Motor: hoe dit werk, die beginsel van werking, kenmerke en skemas. Hoe werk 'n motordemper?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Sedert die skepping van die eerste petrolaangedrewe motor, wat meer as honderd jaar gelede gebeur het, het niks in sy hoofonderdele verander nie. Die ontwerp is gemoderniseer en verbeter. Die motor, soos dit gereël is, het egter so gebly. Oorweeg die algemene ontwerp en rangskikking van sommige individuele komponente en samestellings.

Algemene kenmerke

Alle masjiene bestaan uit drie dele:

• enjin;
• onderstel;
• body.

Baie mense noem die enjin die hart van die motor. Dit bevat 'n bron van energie wat die hele meganisme aan die gang sit. Hieronder sal ons uitvind hoe 'n motorenjin werk. Let daarop dat die mees algemene vandag binnebrandenjins (ICE) is. Maar meer en meer motoriste probeer alternatiewe opsies bestuur: hibried en minder dikwels elektries.

Die bak van die motor is met 'n raam en daarsonder. Op moderne masjiene word die eenhede gemonteerdirek na die liggaam, dus word dit die draer genoem.

Die onderstel bestaan uit baie stelsels en meganismes waardeur:

• wringkrag van die motor word na die wiele oorgedra (transmissie);
• voertuig beweeg (onderstel);
• beheer deur (beheermeganisme).

Transmissie

Om te verstaan hoe motors werk sonder om na die transmissie te kyk, is onmoontlik. Deur wringkrag na die wiele oor te dra, laat die meganisme jou toe om die rigting en grootte daarvan te verander. In 'n twee-as voertuig met 'n voorenjin en agterwielaandrywing is die volgende gewoonlik ingesluit:

• koppelaar;
• ratkas;
• hoof- en dryflyn;
• asse en ewenaar.

Kom ons begin met hoe 'n motor se koppelaar werk. Die meganisme dra wringkrag na die ratkas oor, koppel maklik en kortstondig aan en ontkoppel met ander transmissiemeganismes. Die koppelaar sluit 'n vliegwiel, aangedrewe en aangedrewe skywe in.

Ratkas word herken om wringkrag om te skakel. Danksy sy werk beweeg die motor vorentoe of agtertoe, en die motor word van die dryfwiele ontkoppel. Ratkaste is:

• meganies;
• outomatiese;
• robot;
• traploos.

Onderstel

Soos hierbo genoem, kan die liggaam draend of met 'n raam wees. Benewens dit sluit die onderstel asse (voor en agter), vering (skokbrekers en vere), bande en wiele in.

Die bak is ontwerp om passasiers te akkommodeer. Daar isbaie soorte bakwerk, maar die algemeenste is sedan, wa, luikrug, limousine, omskepbare en ander.

Vir die liggaam om werklik duursaam te wees, moet sy individuele elemente van yster gemaak word. Ander afdelings kan van profielblad gemaak word.

Die vering bepaal hoe maklik dit sal wees om stampe op die padmotor te verduur. Hoe 'n element gerangskik is, hang af van die tipe. Skorsings is afhanklik en onafhanklik. Voertuie met die eerste tipe vering het agterwiele wat deur 'n spesiale balk verbind word. As daar geen balk is nie, dan is die vering onafhanklik.

Bestuur

Hierdie meganisme bestaan uit:

• stuur;
• remstelsel.

Danksy hom kan die rigting en spoed van beweging verander. Die voertuig word ook gestop of in plek gehou.

Die stuur bestaan uit elemente waardeur die draai van die stuurwiel bevele oordra na die res van die meganismes wat in die motor ingesluit is. Hoe elkeen van hulle werk, sal ons nie oorweeg nie. Ons let net op wat by die stelsel ingesluit is:

• stuurkolom;
• stuurrat;
• swaaiarms;
• bindstange.

Dit is moeilik om die belangrikheid van die remstelsel te oorskat. Dit is nie verbasend dat sy ontwerp so deurdink is dat die remme nie heeltemal kan misluk as die motor enige wanfunksies ondervind nie. Hoe die meganisme werk, is maklik om te verstaan.

Die remstelsel bestaan uit ten minste 'n werkende deel, wat geaktiveer word deur die rempedaal te druk, asook 'n parkeerdeel, beheer deur 'n hefboom wat tussen die voorste sitplekke geleë is.

Engin

Die hoofelemente waaruit die motor bestaan is:

• silinderblok (binne wat kanale is vir verkoeling en smering);
• suier (metaalbeker gemaak van suierringgroewe);
• suierringe (boonste - kompressie, en onderste - olieskraper);
• krukasmeganisme wat energie na die krukas oordra.

As in ag geneem word hoe motors gerangskik is, is dit onmoontlik om nie aan die werkingsbeginsel van die binnebrandenjin te raak nie. Dit is gebaseer op die ontsteking van brandstof in 'n beperkte ruimte. Dit stel baie energie vry, verhit die gas in die geïnstalleerde silinders, verhoog die druk en stel die suier in beweging.

Om die proses konstant te laat wees, moet die brandstof-lugmengsel gereeld die verbrandingskamer binnegaan. Dan laat die suier die krukas beweeg, en dit - die wiele van die motor. Die meeste enjins is vierslag. Hulle het hierdie naam gekry omdat elke siklus in vier gelyke dele verdeel is.

Die enjin word baie warm tydens werking. Daarom word 'n uiters belangrike enjinverkoelingstelsel voorsien, wat 'n verkoeler insluit wat dien om hitte uit die vloeistof in die verkoelingstelsel te verwyder.

Hoe werk 'n motorverkoeler? Die ontwerp bevat 'n kern, wat die verkoelingsdeel is,onderste en boonste bokse met spesiale spuitpunte. Dit is gewoonlik voor die kap geleë. Deur aankomende lug deur homself te stuur, verwyder dit oortollige hitte direk in die atmosfeer in.

Uitlaatstelsel

Die motor maak geraas en stel giftige dampe vry wanneer hy hardloop. Die uitlaatstelsel dien om hierdie faktore te verminder. Dit bestaan uit:

• versamelaar;
• katalisator;
• resonator;
• demper.

Alle komponente van die stelsel is baie belangrik. Die katalisator dien byvoorbeeld om die vrystelling van skadelike stowwe te verminder. Maar die meeste aandag word as 'n reël aan die uitlaatdemper gegee. Soms word selfs die hele stelsel hierdie deel genoem. Dink aan hoe 'n motordemper werk. Dit kan 'n verskeidenheid ontwerpe binne hê. Op nuwe masjiene bied dit verskeie tegnologieë wat ontwerp is om geraas gelyktydig te verminder. Dit is 'n stelsel van porieë, afskortings, luguitlate ensovoorts.

Wanneer hulle egter die uitlaatstelsel en veral die knaldemper instel, wyk hulle af van sy hooffunksie van klankvermindering en probeer inteendeel om die motor 'n skouspelagtige “brul” te gee. Hoe is die motordemper in hierdie geval gerangskik? So 'n deel word reguit-deur genoem. Die kern van die verandering is baie eenvoudig. Die struktuur binne is vereenvoudig. Dit kan byvoorbeeld uit 'n geperforeerde pyp bestaan. Dan sal die gasse sonder weerstand uitkom.

Elektriese toerusting

Elektriese toerusting is baie belangrik. Die enjin begin immers te danke aan hom en funksioneer. Ook, die binnekant is verhit, verlig, daar isdie vermoë om stil te beweeg in die donker en die veiligheid van alle padgebruikers te verseker.