Herstel van outomatiese ratkaskieser

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Outomatiese ratkas - 'n wonderlike uitvinding van die mensdom! Elimineer die behoefte vir die ruiter om met drie pedale te jongleren, verstel self wringkragskommelings en skakel ratte.

Outomatiese ratkas

Die algemeenste en betroubaarste is hidromeganiese "masjiene". Hulle is in die vroeë 30's in die VSA uitgevind. Hoofkomponente van die boks:

• planetêre ratte;
• hidroblok;
• wringkragomskakelaar (koppelaar).

Nie almal gaan in besonderhede in nie - wat gebeur daar wanneer die versneller of rempedaal getrap word. Die bestuurder word gelei deur die dashboardlesings:

1. In die neutrale posisie van die outomatiese ratkas-kieser, lig die "N"-aanwyser.
2. Terug geskakel, "R" aan.
3. Beweeg vorentoe - "D".

Kieskieser

Om die motor te laat verstaan wat die bestuurder van hom wil hê, is 'n outomatiese ratkas-kieserposisiesensor in die boks geïnstalleer. Dit stuur data na die boksbeheerder, is verantwoordelik vir die aanskakel van die tru-seine en beheer die aansitteraandrywing. As 'n reël is dit op die skag geleërathefboom.

'n Foutiewe outomatiese ratkas-kiesersensor lei tot verkeerde werking van die boks (dit skakel die noodmodus aan) of die motor beweeg glad nie.

As die "HOLD"-aanwyser op die paneelbord brand, is die sensor foutief. Algemene oorsake:

1. Die kontakdrade word uitgevee. Die sensorbedrading is te naby aan die outomatiese ratkas-kieser. Die konstante omskakeling van modusse vervorm die reeds dun drade.
2. Nadat die boks verwyder is, was die sensorkontak sleg of glad nie gekoppel nie (vergeet, en dit gebeur).
3. Geen krukasbeskerming nie - geen sensorbeskerming teen vuil en water nie. Dit is genoeg om deur 'n klein plas te ry sodat water op die kontakte kom.

Wat die wanfunksie in 'n spesifieke geval veroorsaak het, sal rekenaardiagnostiek en visuele inspeksie vertel.

Outomatiese ratkaskieser

Die rathefboom is 'n soort manier vir die bestuurder om met die motor te kommunikeer. Met elke nuwe motormodel verbeter dit al hoe meer en, benewens die hoofhandvatsel, kry dit stadig knoppies vir bykomende kenmerke en aanwysers.

Die ligging van die hefboom wissel na gelang van die masjienmodel. In moderne motors is 'n stuurkolomrangskikking ook algemeen in die middel van die paneelbord (as die bestuurdersitplek hoog is, dan op die konsole).

Om toevallige oorskakeling tussen modusse te voorkom, word 'n knoppie op die kieser voorsien. Dit is aan die kant, bo of voor geleë. Solank dit nie gedruk word niejy kan nie die reikwydte van die hefboom verander nie. Die getrapte gleuf vir die verskuiwing van die kieser voorkom ook onnodige reekswisseling.

In die steelweergawe kan die hefboom geskuif word nadat die bestuurder dit na hom toe getrek het.

Herstelkeurder

Verkeerde werking van die ratkas kan nie net veroorsaak word deur 'n probleem met die sensor nie, maar ook deur wanfunksies in die kieserstelsel. Die verdikking van die smeermiddel lei byvoorbeeld daartoe dat dit moeilik is om die motor op 'n ysige oggend te begin of reeksveranderinge gaan gepaard met rukke en rukke.

Verkeerde moduswisseling (gebeur dikwels met bestuurders wat gewoond is aan 'n handratkas), aggressiewe bestuurstyl, trurat of parkeer tot heeltemal stilhou van die motor - dit alles beïnvloed die werking van die kieser en skakel dit uit.

Hoe om die kieser self skoon te maak

Voordat jy jou aan die genade van die diensstasie-werktuigkundiges oorgee, kan jy die eenheid in 'n motorhuis inspekteer.

Demontage:

1. Voordat die kieser verwyder word, maak seker dat jy die ligging van die dele in verhouding tot die boksblok en die bewegende deel van die kieser met verf merk.
2. Verwyder die batterybak, lugfilterhuis en, indien beskikbaar, die spoedbeheer vakuumpomp (skroef die 8"-bout af en verwyder die snor uit die groef).
3. Knyp die skakelkabel van die wasser en as af, verwyder dit dan, maar dit is beter om dit saam met die vastrap te doen.
4. Skroef sonder moeite die 13"-moer van die splines van die as af en verwyder dit. Ons sal dit 'n bietjie moet skud enwrik af (maar baie versigtig).
5. Aangesien daar baie verbindingsdrade is, kan jy die kieser skoonmaak sonder om dit heeltemal af te skakel, dit wil sê op die plek. Ons verwyder die koppelstuk met die hoof harnas (ons skroef die twee 12" boute los). Jy kan ook die ander twee verwyder deur die kieser heeltemal te ontkoppel, maar jy moet die toestand van die drade en die vermoë om by die koppelstuk uit te kom in ag neem (een van hulle is onder die boks gekoppel).
6. Verwyder die draadbedekking (dit word vasgehou deur twee skroewe), wrik dit effens met 'n skroewedraaier.
7. Ons demonteer die kieser self - skroef 4 skroewe uit. Maak dit oop.
8. Die belangrikste ding is om nie 3 kontakkrakers en 3 vere te verloor nie (een daarvan is dubbel).
9. Was die ou vet met petrol af. Kieserkontakte moet goed skoongemaak word met keroseen en WD40. As die vuiligheid nie uitspoel nie, kan jy fyn poleerskuurpapier en 'n ink-uitveër gebruik.
10. Smeer silikoonvet aan.
11. Samestelling van alles in omgekeerde volgorde, onthou om by die etikette te pas.

Na hierdie prosedure behoort die kieser weer normaal te werk.

Vervanging van die outomatiese ratkaskieser

Na skoonmaak kan die teenoorgestelde situasie voorkom - die boks sal aanhou werk. As die wanfunksie-aanwyser steeds op die paneelbord aan is, sal jy na 'n motordiens moet gaan en die professionele persone moet vertrou. Met behulp van rekenaardiagnostiek sal die werktuigkundige foute identifiseer en, indien moontlik, uitskakel.

Die vervanging van die kieser is 'n laaste uitweg. Dit word gebruik wanneer herstel onmoontlik is of daar geen onderdele vir vervanging is nie. Byvoorbeeld, in die geval van 'n meganiese mislukking van die hefboom, sy aanhegtingsbasisse (die pen is metaal, maar wanneerjy kan dit buig of breek as jy wil).

Daar is 'n gebruikte kieser vir ouer motors. Om 'n nuwe een te koop, dit te installeer en op te stel, sal die motoreienaar nogal baie kos.

Gevolgtrekking

Die outomatiese ratkas-kieser is 'n taamlik brose ding. Tydige olieverandering en diagnostiek, akkurate omskakeling van modusse, die teenwoordigheid van beskerming en 'n omhulsel sal help om onnodige finansiële koste te vermy. Sterkte!