2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Geen konstruksieterrein of grootskaalse herstelwerk is vandag feitlik ondenkbaar sonder die gebruik van spesiale toerusting nie. Daarom moet u aandag gee aan die eenheid genaamd die DZ-171-stootskraper. Hierdie motor sal in hierdie artikel bespreek word.
Basiese inligting
Die DZ-171 stootskraper, wie se massa dit toelaat om maklik verskeie struikelblokke in sy pad te oorkom, is die breinkind van die Chelyabinsk Road Construction Machines-aanleg. Maar dit is opmerklik dat vandag, onder die nomenklatuur van hierdie onderneming, die produksie van enige spoorvoertuie glad nie verskyn nie. Dit is in verband hiermee dat die diens van die beskryfde stootskraper eenvoudig nie bestaan nie, en in die geval van 'n onklaarraking sal jy uitsluitlik op jou eie krag en die hulp van vakmanne moet staatmaak.
Bedryfsarea
Bulldozer DZ-171 het sy wye toepassing gevind in baie sektore van die nasionale ekonomie. In konstruksie word dit aktief gebruik om redelik diep fondamentputte en loopgrawe te grawe. Gebruik ookmasjiene voer grondbeplanning, die ontwikkeling en beweging daarvan uit. Boonop laat die trekker jou toe om terrasse te skep op terreine met aansienlike hoogteskommelings.
Utiliste is baie lief daarvoor om die eenheid te gebruik vir die doel om sneeu te verwyder, asook om slote te grawe en walle te vorm. Betroubare ontwerp en hoë krag, benewens al die bogenoemde, maak dit moontlik om die stootskraper te bedryf in die ontginning van erts en steenkool, in die bou van brûe en verskeie hidrouliese strukture.
Kragstasie
Die DZ-171-stootskraper is toegerus met 'n vierslag-viersilinder-inlyn-enjin D-160.01. Die enjin is vloeistofverkoel. 'n Kenmerkende kenmerk van die eenheid is die vorming van 'n brandbare mengsel en die verbranding daarvan in die kamer, wat aan die onderkant van die suier geleë is.
Die krukas het spesiale luike vir visuele inspeksie van laers en twee dreingate. Ten einde vibrasies wat voorkom tydens die werking van die motor teen 'n spoed van 1250 omwentelinge per minuut te verminder, word 'n balanseringsmeganisme voorsien.
Die dieselaanleg is toegerus met 'n gasverspreidingstoestel, wat bestaan uit 'n hakie, 'n as, kleppe met vere, 'n stang en 'n wip. Elke silinder is toegerus met 'n uitlaat- en inlaatklep.
Die kragstelsel van die masjien sluit spuitpunte, 'n tenk, 'n brandstofpomp, filters, 'n spoedbeheerder in.
Op sy beurt is die verkoelingstelsel toegerus met 'n sentrifugale pomp en het 'n geslote kring. Die temperatuur word beheer inoutomatiese modus.
bestuurdersitplek
Die DZ-171 stootskraper, wie se gewig wissel van 17 ton, het 'n raamtipe kajuit wat redelik modern is vir sy generasie masjiene. Die kenmerkende kenmerk daarvan is 'n indrukwekkende glasarea, wat 'n groot kykhoek bied. Die bestuurdersitplek het verskeie verstellings.
Die kajuitraam self is redelik styf, wat goeie beskerming vir die operateur waarborg in die geval van 'n masjien wat omslaan of groot en swaar voorwerpe op die dak val. Die stootskraper is in twee weergawes vervaardig: vir gematigde en tropiese klimaat. Afhangende hiervan het hy óf 'n lugversorger óf 'n verwarmer gehad. Die paneelbord van die motor is ook redelik ergonomies en stel die bestuurder in staat om die data wat hy benodig maklik vas te vang.
Bedryf en herstel
Op watter basis is die DZ-171 stootskraper geskep? T-170 - 'n trekker wat 'n prototipe vir die beskryf eenheid is. In hierdie verband het die DZ-171 'n aantal voordele ontvang, naamlik:
- Eenvoud van ontwerp, wat herstelwerk moontlik maak sonder die gebruik van duur ingevoerde spesiale gereedskap en gereedskap.
- Hoë dooie gewig en kragtige enjin, wat mededinging vir 'n stootskraper in sy klas tot die minimum beperk het.
- Die hoogste graad van drywing in modder, sneeu, sand, veldry.
- Die wydste herstelbasis, wat sedert die era van die USSR behoue gebly het en vandag aktief gebruik word.
- Geen mislukkings tydens skerp skommelinge nieomgewingstemperatuur.
- Lae koste vir onderdele en onderdele.
Van die negatiewe aspekte van die motor, kan net opgemerk word dat, aangesien dit spore het, wanneer dit op asf alt gery word, laasgenoemde kraak. Ook, as gevolg van die feit dat die stootskraper nie meer vervaardig word nie, word dit elke jaar al hoe moeiliker om werklik hoë kwaliteit komponente te vind, maar op die oomblik is daar nog 'n groot aantal daarvan op die binnelandse mark.
Soos langtermyn-praktyke getoon het, is die ontwerp van die stootskraper sodanig dat baie herstelwerk uitgevoer kan word deur personeel met 'n taamlik lae graad van kwalifikasie en sonder spesiale onderwys.
Parameters
Die DZ-171 stootskraper, waarvan die tegniese kenmerke hieronder gegee word, het Shantui SD16 en TY165-2 as sy ingevoerde analoë. Die hoofaanwysers van die huishoudelike trekker is:
- Lengte - 5700 mm.
- Width - 3065 mm.
- Hoogte - 3420 mm.
- Bedryfsgewig - 17 000 kg.
- Traksiekrag - 150 kN.
- Brandstoftenk-kapasiteit - 300 liter.
- Motorkrag - 125 perdekrag.
- Voorwaartse spoed is 2,5 km/h.
- Teruit-bedryfspoed is 12,5 km/h.
- Maksimum skeur-diepte is 500 mm.
- Swaailem-parameters (breedte x hoogte) - 4100/1140 mm.
- Dimensies van 'n konvensionele lem (breedte x hoogte) - 3200/1300 mm.
- Brandstofverbruik - 14,5 liter per uur.
Elektriese toerusting
Bulldozer DZ-171 het 'n vyf-fase nie-kontak elektriese masjien. Die uitset van energie word uitgevoer deur spesiale terminale wat op die agterblad van die kragopwekker geleë is, wat op sy beurt aan die waaierkatrol gekoppel is. Die elektriese stelsel het twee batterye wat ontwerp is om die aansitter te aktiveer wanneer die enjin begin word en elektriese energie aan alle verbruikers van die stootskraper te verskaf wanneer die enjin gestop word.
Wat die ratkas betref, dit het agt spoed om die masjien vorentoe te beweeg en vier om terug te skuif.
Ten slotte, ons let daarop dat aangesien die DZ-171 stootskraper lank nie meer produksie is nie, die koste om dit te bekom nie so hoog is nie. So, byvoorbeeld, sal 'n motor wat tussen 1990 en 1993 vervaardig is, die koper van 270 000 tot 380 000 Russiese roebels kos. As ons praat van 'n stootskraper wat in 1999 vervaardig is, sal dit reeds sowat 600 000 roebels kos.
Aanbeveel:
Draaistanglager: toestel, doel, spesifikasies, kenmerke van werking en herstel
Die binnebrandenjin werk deur die krukas te draai. Dit draai onder die invloed van verbindingstawe, wat kragte na die krukas oordra van die translasiebewegings van die suiers in die silinders. Om die verbindingstawe in tandem met die krukas te laat werk, word 'n verbindingsstaaflager gebruik. Dit is 'n glylaer in die vorm van twee halwe ringe. Dit bied die moontlikheid van rotasie van die krukas en lang enjin werking. Kom ons kyk van naderby na hierdie detail
"KTM 690 Duke": beskrywing met foto, spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking, instandhouding en herstel
Die eerste foto's van die "KTM 690 Duke" het kundiges en motoriste ontmoedig: die nuwe generasie het sy kenmerkende fasetvorms en dubbel optiese lense verloor en in 'n byna identiese kloon van die 125ste model verander. Die maatskappy se persbestuurders het egter ywerig verseker dat die motorfiets deur 'n byna volledige opdatering gegaan het, so dit kan beskou word as 'n volwaardige vierde generasie van die Duke-model, wat die eerste keer in 1994 verskyn het
Laaivermoë ZIL-130: spesifikasies, werking en herstel
ZIL-130-motor: wanneer dit vervaardig is en wat is sy eienaardigheid. Laaivermoë ZIL 130. Tegniese kenmerke van die vragmotor ZIL-130. Modernisering van die ZIL 130-motor. Wat is die drakrag van die ZIL 130. Vragmotors van die ZIL 130-handelsmerk vir die weermag, wat is die eienaardigheid. Drakrag van die boordvoertuig ZIL 130
LuAZ swaai: spesifikasies, beskrywing met foto, kenmerke van werking en herstel, resensies van eienaars
Lutsk-motoraanleg, vir baie bekend as LuAZ, het 50 jaar gelede 'n legendariese motor vervaardig. Dit was 'n voorste vervoerband: LuAZ swaai. Dit is geskep vir die behoeftes van die weermag. Aanvanklik was daar beplan om hierdie motor slegs vir militêre doeleindes te gebruik, byvoorbeeld vir die vervoer van gewondes of die vervoer van wapens na die slagveld. In die toekoms het die militêre drywende LuAZ 'n ander lewe ontvang, en dit sal in hierdie artikel bespreek word
Planetêre ratkas: toestel, beginsel van werking, werking en herstel
Planetêre ratte is van die mees komplekse ratkaste. Met 'n klein grootte word die ontwerp gekenmerk deur hoë funksionaliteit, wat die wydverspreide gebruik daarvan in tegnologiese masjiene, fietse en ruspevoertuie verklaar. Tot op datum het die planetêre ratkas verskeie ontwerpweergawes, maar die basiese beginsels van die werking van sy wysigings bly dieselfde
