Outomatiese ratkas: oliefilter. Doen-dit-self-oliewisseling in outomatiese ratkas

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Moderne motors is toegerus met verskillende ratkaste. Dit is tiptronics, CVT's, DSG-robotte en ander transmissies. Die meeste motoriste vertrou egter die klassieke masjien. Hierdie blokkie het baie vroeër as al die bogenoemde verskyn, en soos die praktyk toon, is die persentasie onklaarrakings klein. Soos u weet, werk outomatiese ratkas danksy olie - dit is die belangrikste werkvloeistof in die boks. En vandag praat ons oor so 'n belangrike element soos die outomatiese ratkas oliefilter.

Bestemming

Die taak van hierdie element is eenvoudig - om die werkvloeistof van afvalprodukte skoon te maak en te verhoed dat dit die kanale van die klepliggaam, wringkragomsetter en ander transmissie-elemente binnedring. Van watter mynbouprodukte praat ons?

Dit is 'n klein metaalskyfie wat gevorm word tydens die werking van die planetêre ratkasmeganisme. 'n Klein hoeveelheid daarvan sit op die magneet, wat onder geleë is. Maar die meeste daarvan sirkuleer deur die stelsel, wat die kanale en die verkoeler verstop. Die outomatiese ratkasfilter dien dus om die ATP-vloeistof in die ratkas skoon te maak.

Views

Daar is verskeie tipes elementdata. Afhangende van die ligging, kan die outomatiese ratkasfilter wees:

• Ekstern. buite geleëbokse en vasgemaak met 'n skroefdraadverbinding. Die installasieskema is identies aan die enjinoliefilter. Ekstern lyk hierdie filters omtrent dieselfde en is 'n metaalbeker met 'n rubberpakking aan die onderkant.



• Intern. Dit is binne die ratkasbehuising geleë. Hierdie reëling word deur baie motorvervaardigers beoefen. En daar is 'n interne outomatiese ratkasfilter aan die onderkant van die hidrouliese plaat. Dit is sonder 'n saak en verander slegs met 'n gedeeltelike ontleding van die boks. Hoe dit presies gedoen word en watter boute om los te skroef, sal ons aan die einde van die artikel oorweeg.

Meer oor ontwerp

Die eerste viergang outomatiese ratkas was toegerus met uiters eenvoudige filters. Hulle was 'n gewone metaalgaas. Sulke outomatiese ratfilters hoef nie vervang te word nie. Wanneer jy versien, is dit genoeg om net die gaaselement uitmekaar te haal en dit in enige oplossing of gewone water onder druk te was. Nou word so 'n oliefilterontwerpskema net op sommige Amerikaanse bakkies gebruik. As ons praat oor die meeste crossovers en passasiersmotors, word 'n ander filter gebruik in die ontwerp van die outomatiese ratkas. Dit is 'n dubbellaag viltelement.

Danksy hierdie ontwerp word beter oliefiltrasie uitgevoer. Die viltelement behou nie net metaalskyfies van die planetêre meganisme nie, maar ook die emulsie van die koppelaarpak. Dit verseker betroubare werking van die klepliggaam en solenoïede. Hierdie meganismes "kleef" nie en wig nie. Maar daar is ook nadele van twee-laagfilters. Die eerste punt is hul broosheid. Sulke elemente raak besmet na 50-70 duisend kilometer. Die tweede punt is dat die twee-laag filter nie skoongemaak kan word nie. Hy verander heeltemal. Dus word die viltelemente by elke oliewisseling in 'n outomatiese ratkas verander. Die meeste vervaardigers reguleer 'n tydperk van 60 duisend kilometer. As die olieverwisseling in die outomatiese ratkas later met u eie hande uitgevoer word, kan daar foute in die boks wees. Dit is verskeie skoppe en stoot wanneer ratte en modusse geskakel word.

Om nie voortydige herstelwerk in die gesig te staar nie, moet jy die boks behoorlik gebruik en die olie daarin verander betyds. Dit is die enigste manier om die gladde en ononderbroke werking van die boks te waarborg.

Oor die vervanging van ATP-vloeistof

Daar is verskeie metodes om vloeistof in outomatiese ratkas te verander:

• Vol. Dit impliseer 'n volledige olieverandering in die boks. Dit word uitgevoer met behulp van spesiale toerusting. Die toestel word deur die verkoelerpyp aan die boks gekoppel en verdryf die ou vloeistof onder druk. Terselfdertyd word nuwe olie in die stelsel ingepomp. die voordeel van hierdie metode is dat die olie met 100 persent, ten volle vervang sal word. Maar daar is ook nadele. Dit is die onmoontlikheid om die olie in 'n outomatiese ratkas met jou eie hande te verander, sowel as die hoë koste van die prosedure. Die meeste van die bedrag moet nie aan vulstasies bestee word nie, maar aan ATP-vloeistof. Vir 'n standaard outomatiese ratkas benodig jy immers tien tot twaalf liter olie. Dit is twee keer soveel as sy volle volume.
• Gedeeltelik. In hierdie geval word die olie gedeeltelik gedreineer. Nabydie helfte van die volume bly in die wringkragomsetter en outomatiese ratkas-eenheid oor. Hierdie volume word dan tot 'n normale vlak met nuwe olie aangevul. In totaal neem die vervanging ongeveer drie liter vloeistof. Die voordele van die metode is voor die hand liggend - die moontlikheid om die operasie met u eie hande uit te voer, sowel as 'n klein hoeveelheid verbruiksgoedere. Maar daar is ook nadele. Met 'n gedeeltelike metode moet die oliewisselskedule tot 30 duisend kilometer verminder word.

Daarom is die gedeeltelike vervangingsmetode meer ekonomies. Maar uit 'n tegniese oogpunt is die metode van volledige vervanging steeds meer korrek. Vervolgens gaan ons kyk hoe om die outomatiese ratkasolie self te dreineer en vol te maak, asook om 'n nuwe filter te installeer.

Doen-dit-self outomatiese ratkas olie verandering

Om dit te doen, benodig ons ten minste drie liter nuwe vloeistof, 'n leë houer om die ou een te dreineer, asook 'n standaard stel gereedskap. Werk word die beste gedoen op 'n kykgat. So, ons ry met ons motor daarop en vind 'n dreineringsgat.

Op die meeste motors word die kurkprop met 'n “19”-sleutel afgeskroef. Vervolgens vervang ons 'n leë houer en wag totdat al die vloeistof uit die blok gegooi het. Skroef daarna die onderste deksel van die boks af. Dit word met 20 boute vasgemaak. Jy moet dit versigtig verwyder, sonder om dit om te draai. Wees versigtig – van die vloeistof kan daarin bly. Die blok sal 'n filter bevat. Dit word met die hand verwyder, sonder enige gereedskap.

Neem asseblief kennis: voordat jy die outomatiese ratkasfilter vervang, moet jy die mure van die pan van ou olie skoonmaak. Geskik hiervoorgewone vergasser skoonmaker spuit.

Wat is volgende?

Volgende, installeer die nuwe filter in plek en skroef die pan van die boks terug. Dan beweeg ons aan na die onderkapruimte. Ons vind die peilstok - dit sal ons vulnek wees. Dit is beter om olie in te vul deur 'n verlengkoord. Dit is beter om 'n gieter en 'n meterbuis te gebruik met 'n deursnee nie groter as dié van die gat nie. Dit is nodig om presies die volume vloeistof in te vul wat vroeër gedreineer is. Dan verwyder ons ons toestel en begin die enjin. Nadat ons die kieser verskeie kere in P-R-N-D-modusse geskakel het, skakel ons die enjin af en kontroleer die sonde. Die vlak moet in die middel wees. Dit voltooi die outomatiese ratkas oliewisseling. Dit bly net om 'n aantekening in die logboek te maak, om nie die volgende vervanging van die ATP-vloeistof in die transmissie na 30 duisend verkeerd te bereken nie. Terloops, jy kan die filter verlaat. Dit sal sy hele lewe dien - 60 duisend kilometer.

Ter afsluiting

So, ons het uitgevind wat 'n outomatiese ratkasfilter is, asook hoe om dit met olie te vervang. Soos jy kan sien, is die operasie nie besonder moeilik nie en enige motoreienaar kan dit doen.