Wat om te kies - 'n crossover of 'n sedan? Watter tipe motor is die beste?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Voordat ons die voordele en nadele van een tipe motor bo 'n ander uiteensit, kom ons kyk hoe 'n sedan in algemene terme van 'n crossover verskil.

Sedan is 'n klassieke weergawe van 'n stadsmotor. Hier het ons 'n bekende vyfsitplekmotor met 'n kattebak wat van die passasierskompartement geskei is. As jy na die algemene statistiek kyk, dan is daar merkbaar meer sedans op die paaie as oorkruisings. Vooraanstaande vervaardigers fokus ook op die klassieke tipe motor.

Crossovers (SUV's) is 'n kruising tussen 'n SUV en 'n stasiewa. Hierdie tipe motor word ook SUV genoem. In teorie kan 'n goeie oorkruisbaan min of meer verdraagsaam veldry ry, maar eintlik is dit ontwerp vir parket, of eerder asf alt. Daar is verskeie SUV-reekse in die assortiment van byna elke gewilde handelsmerk.

So, kom ons probeer uitvind wat gemakliker is - 'n sedan of 'n crossover in die een of ander geval. Oorweegkritiese verskille tussen elke tipe masjien, sowel as hul voordele en nadele. Dit alles sal die keuse van die klas van die toekomstige motor beïnvloed. Kom ons begin met oorkruisings en gaan voort met sedans.

Bagasiekapasiteit

Een van die belangrikste verskille tussen 'n sedan en 'n crossover is ruimheid. SUV's in hierdie geval is duidelik in 'n wenposisie. Byvoorbeeld, die bagasieruim van 'n 2016 Honda Accord-sedan is sowat 500 liter. Terwyl die Honda CR-V SUV hierdie syfer van byna 600 liter het. En as jy die agtersitplekke vou, dan kry ons 1700 liter. Terselfdertyd is die afmetings van die "Accord" effens groter.

As die volume van die bagasieruim vir jou 'n kritieke oomblik is, dan is die keuse tussen 'n crossover of 'n sedan redelik voor die hand liggend. Hier het ons 'n duidelike voordeel aan die kant van sportnutsvoertuie.

Vierwielaandrywing

'n Goeie helfte van Russiese streke word gekenmerk deur strawwe winters, sowel as ysige reën, hael en sneeu. Laasgenoemde verander die pad in 'n regte ysbaan of veldry. Natuurlik red winterbande van hoë geh alte en duur die dag, maar net gedeeltelik vir sedans. Terwyl vierwielaangedrewe goeie oorkruisings in hierdie geval in 'n beter posisie is.

Boonop impliseer vierwielaandrywingstelsels ook verhoogde grondvryhoogte, wat ook bespaar terwyl sneeudrywe en ander winterhindernisse oorkom word. As jy 'n motor nodig het vir winteruitstappies na die platteland of op die platteland, dan is die keuse tussen 'n crossover of 'n sedan ookvoor die hand liggend.

Landing

Nog 'n duidelike voordeel van die SUV bo konvensionele motors is 'n hoë sitposisie. Dit wil sê, met 'n toename in klaring, het die liggaam self hoër geword, en daarmee saam die bestuurdersitplek. En danksy die hoë landing word die sigbaarheid van kruisings merkbaar verhoog.

Die SUV-bestuurder kan verskeie motors vorentoe sien, mits daar 'n ry sedans voor hom is. Dit voeg punte by tot vertroosting sowel as gemoedsrus.

veldry

Op die vraag watter sedan beter as 'n crossover-veldry is, is daar net een antwoord: geen. Gewone passasiersmotors is nie ontwerp om modder in die bos te grawe of oorstroomde paaie oor te steek nie. Hulle pad is net asf alt.

Natuurlik kan passasierstydrenmotors ook te koop gevind word, maar hulle sal baie meer kos. Boonop, wat 'n mens ook al mag sê, oorkruisings sal steeds die beste oplossing vir veldry wees.

Trend

Hierdie oomblik is nogal twyfelagtig uit 'n tegniese oogpunt, maar steeds neem 'n goeie helfte van motoriste dit in ag. Die markaandeel van sedans neem stadig af, en kenners op hierdie gebied verklaar eenparig dat dit nie vermy kan word nie, so daar is min sin om die neiging te weerstaan.

Door die hele wêreld is daar 'n werklike oplewing in SUV's, en vervaardigers trek voordeel hiervan, maak nie net wins uit verkoopte motors nie, maar verbeter dit ook tegnies. Die ontwikkeling van sportnutsvoertuie is eenvoudig onmoontlik sonder benadeling van sedans. En baiehandelsmerke word gedwing om investering in hierdie klas passasiersmotors te verminder, wat hul belange na SUV's verskuif.

Boonop is die koste van crossovers en sedans amper gelyk. En as die pryse vir sportnutsvoertuie 'n paar jaar gelede duidelik hoër was, begin die verskil nou, danksy die oorvloed van aanbiedinge, vervaag.

Kom ons kyk na die voordele van konvensionele sedanmotors.

Brandstofekonomie

Ondanks die bekendstelling van innoverende tegnologieë in die tegniese deel van die crossovers, kon hulle nie sedans verbysteek wat brandstofverbruik betref nie. Pogings om enjins te hibridiseer het ook misluk. In hierdie verband bly die voordeel tot vandag toe by sedans.

Die kritieke verskil tussen 'n crossover en 'n sedan lê op hierdie stadium in die aërodinamiese eienskappe van albei motors. Eersgenoemde het groter windkrag en verhoogde lugweerstand. Dit sluit ook die gewig van die motor in. Crossovers is merkbaar swaarder as konvensionele passasiersmotors, wat beteken dat hulle meer brandstof verbruik.

As ons kyk na die styging in pryse by vulstasies, kan mens verstaan dat die voordeel hier duidelik aan die kant van sedans is. In stedelike realiteite is dit dus baie meer prakties om jou blik in hul rigting te draai en swaar SUV-klasmotors te omseil.

Salon

Die crossovers het goeie sigbaarheid vanweë die hoë sitposisie, maar te oordeel aan die opnames van motoreienaars, beskou hulle die bekende binneruim van sedans as gemakliker en gemakliker. Die feit is dat die stoele van sportnutsvoertuie teen 'n effens ander hoek geleë is, en daar is meer styfheid daarin.

Terwylsedans, is die landing van die bestuurder en passasiers gemakliker, wat beteken dat so 'n motor 'n merkbaar groter afstand langs die snelweg kan aflê sonder om te stop vir 'n opwarming en ander "rookpouses". Daarbenewens het sedans meer sitplekverstellingsopsies as oorkruisings.

Platform

Ondanks die groeiende gewildheid van sportnutsvoertuie, groei die vlak van tevredenheid van hul eienaars nie. En as nog 'n splinternuwe sedan van 'n eerbiedwaardige handelsmerk spog met hoë vlakke van ergonomie, gemak, betroubaarheid en ander dinge, dan kan dit helaas nie oor die SUV-klas gesê word nie.

Baie eienaars kla dikwels oor 4WD-voertuie en let op gereelde kwaliteit- en betroubaarheidskwessies. Byna alle moderne SUV's is ontwerp op die basis van 'n passasiersplatform. Dit wil voorkom asof daar geen vertragings moet wees nie. Maar in werklikheid is daar probleme.

So om te sê, nie baie slim vervaardigers wat wins nastreef nie, neem eenvoudig die sedan-platform en vergroot die liggaam sonder inagneming van aerodinamika en ander tegniese nuanses. Natuurlik, met sulke benaderings kom wanberekeninge en tekortkominge na die bekendstelling van die pyplyn na vore.

In sulke gevalle ly die vering, wat vir die passasiersklas ontwerp is, baie swaar, en 'n SUV-bak is daaraan gehang. As gevolg hiervan slyt dit vinniger en word dit onbruikbaar. En terselfdertyd word die eienaar gedwing om baie meer gereeld met duur herstelwerk plat te gaan as wanneer dit 'n gewone sedan op sy gewone platform was.

Ja, eerbiedwaardige handelsmerke laat nie toe niestel jou sulke flaters voor, maar die koste van die reeks is hier duidelik hoër. 'n Treffende voorbeeld sou ons "Lada" van die huishoudelike AvtoVAZ van die "Cross"- en XRAY-reeks wees. Ja, ons het 'n tipiese SUV voor ons: 'n massiewe bak, 'n ruim kattebak met 'n passasierskompartement en goeie landloopvermoë. Maar maak nie saak wat die vervaardiger sê en wat die vervaardiger ons ook al oortuig nie, die motor is op die platform van 'n sedan ontwerp en het 'n aantal tekortkominge. In die toekoms beloof AvtoVAZ om alles reg te stel en te voltooi, maar die feit is nietemin voor die hand liggend.

Dus, anders as splinternuwe oorkruisings, is konvensionele motors meer betroubaar en meer tydgetoets. Die platform, wat al byna honderd jaar lank gebruik word, is telkens in elke opsig verfyn, verbeter en verbeter. Wat kan nie gesê word oor die ruggraat van crossovers nie. Ten spyte van die feit dat hulle massief is, is laasgenoemde nog in 'n vroeë stadium van ontwikkeling.

Om 'n sedan te koop, kan jy seker wees dat daar so te sê geen ekstra verrassings op jou wag nie. Alhoewel dit baie moeilik is om dit met 'n crossover te waarborg. Daarbenewens is die koste van onderdele vir SUV-klas motors baie hoër.

Sigbaarheid

Crossovers het beter padsigbaarheid, dit wil sê wat voor die motor is. Maar hier is ander terreine, helaas, in blinde sones. Die sedans is goed daarmee. Dit was te danke aan kruisings dat parkeersensors en ander toestelle gelyk het om te vergoed vir die tekortkominge van SUV-klas motors.

Dit lyk asof niks daarmee verkeerd is nie. En tog is daar een ding. Op 'n crossover sonder elektroniese assistente is dit merkbaar moeiliker om in 'n digte stroom motors te parkeer en te ry. En op die gewonesedan is maklik. So sonder onnodige behoefte om 'n SUV te koop vir 'n groot stad is nie die moeite werd nie. Wel, of jy moet gereed wees om dit behoorlik toe te rus met allerhande hulpstelsels.

Exterior

Wat aanhangers van crossovers ook al oor hul voorkoms sê, sedans het steeds merkbaar meer potensiaal vir bakontwerp. Bekende handelsmerke bied hul verbruikers sulke "skoonhede" op 'n ligte platform wat enigiemand se kop kan draai.

Natuurlik kan moderne SUV-klas motors nie lelik genoem word nie, maar hulle is almal soort van eensydig en soortgelyk aan mekaar soos twee druppels water. So sedans wen hier.