderwande te smeer, en die tweede - meganismes en ratverbindings.

Daar is net een wanfunksie van hierdie aard oor: 'n daling in druk in die smeerstelsel. Om dit te bepaal, word 'n sensor gebruik wat in die enjinblok vasgeskroef word. Sy lesings word op die paneelbord vertoon. Daar kan ook net 'n beheerlamp wees, of dalk 'n toestel met 'n skaal. Enige motor-entoesiasweet dat 'n brandende oliedrukwaarskuwingslig jou niks gaan doen nie. As die oliedruksensor aan is, is dit dringend om die oorsaak te begin soek. Daar kan verskeie wees.

Dit is moontlik dat die oliedruksensor self, wat in die blok vasgeskroef is, of die toestel foutief is. Dit word gekontroleer deur die aanwysers van die toetsers, dit word nagegaan vir weerstand, laasgenoemde moet eenvoudig diensbaar wees. As die oliedruksensor steeds brand, is die demontage van die enjin onvermydelik. Daar kan ook meer as een wanfunksie in die enjin self wees. Eerstens moet jy by die oliefilter kom en kyk of dit vas is, en ook uitvind of dit verstop is. As dit die geval is, dan word die olie eenvoudig nie aan die stelsel verskaf nie, maar word deur die pompdrukverminderingsklep in die krukas afgevoer.

As alles in orde is met die filter, moet jy aan die toestand van die pomp self dink. Daar is tye wanneer 'n klein dingetjie onder die drukverminderingsklep kom, en dit vries. Die pomp, selfs die mees produktiewe een, kan onder sulke toestande nie die nodige druk lewer nie, dit bloei eenvoudig af. Dit is skaars, maar dit gebeur. As alles goed is, moet jy die pomp uitmekaar haal en seker maak dat dit nie verslete is nie. Dit word gedoen met behulp van 'n voelmeter, wat die afstand by die aansluiting van die ratte meet, asook tussen die ratte en die wande van die pomp. Vir elke motor is sulke aanwysers anders, hulle kan in die instruksiehandleiding gevind word.

As, na sulke bewerkings, die oliedruksensor 'n druk minder as normaal toon, dan bly daar een ooropsie - dra van die voerings en nekke van die krukas. Die herstel daarvan kom neer op die vervanging van die eerste of slyp die tweede, in welke geval jy steeds die voerings self moet verander. Hierdie herstelwerk is nie te duur nie, maar daar kan kwaliteitprobleme met onderdele wees, daarom is dit die moeite werd om spesiale aandag aan te gee.

As 'n reël begin die oliedruksensor eers op 'n warm enjin brand, en dan verskyn net so 'n wanfunksie op 'n koue eenheid. Die feit is dat by hoë temperature die viskositeit van die olie aansienlik daal, en by normale temperature bly dit op die regte vlak. As jy nie in die eerste stadium hieraan aandag gee nie, dan kan die herstel in die tweede stadium baie duurder wees, tot die vervanging van die krukas.