Wat doen 'n gereelde olieverandering?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Elke motor is gevul met 'n groot hoeveelheid vloeistof. Deel daarvan is in die enjin, deel in die verkoeler, pype, deel in ander houers. Die doel daarvan is baie wyd. Eerstens is dit die verkoeling van die silinders, want sonder koelmiddel sal die enjin eenvoudig ineenstort. Daarbenewens is daar ook remvloeistof, waarsonder dit ook onmoontlik is om motors te bestuur, aangesien die oorgrote meerderheid remstelsels hidroulies is. Dit sluit ook vriesmiddel in, aangesien dit ook baie belangrik is in werking.

In ons artikel sal ons praat oor so 'n vloeistof soos olie. Daar is verskillende soorte en variëteite daarvan, wat elkeen sy eie eienskappe het. Hulle bepaal die bestemming. Die belangrikste eienskap is viskositeit. 'n Olieverandering word gemaak as gevolg van die feit dat dit sy smeer-eienskappe verloor, naamlik dit word vloeibaar. Olie word in die enjin gegooi, in die ratkas, in die dryfas. Olieverversings word in al hierdie houers uitgevoer.

Jy moet die olie skoon hou. Lug kom voortdurend in die enjinstofdeeltjies en ander puin wat aan die oliefilm kleef. Dit word dan afgewas en gaan in die krukas in. Van daar af word die olie deur die oliepomp ingeneem, 'n gaas word op sy inlaat geïnstalleer, maar dit beskerm net teen groot rommel.

Nou het al die stof wat voorheen nie gevaarlik was nie groot stukke vuil geword wat selfs hoëdrukkanale kan verstop. Die verandering van die olie help om dit te voorkom. Boonop is die oliebedryf nou redelik wyd verteenwoordig, en bied die verbruiker spoelolies aan wat die oorblyfsels van hierdie vuiligheid wat oorgebly het van die ou olie kan verwyder.

Verandering van die olie in die ratkas word nie so gereeld gedoen nie. Gemiddeld, na een MOT. Maar ons moet onthou dat as u in meganika self die olie kan verander, dan word die olieverandering in die outomatiese ratkas uitsluitlik by vulstasies met spesiale toerusting uitgevoer. Dit laat jou toe om die boks te spoel, aangesien vuil olie absoluut onaanvaarbaar is vir 'n masjien. 'n Volledige oliewisseling in 'n outomatiese ratkas kan nogal 'n duur operasie wees, want hier word jy gehef vir die olie wat vir spoel gebruik word. Dit word onder hoë druk gedoen, so dit is baie belangrik in die masjien dat alle seëls in 'n behoorlike toestand is.

Wat die dryfasse betref, word transmissieolie hier gebruik, wat 'n hoër viskositeit het, wat dit toelaat om 'n digter film op parende dele te vorm.

BGevolgtrekking terug na die enjin, want, soos gebruiklik, is dit die hart van die motor. Tydige vervanging van olie en filterelemente kan die lewe van die enjin baie meer verleng as wat die meeste motoriste glo. Die nuwe olie behou sy eienskappe selfs by die hoogste temperature, dus, by laer temperature, word die werking meer produktief. Die olie wat sy kilometers mors, word vloeibaar, dit vloei eenvoudig van die dele af, veral by verhoogde temperature. Maar wanneer jy vervang, moet jy let op of daar enige lekkasies is, want die puin wat in die seëls kon kom, is eenvoudig uitgespoel.