Wat is 'n smeerstelsel?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Om die wrywing tussen die verskillende parende dele van die motor, veral die enjinonderdele, te verminder om hul duursaamheid te verleng en hul werkverrigting te verbeter, is 'n smeerstelsel nodig.

Benewens die bogenoemde funksies, verwyder dit ook slytasieprodukte, verkoel enjinonderdele, en beskerm die binnebrandenjin teen korrosie.

Die enjinsmeerstelsel van 'n motor het die volgende onderdele en toestelle: oliedruksensor, oliefilter, olieverkoeler, oliepomp, enjinoliepan (insluitend olie-inlaat), drukverminderingsklep, oliekanale en lyn.

Al die bogenoemde elemente van die enjinsmeerstelsel verrig sekere funksies en elkeen het hul eie doel. Om olie te stoor, word 'n krukas gebruik. Met behulp van 'n peilstok word die olievlak in die enjin beheer, benewens dit kan 'n olievlaksensor en 'n olietemperatuursensor daar geleë wees.

Om olie in die stelsel te pomp, is 'n oliepomp nodig. Dit word aangedryf deur die werking van die enjinkrukas, nokas of met behulp van 'n bykomendedryfas. Rattipe oliepompe is meer algemeen.

Natuurlik kan die smeerstelsel nie sonder 'n filter klaarkom nie: dit maak die olie skoon van kontaminante en slytasie en koolstofafsettings. Die filterelement word teen dieselfde frekwensie as die olie verander. 'n Olieverkoeler word gebruik om die olie in die enjin af te koel.

Om die oliedruk te beheer, word spesiale sensors geïnstalleer, wat in die olielyn geleë is. Die sensor stuur 'n elektriese sein, waarna die ooreenstemmende lig op die paneelbord brand.

Op sommige modelle kan die druksensor die olievlak in die enjin wys, en as die druk gevaarlik is vir werking, skakel dit nie die motor se enjin aan nie. Om die oliedruk op 'n konstante vlak te handhaaf, is die smeerstelsel toegerus met een of twee omleidingkleppe. En hulle installasie word gewoonlik óf in die oliepomp óf in die filter gedoen.

In moderne enjins word die smeerstelsel meestal gekombineer gebruik, dit wil sê, 'n deel van die onderdele word onder druk gesmeer, en die res - deur swaartekrag of deur bespuiting.

Die hele proses is siklies. Terwyl die enjin loop, pomp die pomp olie in die stelsel. Daarna, onder druk, gaan die olie die filter binne. Nadat dit van onsuiwerhede skoongemaak is, sal dit deur die kanale gaan na die verbindingsstang en hooftappe van die krukas, na die nokasstutte, die boonste ondersteuning van die verbindingsstang self. Die res van die dele kan gesmeer word deur spat of swaartekrag, wat die sogenaamde oliemis vorm. Dan, onder die invloed van swaartekrag, vloei die olie afterug na die oliepan en die siklus herhaal weer.

Instandhouding van die smeerstelsel is ontwerp om moontlike wanfunksies en onklaarrakings te voorkom. Dit kan die volgende soorte werk insluit:

- gaan die olievlak in die krukas na, kyk vir lekkasie;

- voldoening aan die reëls wanneer 'n koue enjin gestart word;

- kontroleer hegstukke, maak filters en sedimentasietenks skoon van besoedeling;

- olieverandering en spoel van die hele stelsel.

Instandhouding wat die smeerstelsel benodig, kan deur die eienaar van die motor of deur professionele persone by die werkswinkel gedoen word.