2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
'n Kompressor word benodig vir die ZIL-130-remstelsel. Die beginsel van werking van die wysiging is gebaseer op luginspuiting. Dit gebeur in 'n geslote pneumatiese stelsel. Die toestel van hierdie reeks is regs van die motor geïnstalleer. Om die ZIL-130-kompressor in detail te demonteer, moet die tegniese eienskappe in ag geneem word. Dit beveel egter eerstens aan dat jy jouself vertroud maak met die toestel van die meganisme.
ZIL-130-kompressor: toestel en werking van die model
Die beginsel van werking van die kompressor is gebou op die pomp van lug. Dit word bereik deur die beweging van die suiers. Die standaardmodifikasie sluit 'n bedrade krukas in wat kanale het. Daar is 'n olieseël in die sentrale kamer van die stelsel. 'n Veer is geïnstalleer om die aanjaer te bestuur. Om skade aan die kompressor van hoë druk te voorkom, is daar 'n seël. 'n Staaf is ook by die toestel betrokke. Wanneer dit teruggetrek word, gaan lug die klep binne.
Gedetailleerde wysigingsparameters
Die ZIL-130-kompressor het die volgende spesifikasies: werkvolume - 214 kubieke meter. sentimeter, die kapasiteit is 210 liter. Die kragverbruik van die voorgestelde wysiging is nie meer as 2,1 kW nie. Beperkdie rotasiespoed is 2 duisend omwentelinge per minuut. Binne die pneumatiese stelsel word die druk op ongeveer 740 kPa gehandhaaf. Die ZIL-130 kompressor kos (markprys) 22 duisend roebels
Crankcase Modification
Die krukas op die ZIL-130-lugkompressor is met 'n wiparm geïnstalleer. Direk voor die toestel is daar 'n spesiale skag. As 'n reël word dit slegs aan die basis gesmeer. Die hoofprobleem van die krukas lê in die slytasie van die stutte. Om hierdie situasie reg te stel, kan jy die prop ontkoppel. Vervolgens moet jy die dryfas inspekteer. Om die krukas te vervang, word die deksel heeltemal verwyder. As daar 'n probleem met die as is, is slegs die voorste deel van die wip ontkoppel.
Inspuitmeganisme
Die inspuitmeganisme in die toestel is in 'n baie kompakte grootte gemaak. Volgens kenners kan die toestel hoë druk weerstaan. Dus, die prys vir die ZIL-130-kompressor is redelik geregverdig. Die saal in die toestel het twee uitsette. Die gespesifiseerde deel kom nie met die wip in aanraking nie.
Die inspuitmeganisme is deur 'n buis aan die krukas gekoppel. Die skag van die model gebruik 'n klein deursnee. Aan sy basis is daar twee ringe en smeermiddel vir die ZIL-130-kompressor.’n Kort prop is aan die einde van die skag geïnstalleer. Die uitlaatklep by die aanjaer word met 'n beskermende huls gebruik. As daar probleme met die lugtoevoer is, word die blaseruitlaat eers nagegaan. Vervolgens word die doppie afgeskroef en die klep is heeltemal skoongemaak. Die volgende stap, kundiges beveel die nagaan van die lente, want ditdaar is baie druk.
Toestelkrukas
Die krukas is in hierdie geval aan die krukas gekoppel. Die uitlaatkanaal word met 'n klein deursnee gebruik. Silinders op die ZIL-130 kompressor is aan die kante geïnstalleer. Daar moet ook op gelet word dat daar twee oorlegsels aan die onderkant van die wysiging is. Die as is op die klem vasgemaak. Bykomende aandag verdien die feit dat die gidse vir hierdie kompressor aan die linkerkant geïnstalleer is. Wanneer die as kortgeslote is, beveel kenners aan om die aanjaer heeltemal te inspekteer.
Die krukas word ook nagegaan, want dit versamel gewoonlik al die puin van die herwonne olie. Vir die korrekte werking van die stelsel word die druk binne die eenheid getoets. Dit is ook nodig om onmiddellik alle kanale van die krukas skoon te maak. Dit kan met 'n gewone ramstang gedoen word. Die sitplek is vooraf gesmeer. As die as vervorm is, moet dit onmiddellik vervang word. Vir onderdele ZIL-130 pryse is redelik redelik. Die punt van die onderdeel word met die hand vasgesweis.
Suikermeganisme
Die suiermeganisme van hierdie kompressor word saam met 'n laerry gebruik. Kenners sê dat die onderdeel in staat is om swaar vragte teen aansienlike snelhede te weerstaan. Dit is egter belangrik om in ag te neem dat die inlaatklep gereeld skoongemaak moet word. In hierdie geval is die kanaal dikwels verstop. Om dit na te gaan, word die krukas afgeskroef. Jy sal ook die deksel moet verwyder. 'n Verstelskroef word gebruik om die suier te verstel. Wanneer opstyg, kan die voering geïnstalleer wordgroot skroef. In hierdie geval is dit nodig om die toepaslike beskermende ring te kies. Om probleme met die uitvee van die voering op te los, word spesiale middele gebruik om die blok te verseël. Sommige kenners beveel aan om die buisies gereeld skoon te maak.
Meer motoriste kan probleme ondervind met die suierbasis. Dit is 'n konvensionele plaat wat op die draad vasgemaak is. Met baie geskud word die verbinding redelik vinnig verbreek. Gevolglik begin die plaat hang. Om hierdie situasie reg te stel, word dit aanbeveel om eers die deksel te ontkoppel. Daarna is dit belangrik om die uitlaat dadelik skoon te maak. Die skroef word baie stadig losgemaak. In hierdie geval moet jy die posisie van die peilry monitor.
Toestelseël
Die stopbus op die ZIL-130-kompressor is met een seël geïnstalleer. Sy kamera is klein. Onderaan die wysiging is twee gidse geïnstalleer. Daar is rakke aan die kante van die kamer. Daar moet ook op gelet word dat daar een steun in die boonste deel is. Die krukas vir die ZIL-130 kompressor is aan die regterkant geplaas.
Spesialiste sê dat die olieseël nie gereeld onderhoud nodig het nie. Daar moet egter in gedagte gehou word dat die voering op die steun vinnig kan verslyt. Om hulle te inspekteer, word slegs die voorste pilaar verwyder. Vervolgens is dit belangrik om die blok en die stopbusplaat te ontkoppel. Dan sal die meester die voering direk kan kry. As daar klein krake op hulle sigbaar is, kan jy probeer om 'n seëlmiddel te gebruik. Maar spesialiste met enige vervorming van onderdelebeveel aan om dit dadelik te vervang.
Seëlvervanging
Om die seël self te vervang, is dit belangrik om die seël noukeurig te inspekteer. As 'n reël versamel dit baie roet. Daar moet ook op gelet word dat die seëls uitgevee word as gevolg van oorverhitting van die pad. Dit gebeur as gevolg van verstopte buise. Om hierdie situasie reg te stel, word dit aanbeveel om die beskermende deksel van die kompressor af te skroef. Daarna word die ringe afgeskroef. Dan bly dit net om die wip te druk. Nuwe pads word op 'n goed skoongemaakte oppervlak geïnstalleer. Pryse vir nuwe onderdele ZIL-130 is redelik voldoende.
Saalinspeksie
Die sitplek op die ZIL-130-kompressor is onder die afvoermeganisme geïnstalleer. Om dit noukeurig te inspekteer, moet jy die voorste verbindingsstaaf verwyder. Daarna beweeg die suier direk. Die volgende stap is die beskermende bedekking. Sy plaat is vasgemaak met vier skroewe wat met 'n sleutel losgeskroef kan word. Die kurkprop in hierdie geval word antikloksgewys geskroef.
Dan bly dit net oor om by die saal uit te kom, wat op die spuitstuk vas is. Daar moet 'n olieseël aan die onderkant van die toestel wees. In hierdie geval word die plaat afsonderlik nagegaan. Dit is ook die moeite werd om die bokant van die saal te inspekteer. Dit versamel dikwels roet. Jy kan die houer met petrol skoonmaak. In hierdie geval is dit belangrik om nie die rocker te beskadig nie.
Suikerherstel
As die suier breek, moet die herstel van die kompressor begin deur die voorste krukas los te skroef. Verder afgeskroefbeskermende dekking. Daarna is dit belangrik om die twee plate, wat met ringe vasgeklem is, te verwyder. As hulle nie losmaak nie, kan hulle 'n bietjie met 'n hamer uitgeslaan word. Die volgende stap is om die seël te inspekteer. As 'n reël versamel 'n groot hoeveelheid vuilheid daarop.
As die aanjaer reg werk, moet alles binne die blok skoon wees. In hierdie geval word die kleppe afsonderlik ondersoek. Om die plunjer te ontkoppel, word dit aanbeveel om 'n groot sleutel te gebruik. Dit is problematies om dit op jou eie te doen as gevolg van die feit dat dit nodig is om voortdurend die suier vas te hou. In hierdie geval is dit beter om 'n vriend vir hulp te vra.
Aanbeveel:
Draaistanglager: toestel, doel, spesifikasies, kenmerke van werking en herstel
Die binnebrandenjin werk deur die krukas te draai. Dit draai onder die invloed van verbindingstawe, wat kragte na die krukas oordra van die translasiebewegings van die suiers in die silinders. Om die verbindingstawe in tandem met die krukas te laat werk, word 'n verbindingsstaaflager gebruik. Dit is 'n glylaer in die vorm van twee halwe ringe. Dit bied die moontlikheid van rotasie van die krukas en lang enjin werking. Kom ons kyk van naderby na hierdie detail
"KTM 690 Duke": beskrywing met foto, spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking, instandhouding en herstel
Die eerste foto's van die "KTM 690 Duke" het kundiges en motoriste ontmoedig: die nuwe generasie het sy kenmerkende fasetvorms en dubbel optiese lense verloor en in 'n byna identiese kloon van die 125ste model verander. Die maatskappy se persbestuurders het egter ywerig verseker dat die motorfiets deur 'n byna volledige opdatering gegaan het, so dit kan beskou word as 'n volwaardige vierde generasie van die Duke-model, wat die eerste keer in 1994 verskyn het
Bulldozer DZ-171: foto, beskrywing, spesifikasies, werking en herstel
Geen konstruksieterrein of grootskaalse herstelwerk is vandag feitlik ondenkbaar sonder die gebruik van spesiale toerusting nie. Daarom moet u aandag gee aan die eenheid genaamd die DZ-171-stootskraper. Hierdie motor sal in hierdie artikel bespreek word
LuAZ swaai: spesifikasies, beskrywing met foto, kenmerke van werking en herstel, resensies van eienaars
Lutsk-motoraanleg, vir baie bekend as LuAZ, het 50 jaar gelede 'n legendariese motor vervaardig. Dit was 'n voorste vervoerband: LuAZ swaai. Dit is geskep vir die behoeftes van die weermag. Aanvanklik was daar beplan om hierdie motor slegs vir militêre doeleindes te gebruik, byvoorbeeld vir die vervoer van gewondes of die vervoer van wapens na die slagveld. In die toekoms het die militêre drywende LuAZ 'n ander lewe ontvang, en dit sal in hierdie artikel bespreek word
Planetêre ratkas: toestel, beginsel van werking, werking en herstel
Planetêre ratte is van die mees komplekse ratkaste. Met 'n klein grootte word die ontwerp gekenmerk deur hoë funksionaliteit, wat die wydverspreide gebruik daarvan in tegnologiese masjiene, fietse en ruspevoertuie verklaar. Tot op datum het die planetêre ratkas verskeie ontwerpweergawes, maar die basiese beginsels van die werking van sy wysigings bly dieselfde
