Porsche-motor: vervaardigingsland, geskiedenis

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Toe Ferdinand Porsche sy maatskappy in 1931 gestig het, kon nie baie mense dink dat dit voorspoedig sou wees nie en motors van hierdie handelsmerk sou as elite beskou word. Die hoofaandeelhouers van die maatskappy is die afstammelinge van Ferdinand Porsche, miskien is dit hoekom beide die prys en die kwaliteit van produkte op hul beste bly. Duitsland, as die vervaardigingsland van Porsche, ontvang 'n aansienlike wins uit die belasting wat op die maatskappy gehef word. Boonop is Porsche die mees winsgewende motormaatskappy ter wêreld. Agt jaar gelede is die motors van hierdie handelsmerk as die betroubaarste aangewys.

By dagbreek

Porsche se land van herkoms is Duitsland, en die stigter van die maatskappy het ten tyde van die opening van sy besigheid reeds aansienlike ondervinding in die vervaardiging van motors in sy geboorteland opgedoen, wat hom in staat gestel het om byna 'n redelik hoë lat te stel. onmiddellik. Voor Porsche het hy in 1931 'n ander maatskappy gestig genaamd Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH. Onder hierdie naamhy het aan projekte gewerk soos die Auto Union, 'n sessilinder-renmotor, en die Volkswagen Kafer, wat die beste verkoopmotor in die geskiedenis sou word. Ná agt jaar se oefening het Ferdinand die maatskappy se eerste motor, die Porsche 64, ontwikkel wat die voorloper van alle toekomstige Porsches geword het.

Produksie het egter tot stilstand gekom weens die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog. Vir sy land het die vervaardiger "Porsche" verskeie militêre produkte begin vervaardig - personeelvoertuie en amfibieë. Ferdinand Porsche het ook deelgeneem aan projekte om die super-swaar Muis-tenk en die Tiger R-swaar tenk te ontwikkel.

Porsche Dynasty

In Desember 1945 is Ferdinand Porsche vir twintig maande in die tronk gesit en van oorlogsmisdade aangekla. Sy seun Ferdinand (Ferry) het sy pa se besigheid in eie hande geneem en besluit om sy eie motors te vervaardig, en ook die geografiese ligging van die maatskappy verander. Die vervaardigingsland van Porsche-motors het dieselfde gebly, net hulle het begin om dit nie in Stuttgart, wie se wapen in die maatskappylogo gebruik word nie, maar in Gmünde te monteer. Dit was Ferry Porsche, wat, nadat hy bekende ingenieurs versamel het, 'n prototipe van die Porsche 365 met 'n oop aluminium liggaam geskep het, en toe begin om dit vir produksie voor te berei. In 1948 het die motor die sertifisering vir openbare paaie suksesvol geslaag. Weereens, soos in die geval van die vorige motor, het Porsche Jr. komponente van Volkswagen Kafer gebruik, insluitend ratkas, vering enviersilinder lugverkoelde enjin. Die eerste produksiemotors het egter 'n fundamentele verskil gehad: die enjin is na die agteras geskuif, wat nie net produksie goedkoper gemaak het nie, maar ook ruimte vrygemaak het, sodat daar genoeg spasie vir nog twee passasiersitplekke was. Die ontwerpte liggaam was hoogs aërodinamies.

Terug na Stuttgart

Toe produksie na Stuttgart teruggekeer het, was die veranderinge nie lank om te kom nie. Aluminium is in produksie laat vaar en het teruggekeer na staalproduksie. Die aanleg het begin om koepees, convertibles en enjins te vervaardig met 'n volume van 1100 "kubusse" en 'n krag van 40 liter. Met. Die uitbreiding van die reeks het redelik vinnig gevolg: reeds in 1954 is ses modelle motors verkoop. Ingenieurs het voortdurend daaraan gewerk om die ontwerp van motors te verbeter, die krag en volume van enjins te verhoog, verskeie komponente by te voeg, soos 'n gesinchroniseerde ratkas en skyfremme vir alle wiele.

Motorrenne

Die stigter van die Porsche-maatskappy het blykbaar baie in wedrensport belanggestel, want die maatskappy het van sy ontstaan aktief aan motorrenne deelgeneem. Sodra die prototipe van die eerste model saamgestel is, is dadelik besluit om dit op die renbaan te “toets”. Net 'n paar weke later het hierdie motor die wedren in Innsbruck gewen, wat nie net glorie aan die maatskappy self gebring het nie, maar ook aan die Porsche-vervaardigingsland. In 1951 was daar nog 'n beduidende oorwinning by die Le Mans-renne, waarin nog 'ndie motor is 'n effens herontwerpte reeks Porsche 356 met 'n aluminium bak. Op die Porsche 911 is die oorwinning behaal op die Targa Florio, Carrera Panamericana, Mille Miglia en vele ander. Daar was ook oorwinnings in die tydren, byvoorbeeld, die bekende marathon "Parys - Dakar" motors het twee keer gewen. Oor die algemeen het die Porsche-handelsmerk omtrent agt-en-twintigduisend oorwinnings!

Ons tyd

Porsche kom al 'n lang pad. Watter vervaardigingsland, buiten Duitsland, kan daarop spog dat 'n klein familiebesigheid in hul stad in die winsgewendste motormaatskappy ter wêreld verander het?

Een van die mees ongewone motors wat van die Porsche-monteerlyn afgekom het, is die Cayenne. Die geskiedenis van sy skepping het in 1998 begin toe Porsche-ingenieurs saam met kollegas van Volkswagen gewerk het. Die wêreld het "Cayenne" in 2002 gesien.

Ondanks die talle modelle wat Porsche in die verlede vervaardig het en nou vervaardig, is die topverkopermotor die Porsche Cayenne. Sy land van herkoms, soos die res van die motors van hierdie handelsmerk, is natuurlik Duitsland. Dit is 'n sportnutsvoertuig, in baie opsigte soortgelyk aan die Volkswagen Touareg. Vir die vervaardiging van 'n sportnutsvoertuig is 'n aparte nuwe aanleg in Leipzig gebou. Dit is onwaarskynlik dat iemand verwag het dat die eksperimentele motor die mees gesogte motor van die handelsmerk sou word, hoewel die reaksie op hierdie SUV met 'n baie dubbelsinnigeontwerp was omstrede.

Diesel-skandaal

Nie so lank gelede nie, het Porsche se land van herkoms geëis dat die maatskappy sowat twee-en-twintigduisend motors wat verkoop is weens die sogenaamde "diesel-skandaal" herroep. Dit het geblyk dat die werklike aanwysers van skadelike emissies in die atmosfeer van dieselenjins van die handelsmerk baie hoër was as wat gesê is. Porsche-ingenieurs beweer self dit was weens probleme met die sagteware wat gebruik word om emissies in toetse te meet. Hierdie probleem het glo by drie ander handelsmerke ontstaan: BMW, Audi en Mercedes-Benz. Dit is waar, slegs Porsche is deur die vervaardigingsland vereis om motors te onttrek, die res van die maatskappye het dit self gedoen.

Die "Diesel-skandaal" het waarskynlik die feit beïnvloed dat die ingenieurs die nuwe "Cayenne" slegs in die weergawe met 'n petrolenjin vrygestel het, terwyl die vorige twee generasies ook 'n diesel gehad het, wat na die smaak van baie was. Dit is vir die dieselweergawe van dié motor wat die grootste aanvraag in ons land is. Die Porsche-vervaardiger verseker dat daar 'n dieselenjin sal wees, maar wanneer en wat is nog 'n raaisel.

In plaas van 'n gevolgtrekking

Om op te som.

• Wie vervaardig Porsche? Die land van herkoms is Duitsland, en die produksie word uitgevoer by die fabrieke van die motormaatskappy met dieselfde naam. Groot nou, dit het gegroei van 'n klein familiefirma.
• Motors van hierdie handelsmerk is nie net bedoel vir "besoedeling" op die ideale asf alt nie. Baie van hulle bring gereeld oorwinnings in wedlope, insluitend marathons soos die Parys-Dakar.
• Die handelsmerk se topverkoper-motor is die Porsche Cayenne. Die land van oorsprong van hierdie motor is ook Duitsland. Hierdie is 'n SUV met 'n oorspronklike ontwerp, die "neef" van die Volkswagen Touareg.
• Porsche is die winsgewendste motormaatskappy ter wêreld.