Terugverkeer op die pad

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Min mense weet dat daar in die padreëls iets soos 'n "pad met omgekeerde verkeer" is. Nie alle Russiese motoreienaars het so 'n verskynsel in die praktyk ervaar nie. En dit alles omdat omgekeerde verkeer vandag slegs op die paaie van Moskou en St. Petersburg teenwoordig is. Dit skade egter geen bestuurder om meer vertroud te raak met hierdie konsep en hoe dinge op paaie met omgekeerde verkeer werk nie. Vir meer en meer dikwels begin plaaslike owerhede dink oor wat 'n goeie ding dit is. Die hoofgedagte hier is dat wanneer dit reg gebruik word, die agteruitdraai van verkeer op die pad die tyd wat dit gewoonlik neem om in verkeersknope te staan aansienlik kan verminder.

Paaie met hierdie tipe verkeer verskil van gewone paaie in die teenwoordigheid van spesiale tru-bane. Dit is rypaaie, die rigting van beweging waarlangs, in die gevalbehoefte kan omgekeer word. In hierdie geval hang alles af van die mate van opeenhoping van die pad in die een of ander rigting. Die tru-verkeer word gereguleer deur spesiale verkeersligte, wat direk bokant die baan self geïnstalleer is.

Om hierdie baan van alle ander te onderskei, moet onthou word dat die meeste paaie met tru-verkeer slegs een of twee tru-bane in die middel van die rybaan het. Boonop word sulke bane altyd gemerk met 'n spesiale merk, wat 'n gebroke dubbellyn is. Die lengte van die soliede deel van hierdie lyn is drie keer langer as die interval tussen hale.

Boonop is dit belangrik om te weet dat daar tans geen spesiale padtekens is wat aandui dat daar 'n omgekeerde beweging op die pad is nie. Daar is 'n bord wat 'n pad van hierdie tipe aandui, maar op watter bane hierdie einste beweging uitgevoer word, kan slegs deur die merke beoordeel word. Omgekeerde verkeersligte wys nie bane aan nie en is slegs nodig om die verkeersorde te reguleer. Hierdie soort beweging word toegelaat wanneer die groen sein bokant die ooreenstemmende baan van die pad aan is, en dit is verbode wanneer die rooi sein aan is.

As 'n voorbeeld van die gebruik van omgekeerde verkeer, oorweeg 'n redelik standaard situasie vir enige groot stad, wanneer Vrydagaand die meeste motors uit die stad beweeg, en Sondagaand die meesteVoertuie beweeg, inteendeel, na die middel van die metropool. In die eerste geval sal die baan met omgekeerde verkeer in die rigting "van die stad" werk, en in die tweede - "na die stad". Boonop kan die bekende probleem van verkeersknope tydens “spitsure” as’n voorbeeld beskou word. In die oggend word verkeersknope dikwels na die sentrum gerig, en omgekeerd in die aand. Vir sulke paaie is omgekeerde verkeer die ware redding, want dit is hier waar dit die beste “wortelskiet”, wat die padkapasiteit met verskeie kere vergroot en die waarskynlikheid van baie kilometers se verkeersknope verminder. 'n Baie nuttige uitvinding!