"Hyundai Elantra" - C-klas motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Hierdie artikel sal fokus op die vyfde generasie motor "Hyundai Elantra", wat in 2010 by die motorskou in die Suid-Koreaanse stad Busan aan die algemene publiek aangebied is. Destyds is dit "Avante" genoem. Toe, toe hy die Europese mark betree het, het die motor 'n nuwe naam gekry en daarmee saam 'n opgedateerde buite-ontwerp. Tans is die Hyundai Elantra 'n goeie opsie vir 'n 4-deur koepee. Die nuwe model het 'n groter asafstand gekry, en dit het dit moontlik gemaak om spoedeienskappe te optimaliseer, asook om die binneruimte uit te brei. Die motor het meer dinamies geword, en gerief is by die kajuit gevoeg, tekens van luukse het verskyn.

Die Elantra se basiese toerusting sluit baie opsies in, die paneelbord fassineer letterlik met sy gereedheid om aan enige bestuurder se vereistes te voldoen.’n Stel lugsakke is gereed: voor en sykant,’n doeltreffende ABS-stelsel stabiliseer die motor op’n gladde baan, indien nodig word die verhitting van die voorste sitplekke, spieëls en agterruit aangeskakel. Die lugversorger met meerlaagsirkulasie van afgekoelde lug is voortdurend aan die gang. Benewens lugversorging, in die kajuitsitplekventilasie word voorsien, sowel as om die agtersitplek van lugafleiers te blaas. En uiteindelik, as 'n laaste aanraking van gemaklike rangskikking, is 'n digitale oudiostelsel geïnstalleer.

Op die oomblik word die Hyundai Elantra, waarvan die prys in die reeks van 600-750 duisend roebels gehou word, verteenwoordig deur drie modifikasies met viersilinder CWT-enjins met 'n kapasiteit van 130 en 152 pk. Albei motors kan gekombineer word met beide 'n handrat 6-spoed ratkas en 'n 6-spoed outomatiese. Die Elantra-kragsentrale verbruik van 5 tot 6 liter brandstof per 100 kilometer, wat 'n goeie aanduiding van doeltreffendheid is. Die optimale verhouding van ratte wanneer 'n motor op 'n plat pad vir lang afstande bestuur word, verminder brandstofverbruik met nog 0,8 liter.

Elantra se wiele is ligte allooi, 17-duim, van verskeie konfigurasies en ontwerpe. Die nisse van die voorwiele is effens “opgeblaas”, en dit voeg sjarme by die buitekant van die motor. Die voorkant het 'n nuwe sierrooster gekry, stylvol en heeltemal eksklusief, waaraan die Elantra 'n myl ver herken kan word. Ook kan beklemtoonde ribbes op die kap beskou word as 'n handelsmerkbykomstigheid, wat van die middel van die voorkant na die kante na die voorruit afwyk. Hierdie ontwerpbesluit aan die buitekant van die Elantra eggo die ontwerp van die Alfa Romeo-kap, maar is geensins 'n herhaling nie, nog minder 'n kopie.

'n Organiese toevoeging tot die algehele prentjie van die Hyundai Elantra-buitekant (jy kan die foto sien) is stylvolle optika. Die hoofligte het 'n langwerpige vorm, die agterrand is ver na agter verleng, die profiel is futuristies, en die algehele styl van die toestel lyk soos die vorm van die oë van 'n Asiatiese skoonheid. Die agterligte, toegerus met LED's, volg in werklikheid die buitelyne van die hoof optiese voorste paar, maar is meer horisontaal geleë. Die buitekant van die motor word aangevul deur verskeie chroom-lyste, wat as die finale aanraking in die voorkoms van die Hyundai Elantra beskou kan word.