Motorfiets "Chezet" - die gekoesterde droom van 'n Sowjet-fietsryer

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die vroeë 1930's, toe die eerste Jawas reeds op Europese paaie was, het die Tsjeggiese wapenfabriek Ceska Zbrojovka (kortweg CZ) ook besluit om na die vervaardiging van tweewielvoertuie oor te skakel.

Vooroorlogse geskiedenis van CZ

Die eerste Chezet-motorfiets, waarvan die foto 'n eenheid wys wat meer soos 'n fiets lyk, is in 1930 ontwerp en getoets, en die eerste groep is reeds die volgende jaar vrygestel. Die masjien was toegerus met 'n 60cc-enjin3 wat op die voorwiel geleë was. Die ontwerp het so onsuksesvol geblyk dat nie 'n enkele een uit 'n bietjie meer as twee dosyn kopieë uitverkoop is nie. Selfs die besluit om dit bloot aan die maatskappy se werknemers te versprei, het nie die eerste Chesets gewild gemaak nie.

Die volgende CZ76 met 'n 76cc-enjin, wat in 1932 vrygestel is, was baie meer suksesvol, en 'n jaar later het die CZ98, toegerus met 'n 98cc-enjin, van die monteerband afgerol^{3, en amper agter haar is die CZ175 met 'n 175cc-enjin}3^{. Die nuwe motorfiets "Chezet" het 'n dubbelgestempelde raam en 'n driegangratkas gehad. 175th het een van die gewildste modelle van die vooroorlogse gewordtyd en is vrygestel in die hoeveelheid van meer as 20 duisend eksemplare.}

Fabriek Ceska Zbrojovka na die oorlog

Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die onderneming weer begin om siviele produkte te vervaardig, en die produksie van 'n verbeterde Chezeta-175 met 'n voorste teleskopiese vurk, en later met 'n kers agtervering, hervat. Teen die middel van die vyftigerjare is CZ deel van die Java-onderneming en begin hy motorfietse vervaardig wat by die Java-vereniging ontwikkel is en toegerus is met 123- en 148 cc-enjins. En tog het die geskiedenis van Chezet nie daar geëindig nie, en fabrieksingenieurs gaan voort om hul eie motorvoertuie te ontwikkel. Terselfdertyd is die belangrikste weddenskap op die sportbedryf gemaak. Weens 'n aantal omstandighede wat met die herorganisasie van die onderneming verband hou, moes die vervaardiging van sportmodelle egter vir 'n geruime tyd uitgestel word.

In 1962 het die landloopmotorfiets "Chezet" van die monteerbaan af gekom, toegerus met 'n 250 cc-enjin, wat hom onmiddellik gewys het, nie net in Tsjeggo-Slowakye nie, maar ook in internasionale kompetisies. Bekende renjaers van daardie tyd het boonop by die Chezeta opgetree uit verskeie lande - Igor Grigoriev en Viktor Arbekov van die USSR, Joel Robber van België, Paul Friedrichs van die DDR.

Motorfiets "Chezet" in die USSR

In die 1970's het CZ die produksie van padmotorfietse hervestig, met die fokus op die vervaardiging van motorfietse met enjins van 250 en 350 cc3, waarvan sommige ook tot ons land.

In die voormalige USSRCZ-motorfietse met tweeslag-enkelsilinderenjins met 'n verplasing van 123 en 172 cm³³, sowel as tweesilinder-eenhede met 'n volume van 250 en 350 cm ^{33 het die grootste gewildheid ontvang. Die nuutste modelle is weliswaar hoofsaaklik vir talle DOSAAF-motorfietsklubs verskaf, wat in byna enige, selfs die kleinste dorpie bestaan het. Net soos Java het die Chezet-motorfiets 'n simbool van aansien en 'n standaard van betroubaarheid vir Sowjet-motoriste geword.}

Die einde van die CZ-era

Ongelukkig het die gebeure van die negentigerjare wat in die USSR plaasgevind het, nie net tot die ineenstorting van die voormalige uniestaat gelei nie, maar ook tot die ineenstorting van die hele Sowjetblok. Die situasie by die Ceska Zbrojovka-aanleg blyk eenvoudig katastrofies te wees. Met 'n groter belangstelling in die produkte van die Tsjeggiese vervaardiger, het die Italiaanse onderneming Cagiva die CZ-aanleg verkry en die produksie van Roadster-motorfietse bekendgestel wat onder die Cagiva-handelsmerk verkoop word. Die nuwe motorfiets is vervaardig met twee enjinopsies - tweeslag Cagiva (V=124 cm³) en vierslag CZ (V=200 cm^{3). Die projek het egter onwinsgewend geblyk en uiteindelik is besluit om die vervaardiging van motorfietstoerusting by die produksiefasiliteite van die CZ-onderneming te laat vaar. En tog het die Chezet-motorfiets nie net sy blink rol in die geskiedenis van Europese en wêreldmotorfietskonstruksie gespeel nie, maar het ook 'n wêreldbekende handelsmerk geword, 'n soort besoekkaart van Tsjeggiese vakmanne uit die stad Strakonice. Alhoewel, miskien is hy nog net voor?..}