2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
“Hyundai i40” is 'n groot gesinsmotor wat verteenwoordigend is van die middelklas. Die model is gefokus op die Europese koper. Hierdie motor het 'n platform met die bekende Noord-Amerikaanse Hyundai Sonata gedeel. Verkope van die model het in 2011 begin, en in die vier jaar van sy bestaan het dit baie gewild geword.
Ontwerp
Eerstens wil ek jou vertel van die ontwerp wat die “Hyundai i40” onderskei. Interessant genoeg het Thomas Bürkle, 'n voormalige BMW-spesialis, aan die voorkoms van die motor gewerk.
Dus, hierdie motor is in tipiese Hyundai-styl ontwerp.’n Soort sogenaamde vloeibare beeldhouwerk. Aanvanklik is die motor as 'n stasiewa vrygestel, en toe het dit in 'n sedan begin verskyn. Sy kattebakvolume is 553 liter, maar dit kan tot 1719 verhoog word (as die agtersitplekke neergevou is).
Interessant genoeg is die model 'n bietjie soos Elantra in sy voorkoms, net in alle rigtings gestrek. Die voorkoms van die motor word geskep uit 'n kombinasie van pragtige vloeiende lyne. Een van die kenmerke is die seskantige rooster,geleë tussen die grootkop-optika en LED-dagstappers, wat ook 'n golfagtige vorm het. Nie minder oorspronklike voorkoms nie en het misligte wat soos vlerke lyk.
Hyundai i40 het 'n baie vinnig bewegende voorkoms, wat kenners suksesvol beklemtoon het met 'n "skouerrib" wat langs die hele bak loop, en 'n skuins dak wat in die kattebak vloei. En die reliëf skouspelagtige buffer voltooi die prentjie. Dinamika en sportiewe karakter - dit is wat in die hele beeld van die model gesien kan word.
Ry enjins
As ons van die "Hyundai i40" praat, is dit die moeite werd om te let op sy tegniese eienskappe. Dus, drie weergawes is beskikbaar vir potensiële kopers. Daar is 'n model met 'n 1,7-liter-dieselenjin (een lewer 116 pk en die ander 136 pk). En natuurlik twee weergawes met petrol-eenhede. Een - met 1.6 - en die ander - met 'n 2.0-liter volume. Die eerste hiervan lewer 'n krag van 133 pk. s., en die tweede - 150 liter. Met. Vir enjins is die BlueDrive-opsie beskikbaar, wat toegerus is met 'n aansit-stop-funksie. Ook, 16-duim bande toegerus met rolweerstand is geïnstalleer op petrol weergawes van die motor. Dit verminder die vlak van CO2-vrystellings in die atmosfeer2.
Binnenland
“Hyundai i40” (stasiewa) het 'n goed versierde binneruim. Die binnekant is in dieselfde ontwerp as die buitekant versier. Gladde, vloeiende lyne word ook na binne nagespeur. Dit is in werklikheid 'n kenmerk van die Hyundai i40-motor. Die stasiewa spog met 'n praktiese paneelbord metgoed geplaasde wysers en vertoon. Alles lyk nie net pragtig nie, maar is ook insiggewend en prakties. Die voorste konsole is gemaak in die korporatiewe styl van die maatskappy. Dit is ook baie modern en aantreklik. Selfs binne is daar 'n klankstelsel van Infiniti met 'n duidelike hoëgeh alte-raakskerm. Dit is waar, dit is slegs in die duurste konfigurasie. In die "medium" is net gevorderde "musiek" met 'n kleurskerm. En in die goedkoopste een - 'n gewone radiobandopnemer. En in die kajuit is daar 'n lugversorgingsbeheereenheid (of dubbelsone-klimaatbeheer - afhangend van die konfigurasie), wat deur sy eenvoud en bruikbaarheid onderskei word.
Salonkenmerke
"Hyundai i40" (sedan) kan nie spog met enige onthullings in sy versiering nie. Maar nietemin, alles binne lyk interessant. Jy kan sien hoe 'n pragtige "golf" gepoleer tot 'n glans deur die hele voorpaneel gaan, wat die spasie in twee "sones" verdeel. Alles hierbo is gemaak van sagte, maar duur, hoë-geh alte plastiek. En wat hieronder is, is gemaak van eenvoudige, harde plastiek. Die binnekant gebruik swart lak, wat die atmosfeer meer solied maak. Die rathefboom en stuurwiel is met goeie leer afgewerk.
Die voorste passasier en bestuurder word in gemaklike sagte sitplekke geakkommodeer, en vir diegene wat agter sit is daar baie vrye spasie, beide by die voete en bokant die kop. Op 'n hoë vlak, beide die ergonomie van die kontroles en hul basis. Uitsending bekykDie tonnel bult nie eers nie. Oor die algemeen was die reeds bekende Hyundai i40 redelik prakties. Eienaarresensies wys dat dit 'n baie goeie motor is, wat 'n goeie keuse is as jy 'n motor nodig het vir gemaklike stadsbestuur.
Meer oor koste
Daar is dus verskeie weergawes beskikbaar vir potensiële kopers (soos hierbo genoem). Die motors verskil nie veel nie - in volumes, kragaanwysers van enjins wat onder die enjinkap geïnstalleer is en toerusting. Maar oor die algemeen is die motors identies. Die gewildste weergawe word beskou as 'n 2-liter 4-silinder enjin, atmosferies. Sy krag is 178 liter. Met. Dit word uitsluitlik saamgevoeg deur 'n outomatiese ratkas. Dit versnel tot "honderde" in minder as 10 sekondes. En die maksimum is 211 km / h. So 'n weergawe sal meer as 'n miljoen roebels kos (in 'n gebruikte toestand). Die 2014-weergawe met 'n 2-liter 150-perdekrag AT-enjin, toegerus met ABS, ESP, verwarming, sensors, tinting en xenon-hoofligte, sal 900 000 roebels kos. Die kar is nie goedkoop nie, maar oor die algemeen is dit die geld werd. Baie eienaars was tevrede met hul aankoop.
Aanbeveel:
Die beste begrotingsmotors. Hoe om 'n ekonomiese en gemaklike motor teen die laagste prys te koop?
Wanneer 'n nuwe motor gekoop word, kyk die koper eerstens na die prys. Die koste van die motor is die maatstaf wat in die meeste gevalle deurslaggewend is. Daarom is op die gebied van motorproduksie, en dan verkope, 'n sekere balans van prys en kwaliteit gevorm
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Watter motor om te koop vir 400 000? 'n Motor vir 400 000 of vir 600 000 - is dit die moeite werd om te spaar?
Wanneer jy 'n motor koop, verwag elke huishoudelike verbruiker om net 'n sekere bedrag geld te bestee, en ons is nie altyd in staat om luukse en eksklusiewe voertuie teen lae pryse te koop nie. Wat van mense wie se begroting beperk is? Watter motor om te koop vir 400 000 roebels? Jy sal die antwoorde op hierdie vrae vind deur hierdie artikel te lees
Die minibus "Toyota Hayes" is 'n gemaklike passasiersvervoer met die vooruitsig van verdere ontwikkeling
Japannese kompakte minibus "Toyota Hayes" word sedert 1967 vervaardig. Oor die hele tydperk van produksie het vyf generasies van 'n struktureel eenvoudige, maklik-om-te gebruik passasiersmotor op die monteerlyn verander. Die tweedegenerasie Toyota Hayes-minibus het vroeg in 1977 in massaproduksie gegaan
Prestasie-eienskappe van die motor. Die mees betroubare en gemaklike motors
Prestasie wys hoe effektief 'n spesifieke voertuig in 'n spesifieke situasie gebruik kan word. As u die eienskappe van die motor ken, kan u vooraf voorspel hoe die meganisme in sekere toestande sal optree (byvoorbeeld stad, snelweg of veldry)
