MTZ-82 ratkas vir trekker "Belarus": ratskakeldiagram en toestelle

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die MTZ-82-ratkas is op die trekker "Belarus" geïnstalleer (die foto word hieronder getoon). Dit het nege snelhede. Die toestel het slegs een laerhuis. Die sekondêre as by die ratkas word met 'n klein breedte gebruik. Ook onder die kenmerke is dit die moeite werd om die kwaliteitbedekkings te noem. Om die ratkas in detail uitmekaar te haal, word dit aanbeveel om die modifikasie-toestel te bestudeer.

Bokstoestel

Transmissie MTZ-82 in die konteks is 'n stel ratte en 'n krukas met 'n drukmeganisme. Die dryfas is op die blok gemonteer. Die suiermeganisme in die ratkas word saam met 'n olieseël gebruik. Die krukas is aan die onderkant van die ratkas gemonteer. Ratte word met busse vasgemaak. Die werk van die skag word verskaf deur die ontladingsmeganisme. 'n Sluitmeganisme word gebruik om na neutraal te skakel.

Skakel patroon

Die MTZ-82-ratkas (skakeldiagram word hieronder getoon) is ontwerp vir nege snelhede. Trurat word ingeskakel met dubbelkoppelaarvrystelling. Die modifikasiehefboom word saam met 'n krukadapter gebruik. Eerste rat skakel in sonder om te stop. Die boks skakel sonder veel moeite oor na neutrale spoed.

Crankcase Modification

Die MTZ 80-82-ratkas is gemaak met 'n krukas vir twee ratte. Kenners sê dat die wysiging sterk steun het.’n Wye blok is aan die onderkant van die krukas geïnstalleer. Dit moet periodiek nagegaan word. Daar is twee pads op die blok. Die onderste silinders van die toestel is op 'n staander gemonteer. Die glase van die wysiging is aan die kant van die blok vasgemaak. Hulle het breë bosse. Onder swaar vragte kan die voering afslyt. Daar moet ook op gelet word dat die vervanging van die rat nogal problematies is.

Inspuitmeganisme

Die drukmeganisme by die ratkas is 'n stel skywe. Pakkings onder hulle word met lae elastisiteit gekies. Rakke word gebruik met klein rande. Die onderste steun in hierdie geval is veilig vas. Kenners sê dat die aanjaer periodiek kan verstop. Terselfdertyd word 'n groot hoeveelheid enjinolie daarop versamel. Dit moet periodiek skoongemaak word.

Toestelkrukas

Die krukas in die toestel is op twee stutte vasgemaak. Voeringe word slegs in die onderste deel van die ratkas gebruik. As ons die bokant van die meganisme oorweeg, dan is daar 'n wye blok. Die ondersteuning is L-vormig geïnstalleer. In die sentrale deel van die wysiging is twee ratte geïnstalleer. Die blokkeermiddel word met 'n ring toegedien. Pakkings op die blok word met 'n klein breedte gebruik. Daar moet ook op gelet word dat aan die bokantmeganisme het 'n stam. Dit is vasgemaak met twee hegstukke. Die shifter word saam met 'n bus gebruik.

In sommige gevalle kan dit sink. In so 'n situasie moet jy dadelik die pads nagaan. Intermediêre skywe kan ook misluk. Dit is baie moeilik om hulle op jou eie te kry. In hierdie situasie sal jy die hulp van 'n vriend moet gebruik. Die skywe van hierdie ratkas word met 'n deksel toegemaak. Dit is vasgemaak op smal knipsels in hierdie model. Boonop word skroewe aan die kant van die deksel geïnstalleer. Skywe word redelik moeilik verwyder. In hierdie geval sal die stutte 'n bietjie met 'n hamer uitgeslaan moet word. Daarna sal dit moontlik wees om die busse te inspekteer en die integriteit van die voerings op die aangedrewe rat te evalueer.

Suikermeganisme

Die suier in hierdie ratkas word saam met 'n skakelaar gebruik. Kenners sê dat die pads in klein diktes gebruik word. Die MTZ-82-ratkas word gemaak met 'n ratkas op die blokker. Die skywe in die suier het 'n klein deursnee. Die glase van die wysiging is gemaak met oorlegsels. Daar is twee stingels aan die onderkant van die suier. Klemmeganismes word gebruik om dit vas te maak. Dikwels word probleme met die blokkeerder waargeneem.

Hy kan by die kroeg uitvlieg. Dit gebeur as gevolg van oorladings op die sentrale deel van die staaf. Om die staaf in plek te plaas, word dit aanbeveel om die plunjerbedekking vooraf te draai. Daarbenewens is dit belangrik om die laerbehuising te inspekteer. As hulle nie gesmeer word nie, is daar baie druk op die stawe. Die tussenas in die ratkas is nie daarvoor ontwerp nievragte. Die stamme van hierdie model is redelik maklik om te kry. In hierdie geval hoef die ratkas nie verwyder te word nie. Daar moet ook op gelet word dat die stawe deur die blokdeksel ontkoppel kan word. Om dit te doen, sal jy net die boonste balk moet ontkoppel.

Toestelseël

Die ratkas van die MTZ-82-trekker is geïnstalleer met 'n olieseël bo die blok. Ratte is aan die kante van die meganisme geleë. In die sentrale deel van die wysiging is daar net een skyf. Daar moet ook op gelet word dat die stops met klein rakke gemaak word. Kenners sê die stopbus werk van die rat af. Direkte verbinding met die as word uitgevoer met behulp van 'n staaf. Aan die bokant van die meganisme is 'n adapter. Die busse van die modifikasie word van aansienlike breedte gebruik. Indien nodig, kan hulle skoongemaak word. Die boonste deksel hoef nie hiervoor verwyder te word nie.

Seëlvervanging

Die seël in die ratkas is redelik maklik om te verander. Om dit te doen, word dit aanbeveel om eers die krukas te verwyder. Die boonste deksel word met skroewe vasgemaak. Die stoppe in die meganisme word in volgorde verwyder. Daar moet ook op gelet word dat die seël onder die kamer is. Ratte moet met 'n moersleutel verwyder word. Die seël is nie in hierdie geval nodig nie. Daar is ook 'n seël aan die onderkant van die ratkas. Dit is op die dak van die blok vasgemaak. As ons die sentrale stop in ag neem, dan is dit L-vormig. Dit kom nie met die uitsetas in aanraking nie.

Saalinspeksie

Die MTZ-82-ratkas word gemaak met 'n saal, wat in die sentrale deel van die blok geleë is. Die klem is direk onder die glas geleë. Kenners sê dat die meganisme baie maklik is om uitmekaar te haal. Slegs een sleutel word benodig om die saal los te maak. Die sitplekbedekking is op die klem vasgemaak. Kenners wys daarop dat die bril eenvoudig verwyder word. In hierdie geval kan die klemmoue nie aangeraak word nie. Aan die bokant van die sitplek is die sekondêre skroef. Dit is die skaghouer. Om die transmissierat te ontkoppel, sal jy die rak 'n bietjie met 'n hamer moet hamer. As die MTZ-82-ratkas baie raserig is, moet die herstel van die toestel begin met 'n inspeksie van die sitplekblok.

Suikerherstel

Die suier in hierdie ratkas breek dikwels as gevolg van 'n vlieënde steun. Om hierdie situasie reg te stel, moet u die rak onmiddellik inspekteer. Om dit te doen, word die deksel verwyder en die voering versigtig verwyder. Die sekondêre as hoef in hierdie geval nie verwyder te word nie. As die steun teen 'n hoek is, dan het die veiligheidspen na die kant afgewyk. Dit is baie maklik om reg te maak. Daar is 'n klein houer aan die bokant van die blok, en dit het 'n skroef. Die rateenheid moet vasgeskroef wees. Die steun is verstelbaar met 'n skroef.

Vervanging van die ring

Die MTZ-82-ratkas kon nie werk sonder die ring, wat onder die glas is nie. Onder swaar vragte kan dit vervorm word. As gevolg hiervan word die sentrale stang gesluit. Gevolglik is die ratkas onwerksaam. Hoe om die ring te kry? Om dit te doen is redelik eenvoudig. Eerstens moet jy die beskermende toerusting verwyder en die boks inspekteer.

Soms kan daar vreemde voorwerpe wees. As 'n reël, ons praat oor geskroefskroewe. Hulle blokkeer dikwels die werk van die glas en vryf teen die ring. Die huls naby die meganisme word met 'n sleutel verwyder. Die glas moet met 'n hamer na die ratkas getik word. Die ring kom redelik maklik af. Nadat jy dit vervang het, sal jy die skroef weer moet installeer en die boks stewig vasklem.

Inspeksie van die tweede rat

Die MTZ-82-ratkas werk met 'n tweede spoedrat, en dit is bo die sentrale as vasgemaak. Die skyf is agter die hub. Bevestiging van 'n detail word op 'n kort rek uitgevoer. Hoe om tweede rat te verwyder? Dit kan slegs gedoen word deur eers die ratkas reg te maak.

Daarna word die deksel teruggetrek en die skroef afgeskroef. Vervolgens moet jy die deksel verwyder en die toestand van die plaat inspekteer. In hierdie geval moet die boonste plaat nie aangeraak word nie. Die rat moet versigtig met 'n hamer na die ratkas getik word. Vervolgens sal dit moontlik wees om die klemstang los te maak. Daarna bly dit net om die rat te verwyder. Om dit op sy oorspronklike plek te plaas, sal jy hulp van 'n vriend moet vra. Die installering van die onderdeel self is problematies. In hierdie geval is dit belangrik om die symou vas te hou.

Herstel adapter

Die MTZ-82-ratkas het 'n adapter aan die onderkant van die olieseël. Soms word dit vuil of vlieë. Vir hierdie doel is dit nodig om eerstens 'n stel sleutels voor te berei. Daarbenewens sal jy 'n klem en 'n hamer nodig hê. Eerstens moet jy net die deksel losmaak en dan die pakking uitsteek. skag stopbusin hierdie geval hoef jy nie aan te raak nie.

Die meeste kenners sê dat die adapter van die kante van die plaat verwyder moet word. Op hierdie stadium is dit belangrik om die posisie van die rat te monitor. In die ratkas is hulle op die stop vasgemaak. Vervolgens moet u die onderkant van die adapter inspekteer. As die probleem vuil is, kan die stof met 'n lap verwyder word. Wanneer die adapter vervang word, is dit belangrik om aandag te gee aan die deursnee van die bevestigingsmeganisme.