Moet ek die olie in die outomatiese ratkas verander? Beskrywing van die outomatiese ratkas, tydsberekening en metode van oliewisseling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Outomatiese ratkas is die tweede gewildste. Maar nietemin, hierdie ratkas vervang geleidelik die meganika, wat tot dusver 'n leidende posisie beklee. Outomatiese ratkas het 'n aantal voordele, waarvan die belangrikste gebruiksgemak is. Maar nie almal weet hoe om hierdie bokse behoorlik te onderhou nie. Maar tydige sorg is die sleutel tot stabiele en langtermyn werking van die transmissie. Is daar onderhoudsvrye outomatiese ratkas? Moet ek die olie in outomatiese ratkas verander? Ons sal dit alles oorweeg in ons vandag se artikel.

Outomatiese ratkas-eienskappe

Dit is belangrik om te verstaan dat die toestel en beginsel van werking van hierdie transmissie fundamenteel verskil van 'n meganiese een. Dus, die olie in die outomatiese ratkas speel die rol van 'n werkende vloeistof:

• Smeer transmissieonderdele en samestellings.
• Verwyder hitte van verwarmingselemente.
• Dit is die hoofmedium vir die hidrouliese stelsel, wat ratwisseling moontlik maak.
• Speel die rol van 'n koppelaar in 'n wringkragomsetter, wat deur twee turbines sirkuleer en wringkrag van die vliegwiel na die planetêre oordra'n aantal outomatiese ratkas.

Hoekom verouder olie?

Enige smeermiddel sal uiteindelik sy eienskappe en eienskappe verloor. Dit is te wyte aan die feit dat die vloeistof in moeilike toestande gebruik word. Dikwels word die olie oorverhit as gevolg van verkeer in verkeersknope, asook swak verkoeling as gevolg van 'n verstopte verkoeler. Ook, tydens werking, is die vloeistof versadig met verskeie uitsetprodukte van die planetêre meganisme en ander transmissie-elemente. En natuurlik is dit opmerklik dat die olie altyd onder druk in die boks werk. Gewoonlik is hierdie aanwyser 5 bar.

Moet ek die ratolie in 'n outomatiese ratkas verander? Aangesien die vloeistof aan konstante slytasie onderhewig is, adviseer kenners steeds outomatiese ratkas instandhouding.

Wat sê die vervaardiger?

Amper al die wêreld se motorvervaardigers sê eenparig dat outomatiese ratkas onderhoudsvry is en nie met ATP-vloeistof vervang hoef te word nie. Soos, olie word in die transmissie gegooi vir die hele tydperk van die operasie. Maar dit is slegs moontlik in Europese lande, waar die motor vir 'n tydperk van vyf jaar gekoop word of nie meer as 150 duisend kilometer loop nie.

In sulke toestande sal die motor regtig nie outomatiese ratkasdiens nodig hê nie. Maar ons realiteite is ver van Europese. Dit is nie ongewoon dat motors met 'n geweer 300, 500 of meer duisend kilometer ry nie. Natuurlik, as jy geen onderhoud verrig nie, sal so 'n boks vinnig bykomwaardeloos.

Oor besoedeling

Baie motoriste sal sê ratolie word nie so vuil soos enjinolie nie. En hulle sal reg wees. Die ATP-vloeistof is immers nie versadig met verbrandingsprodukte wat tydens die werking van die binnebrandenjin voorkom nie. Maar dit moet gesê word dat die olie versadig is met ander komponente. Dit is fyn aluminiumstof wat voorkom wanneer die planetêre ratstel, wrywingkoppelaars, wringkragomsetter en ander outomatiese ratkas-elemente verslete is. Ja, al hierdie produkte word skoongemaak in 'n filter wat in die transmissie geïnstalleer is. Maar jy moet verstaan dat dit 'n verbruikbare item is en ook soms vervang moet word.

Let op

As jy nie die outomatiese ratkas versien nie, raak die filter verstop, en dit is moeiliker vir die olie om deur sy porieë te gaan. As gevolg hiervan neem die las op die pomp toe, aangesien dit voldoende druk moet genereer vir die werking van die klepliggaam van die boks. Aanvanklik begin die pomp tjank, en dan heeltemal wiggies. En in die geval wanneer die filter papier is, kan dit selfs uitmekaar geskeur word. Dan gaan al die vuilgoed wat voorheen aangehou is, saam met die oorblyfsels van die filter, alle holtes van die klepliggaam en wringkragomsetter binne. Dit behels verhoogde slytasie van ringe, busse en ander meganismes. Elektroniese komponente (sensors en solenoïede) sal moontlik ook nie behoorlik werk nie weens vuilheid.

Regulasies

Elke motoris verander die olie in die outomatiese ratkas met 'n ander interval. Iemand doen dit elke 40 duisend, en iemand wend hom tot vervanging na 120. Maar oor die algemeen hou die olie in 'n outomatiese boks ongeveer 80 duisend kilometer. Terselfdertyd, kenners adviseer die vermindering van hierdie tydperk met 20 duisend, indienboks word in swaardiens gebruik. Hierdie modusse sluit in:

• Agressiewe bestuurstyl. Dit is om teen hoë spoed te ry, gereelde gebruik van die sportmodus. Dit sluit ook 'n skerp wegspring met wielglip in.
• Operasie in verkeersknope. Gereelde verkeersknope en beweging in die "begin-stop"-modus laai die boks aansienlik. Dit kan oorverhit (veral as die motor oud is en die ATP-verkoeler nie daarin skoongemaak is nie).
• Ernstige weerstoestande. Eerstens sluit dit baie lae lugtemperature in (20 of meer grade onder nul). Dit is ook die moeite werd om die interval te verminder wanneer dit in uiterste hitte werk (wanneer die temperatuur +35 grade oorskry).
• Langdurige beweging van die motor teen maksimum vragte. Wat beteken dit? Hierdie eienskap verwys na die werking van die masjien wat die toelaatbare bruto gewig oorskry. Dit is moontlik wanneer swaar vragte vervoer word, sowel as wanneer 'n sleepwa gesleep word.
• Bedryf van die motor op die pad. Hier is langdurige glip van die koppelaar en oorverhitting van die boks moontlik.

Moet ek die olie in die outomatiese ratkas verander as die motor op die sekondêre mark gekoop is? Kenners beveel aan om die ATP-vloeistof te verander wanneer die motor "uit die hand" gekoop is en daar is geen bevestiging dat die boks voorheen gediens is nie. Die boks kan ook vra vir 'n olieverandering as dit in 'n swak toestand is. Dit kan swart wees, 'n kenmerkende brandreuk of die teenwoordigheid van metaalstof op die sonde. Is dit nodig om te veranderolie in die Solaris outomatiese ratkas? Hieronder sal ons die gevalle van die vervanging van ATP-vloeistof op verskillende handelsmerke motors afsonderlik oorweeg.

Solaris en Kia

Hierdie motors is langs mekaar omdat hulle dieselfde sesgang-ratkas deel. Wat sê vervaardigers oor diens? Moet ek die olie in die Solaris en Kia Rio outomatiese ratkas verander? Die instruksiehandleiding meld dat die outomatiese ratkas onderhoudsvry is. Maar om die waarheid te sê, dit benodig 'n olieverandering. Andersins kan jy duur herstelwerk kry - kenners sê so. Hoe gereeld moet die operasie uitgevoer word? Motoriste word aangeraai om die ATP-vloeistof elke 40 duisend kilometer te verander. Dit is veral waar vir diegene wat die masjien in daardie baie moeilike toestande gebruik. Moet ek die olie in die Kia Rio-3 outomatiese ratkas so gereeld verander? Kenners gee 'n positiewe antwoord. Die boks op die Kia is so swaar gelaai soos op die Solaris. Moet dus nie hierdie regulasie ignoreer nie.

Watter soort produk om in die boks in te vul? Vir Hyundai Solaris- en Kia Rio-motors word 'n enkele oliestandaard verskaf. Dit is SP-3. As jy die olie in die outomatiese ratkas moet verander, hoeveel vloeistof moet jy dan gebruik? Wat die hoeveelheid betref, is die vulvolume olie in die Hyundai Solaris en Kia Rio-boks 6,8 liter. Maar jy moet verstaan dat hierdie volume sal wissel na gelang van die metode waarmee die vervanging gemaak sal word (gedeeltelik of volledig). Dus, vir hierdie operasie kan tot 9 liter vloeistof benodig word. Meer oor vervangingsmetodesvertel aan die einde van die artikel.

Ford Focus tweede en derde generasie

Hierdie motors is baie gewild in Rusland, en baie modelle kan op die masjien gevind word. Moet ek die olie in die outomatiese ratkas op die Ford Focus-2 verander? die vervaardiger sê dat die vloeistof hier, soos in die geval van Koreaanse motors, vir die hele bedryfsperiode gevul word. Maar kenners beveel aan om steeds hierdie operasie uit te voer. Hier is die vervangingskedule 100 duisend kilometer. Onder die toestand van swaar operasie word hierdie interval tot 80 duisend verminder. Dieselfde antwoord kan verkry word op die vraag of dit nodig is om die olie in die Ford Focus-3 outomatiese ratkas te verander. Op die "Fokusse" van die tweede en derde generasie is dieselfde bokse van die PowerShift-reeks. Vir hulle word dit aanbeveel om WSS-M2C200-D2-olie te gebruik. Die volgende maatskappye maak hierdie vloeistof:

• Castrol.
• Liquid Moli.
• Shell.
• Motul.

Wat volume betref, benodig hierdie transmissie nie meer as 2,3 liter vloeistof nie. En op derdegenerasie bokse is daar hoegenaamd twee liter olie nodig.

Peugeot 308

Moet ek die olie in die outomatiese ratkas van hierdie motor verander? Op Franse motors beveel die vervaardiger amptelik aan om die olie elke 100 duisend kilometer te verander. 'N Redelik gewilde boks is op hierdie model geïnstalleer - AL-4. Vir hierdie transmissie word dit aanbeveel om die oorspronklike LT 71141-olie van die Mobil-vervaardiger te gebruik. Die volume sal verskil afhangende van watter metode die vervanging gemaak sal word. As dit gedeeltelik is, is drie liter nodig. In die geval van 'n volle een, ongeveer.sewe.

Neem ook kennis dat olies met hierdie toleransies by ander vervaardigers gevind kan word:

• Totaal.
• Liquid Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo is wydverspreid in Rusland. Dit kan met beide hand- en outomatiese ratkas toegerus word. En as alles van die eerste af duidelik is, wat dan van die masjiengeweer? Moet ek die olie in die outomatiese ratkas van die Volkswagen Polo-sedan verander? Hier beveel die vervaardiger aan om elke 60 duisend kilometer te vervang. In hierdie geval moet die filter vervang word. Wat die tipe vloeistof betref, word VAG G 055 025 A2 vir hierdie boks aanbeveel. Terloops, dit is ook geskik vir bokse Audi- en Skoda-motors. Die vervangingsvolume is van drie tot sewe liter. Moet ek die olie in die outomatiese ratkas van die Polo-sedan verander as dit op die sekondêre mark gekoop is? Soos ons hierbo opgemerk het, sal hierdie operasie na die aankoop nie oorbodig wees nie, aangesien daar geen waarborg is dat die transmissie voorheen gediens is nie. En so sal jy 100 persent seker wees dat nuwe, vars olie in die boks gegooi word.

Meer oor vervangingsmetodes

Daar is twee maniere:

Gedeeltelike vervanging. Dit is relevant onder baie motoriste. Wat is die essensie daarvan? Vir vervanging word die helfte van die vulvolume van ATP-vloeistof gekoop. Vervolgens word die motor in die inspeksiegat ingery en die ou olie word deur 'n standaardgat uit die outomatiese ratkas gedreineer. As 'n reël is die volume tot 40 persent van die totaal. Daarna word 'n nuwe een deur die sonde gegooi. Maar sedert die ondersoekweggesteek in die dieptes van die enjinkompartement, benodig jy 'n buis van 40 of meer sentimeter, sowel as 'n gieter. Met hierdie toestel kan jy die verlangde volume vloeistof vul sonder verlies. Die voordeel van hierdie metode is besparing. Al die werk kan immers met die hand gedoen word. Maar daar is ook 'n nadeel. Aangesien die olie nie heeltemal verander word nie, maar slegs hernu word, moet die interval tussen bewerkings gehalveer word

Volledige vervanging. Dit behels die koppeling van die uitlate van die outomatiese ratkasbuise aan 'n gespesialiseerde staander. Laasgenoemde pomp die ou vloeistof onder druk uit, en dit word terselfdertyd deur 'n nuwe een vervang. Gewoonlik verbind deur die buise van die verkoeler. Die voordeel van tegnologie is dat die olie heeltemal verander. Gevolglik sal die vervangingsinterval twee keer so hoog wees as in die vorige geval. Maar so 'n operasie kan nie met die hand uitgevoer word nie. En om 'n hele staanplek te koop, is nie geregverdig ter wille van 'n paar gebruike nie. Ook, 'n volledige vervanging neem meer olie. Die volume sal twee tot drie liter hoër wees as die vulsel. Dit is nodig om die boks heeltemal uit die ou vloeistof te spoel. Of dit nodig is om die olie in die outomatiese ratkas so te verander, besluit elkeen vir homself. Dit is nie te sê dat die gedeeltelike metode beter is nie. Maar uit 'n tegniese oogpunt is die volledige pad meer korrek

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind of dit nodig is om die olie in die outomatiese ratkas te verander. Soos u kan sien, moet hierdie operasie sonder versuim uitgevoer word, ongeag of die vervanging deur die vervaardiger in die instruksies voorgeskryf word of nie. Hierdie operasie sal uitvee'n boks ou deposito's, en sal ook die lewensduur van die meganismes verleng. Hierdie werk moet elke 60-80 duisend kilometer gedoen word. 'n Tydige versiende boks is die sleutel tot 'n lang en stabiele werking van al sy elemente en komponente. Die hulpbron van so 'n transmissie sal naby meganika wees. En skoppe en stoot sal glad nie gebeur as jy saam met die vervanging die reëls van werking volg (sonder aggressiewe bestuur, gly, ensovoorts).