2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Wie wil nie al die krag uit hul motor sit en soos 'n regte renjaer ry nie? Maar nie alle motors laat jou toe om dit te doen nie, want konvensionele enjins is nie ontwerp vir baie hoë snelhede nie. Daarom het die turbo-aangejaagde enjin vir baie motoreienaars’n redding geword. Natuurlik kan jy 'n buitelandse motor koop, wat reeds van die fabriek voorsiening maak vir die installering van 'n turbine op die enjin, maar wat van diegene wat die gelukkige eienaars van die binnelandse motorbedryf is. Die taak om hierdie struktuur op hul eie te installeer, val op hul skouers.
In vergelyking met die buiteland, stel die GOS-lande nie soseer in sulke enjins belang nie, hoewel hulle probeer om hierdie droom 'n werklikheid te maak deur meganiese inflasie en turbo-aanjaging te installeer. Wat is die verskil tussen hulle? Die ding is dat die eerste inflasie voorsiening maak vir die werking van slegs een turbine, wat deur die enjin aangedryf word.
Turbo-aanjaging werk op twee turbines, die eerste een word deur uitlaatgasse aangedryf en aktiveer die werk van die tweede een. Dit druk op sy beurt lug in die enjin. Danksy hierdie goed gekoördineerde ontwerp, die turbo-aangejaagde enjinhet nie bykomende krag nodig nie.
Voordat jy die enjin turbo-aanjaag, moet jy presies weet wat die druk van die turbine is, as dit laag is, kan jy nie die ou enjin oordoen nie. Maar as jy besluit om 'n turbo-aangejaagde enjin met hoë druk te installeer, dan moet jy hard werk.
Aangesien die meeste buitelandse motors nie sulke veranderinge benodig nie, maar binnelandse motors dikwels enjinveranderings ondergaan. Elke bestuurder, wel, of amper almal, is immers 'n renjaer van hart en wil soos 'n briesie ry. Dit is ook opmerklik dat, ten spyte van die feit dat die spoed van die motor baie keer toeneem, terwyl sy brandstofverbruik op dieselfde vlak bly.
Enjins wat op atmosfeer gebaseer is, het nie dieselfde dinamika as 'n turbo-aangejaagde enjin nie. Selfs klein sedans en luikrugmotors word reguit renmotors waarin jy nog vinniger wil vlieg en die horison breek. Die toename in spoed is te wyte aan die feit dat 'n direktevloeiversneller op die turbine geïnstalleer is, wat ook die werking van die enjin self vergemaklik.
In die meeste gevalle, wanneer daar gestem word, word turbines met brandstofinspuiting en lae druk gekies, aangesien dit makliker is om te installeer. Die krukas, standaard verbindingstawe en silinderkop is ook by die werk betrokke. Tydens installasie sal dit nodig wees om die suiers te verander na dié wat spesiaal vir die turbine ontwerp is, en jy sal ook die verbrandingskamer moet vergroot, anders sal daar 'n verskil tussen die suiers en die silinderkop wees.
Nadat die turbine geïnstalleer is en gereed is vir werking, is dit nodig om spesiale belangrikheid daaraan te heg om die enjin op te warm. Moenie vinnig toere nie, aangesien die lug eerste deur die turbine gaan, en dit sal dus dubbel werk moet doen wanneer dit vinnig opstyg. Die turbo-aangejaagde enjin self moet rustig 1,5 duisend bereik, en eers dan kan dit aangepas word. Nadat die momentum egter vir die eerste keer opgetel het, is dit beter om hulle terug te stel en weer te verhoog tot 3 duisend. Dit is ook nodig om die klank wat deur die enjin vrygestel word te monitor: as dit soos 'n gehuil lyk, dan is alles in orde, maar as 'n metaalfluitjie gehoor word, dan moet jy die enjin stop en alles noukeurig nagaan.
Aanbeveel:
Hoekom is die Check Engine-liggie aan? Hoekom gaan die check engine-liggie aan?
In die era van moderne tegnologie maak die tegniese kenmerke van 'n motor voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n groot aantal elektronika. Karre is letterlik propvol daarmee. Sommige motoriste verstaan nie eens hoekom dit nodig is of hoekom hierdie of daardie liggie aan is nie. In ons artikel sal ons praat oor 'n klein rooi gloeilamp genaamd Check Engine. Wat is dit en hoekom lig die "Check" op, kom ons kyk van naderby
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Vespa-scooter - die legendariese bromponie, bekend oor die hele wêreld, die droom van miljoene
Die stigter van die Europese skool van bromponies - die wêreldberoemde Vespa-bromponie (foto's word op die bladsy aangebied) - is ontwerp deur 'n Italiaanse maatskappy wat besit word deur lugvaartingenieur Enrico Piaggio. Die belangrikste kenmerk van 'n tweewielvoertuig is 'n raamlose ontwerp
Chevrolet Captiva is die SUV waarvan almal droom
Onder die naam Chevrolet Captiva word die motor in Indië, Europa, Suid-Asië en die Midde-Ooste verkoop. En in Suid-Korea word hierdie motor Daewoo Winstorm genoem, die Australiërs en Nieu-Seelanders - Holden Captiva
Wat is 'n turbo-timer: die doel van die toestel, die toestel en die werkingsbeginsel
Die aktiewe gebruik van turbo-aangejaagde enjins het die gebruik van elektroniese toestelle wat hul werkverrigting verbeter, relevant gemaak. Die turbo timer is een van hulle. Die gebruik daarvan verleng die lewensduur van turbines aansienlik. Lees meer oor wat 'n turbo-timer is, oor die beginsel van sy werking en die voordele vir die enjin, lees die artikel
