Hoekom is die Check Engine-liggie aan? Hoekom gaan die check engine-liggie aan?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die era van moderne tegnologie maak die tegniese kenmerke van 'n motor voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n groot aantal elektronika. Karre is letterlik propvol daarmee. Sommige motoriste verstaan nie eens hoekom dit nodig is of hoekom hierdie of daardie liggie aan is nie. In ons artikel sal ons praat oor 'n klein rooi gloeilamp genaamd Check Engine. Wat is dit en hoekom lig die "Check" op, kom ons kyk van naderby. Bestuurders begin hierdie probleem hanteer wanneer 'n probleem opduik. Nadat hulle die doel van die gloeilamp verstaan het, begin die kop nog meer seer word, aangesien daar baie redes is waarom die Check Engine-liggie glo. Baie wend hulle dadelik tot die hulp van motordienste, want hulle glo dat dit byna onmoontlik is om die oorsaak te vind sonder 'n diagnose.

Watter soort gloeilamp is hierdie en hoe bedreig dit 'n motor-entoesias?

Check Engine, of "Check Engine", letterlik vertaal beteken dat die motor nagegaan moet word. Dit is op die hoofpaneel geleë, endie geringste gloei van die gloeilampe dui aan die bestuurder van probleme met die krageenheid. Die hooffunksie van moderne "Checks" is om enjinspoed te beheer. Hulle hou verband met brandstoflewering, brandstofverbruik, ontsteking, ens. As jy nie sekere kennis in die veld van motorbesigheid het nie, sal dit baie moeilik wees om uit te vind hoekom die "Check" brand.

Wat om te doen as die kontrole-enjin-lig aangaan

Eers moet jy onthou dat hierdie lig nie altyd 'n fout in die enjin aandui nie.

1. As die "Check" oplig wanneer die krageenheid aangeskakel word en dadelik uitgaan, beteken dit dat die motor in 'n goeie toestand is, en dit is nie 'n rede tot kommer nie.
2. As die aanwyser nie uitgaan nie - begin bekommerd raak, want die enjin het gebreek. Maar jy moet nie te ontsteld wees nie, want daar is 'n moontlikheid dat hulle onbeduidend is, hoewel kritieke nie uitgesluit word nie.

Is dit moontlik om verder te ry as die "Check Angie"-liggie aan is?

Die eerste ding om te doen wanneer die aangeduide aanwyser brand, is om te stop en na die motor te luister. Daar is tye wanneer die probleem vanself verdwyn. Tog het ons nie die mees unieke elektronika nie. As die probleem voortduur, moet jy die naaste diensstasie vind en probeer om dit op te los.

Wanneer jy na 'n vulstasie gaan, moet jy sekere reëls volg:

• die rymodus van die voertuig moet sag wees;
• probeer om nie te maksimeer nieRPM-vlak;
• skakel alle elektroniese bybetalings in die vorm van lugversorging, radio, DVR en enige toerusting wat tans in die motor is af (multimediastelsels geld ook);
• verminder die aantal skielike rem, uiterste bestuur in hierdie geval is nie welkom nie;
• verkeer in die nag met hierdie nadeel word nie aanbeveel nie;
• as jy in die aand op die pad in die moeilikheid is, is die beste uitweg uit die situasie om sekere voorsorgmaatreëls te volg.

Onthou dat die ignorering van hierdie reëls kan lei tot enjin wanfunksionering, wat kan lei tot beslaglegging of brand.

Die hoofredes vir die gloed van die Check Engine-aanwyser

1. "Check" brand op die pad. Die rede kan dalk onvoldoende olievlak in die enjin wees. Om dit te verifieer, moet jy die motor stop, die enjinkap oopmaak en aandagtig luister na die werking van die motor. As die krageenheid glad loop, sonder vreemde geraas, nie klop nie, daar is geen vlekke van enige aard nie, alle dele van die saak is hermeties verseël - dan is dit nie die rede nie. Wanneer jy die olievlak met die peilstok nagaan, onthou dat die masjien op so gelyk oppervlak as moontlik moet wees. Andersins kan die fout plus of minus 'n paar liter wees. Indien ten minste een van hierdie tekortkominge geïdentifiseer word, is dit dringend om die hulp van hoogs gekwalifiseerde spesialiste te soek.



2. "Check" brand wanneer diemotoriese werking. As die "Check" lig op luier, is die werking van die ontstekingsgedeeltes heel waarskynlik foutief. Dit is moontlik dat een van hulle buite werking is. Een van die redes is ook brandstof van lae geh alte. Gewoonlik word hierdie onklaarraking opgespoor onmiddellik nadat dit die vulstasie verlaat het. In hierdie geval is dit nie meer so 'n rariteit vir ons streek nie. As die "Check"-liggie aan is, en die redes daarvoor hou verband met die kwaliteit van die brandstof, vul brandstof met 'n hoër oktaantelling in of verander die vulstasie.

Kyk enjin flikker weens slegte vonkproppe

Hierdie probleem kan voorkom as die kerse te lank nie verander is nie. Dit word geensins aanbeveel om op hulle te bespaar nie. Hul koste is nie so duur nie. Enjinherstelwerk sal meer kos.

As jy 'n goeie ekonoom is - vervang die onderdeel self. Om dit te doen, benodig jy net 'n kerssleutel.

Skroef die kerse vir hulle af, kyk of hulle werksaam is. As die probleem glad nie in hulle is nie, maak hulle skoon van roet en installeer dit dan eers op hul plek. As die kerse buite werking is, kry nuwes. Let op die gaping tussen die elektrodes wanneer u werk uitvoer. Dit moet nie meer as 1,3 mm wees nie. Maak reg in geval van teenstrydighede.

Ontstekingspoelprobleem

Kan veroorsaak dat die Check Engine-liggie aangaan en die ontstekingspoel misluk. Gebruik 'n multimeter om die spoel te toets. Kyk vir 'n vonk by die uitlaat.

Suurstofsensorprobleem

Tekens: trek die enjin, "Check" het aan die brand geslaan. Die rede vir hierdie wanfunksieis die uitlaatstelsel. Die lesings van die lambda-sonde word gereeld deur die boordrekenaar nagegaan. Die sonde monitor die hoeveelheid suurstof in die uitlaatgasse, wat jou toelaat om te bepaal hoe doeltreffend die krageenheid is en hoe goed die brandstof brand.

As daar meer as genoeg suurstof in die uitlaat is, kan die oorsaak 'n skending van die lug-brandstofmengsel voorbereidingstelsel wees. Of die brandstof verbrand nie heeltemal nie. Wat ook al die rede is, "Check" sal 'n wanfunksie in die enjin aandui.

In sommige moderne motors is 2 lambda-sondes geïnstalleer. Die eerste is voor die katalisator, die tweede is na. As die katalisator behoorlik werk, sal die suurstoftoevoer gepas wees. Hieruit volg dat die werking van die suurstofsensor grootliks afhang van die werkverrigting van die katalisator, want dit beheer die vermindering in uitlaattoksisiteit.

Foutiewe massa-lugvloeisensor

Die element het dalk misluk as gevolg van stof wat dit bedek. Maar dit is nie die hoofrede vir die verlies van hul prestasie nie. Daar kan bloot afwykings in die lesings wees. Om hierdie oorsaak uit te skakel, is dit nodig om die sensor skoon te maak met 'n spesiale vloeistof.

Daar moet onthou word dat die gebruik van 'n vergasserskoonmaker soos dit beteken onherstelbare skade aan die sensor kan veroorsaak. In die geval van 'n volledige mislukking van die suurstofsensor, is dit nodig om dit te vervang.

Catalyst-mislukking

In geval van uitgangas die katalisator misluk, sal jy op geen manier 'n motor ten volle kan bestuur nie, aangesien die enjin onstabiel sal werk, soos blyk uit die "Check"-knoppie. In hierdie geval sal jou motor aansienlike brandstofverbruik ervaar en sal daar geen vastrap wees nie. In hierdie geval sal voorkomende en regstellende maatreëls nie help nie. Die toerusting moet vervang word. Ja, die katalisator is nogal 'n duur ding, maar as die probleem daarin is, sal die defek homself heeltemal uitskakel.

Foutiewe inspuiters, brandstofpomp

As die inspuiters bevestig word, maak hulle skoon. As die pomp en brandstoffilter onstabiel is, sal jy eers die druk in die spoor moet nagaan. As dit ten minste drie atmosfeer is en die foute duidelik sigbaar is, vervang die brandstofpomp en maak die spuitpunte skoon.

Aanbevelings vir die nagaan van hoëspanningsdrade

Hoëspanningsdrade is nog 'n rede wanneer die "Check" oplig. Om dit na te gaan, volg die instruksies hieronder. Om die hoogspanningsdrade self na te gaan, volg die stappe hieronder:

1. Vul 'n vlekvrye staalbak met water en 'n eetlepel koeksoda.
2. Doop die drade in die oplossing en laat die punte op die oppervlak. Begin dan om die drade na te gaan met 'n megger. Koppel die toestel self aan die eerste punt, en die ander draad moet met drade aan die houer gekoppel word. As 'n isolasiefout opgespoor word, sal die weerstand minder as 500 kOhm wees. In hierdie geval moet die drade vervang word.

Sê neepaniek

Wanneer jy die gloed van die "Check"-knoppie bespeur, moenie paniekerig raak nie. Dit sal nie help om die tekortkominge uit te skakel nie. Kom bymekaar en probeer eers om die tekortkominge op jou eie reg te stel volgens die aanbevelings wat in ons artikel aangedui word, en soek dan eers die redes dieper.

As die wenke hierbo jou nie gehelp het nie, en jy steeds nie kan besluit hoekom die tjek aan is nie, moet jy hulp van professionele persone soek. Jy hoef niks op jou eie uit te vind nie. Vandag se diensstasies is toegerus met die mees hoë-tegnologie en moderne toerusting wat sal help om 'n oplossing vir hierdie kwessie te vind. Natuurlik sal jy dalk 'n sekere bedrag geld moet spandeer. Maar dit is nie die einde van die wêreld nie. Die belangrikste ding is om die oorsaak te vind, want jou veiligheid op die pad hang daarvan af.