Resensies van MAZ-5440 eienaars, spesifikasies en foto's van die motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Twee-as-vragmotortrekkers MAZ-5440V9, 5440V5, 5440V3, 5440V7 is perfek vir die vervoer van goedere as deel van 'n trein op snelweë, soos die eienaars sê. MAZ-5440 laat die vrag toe wat in die tegniese spesifikasies van 'n spesifieke handelsmerk masjien gespesifiseer word. Vragmotortrekkers werk met opleggers wat toegerus is met aanhegsels met afmetings in ooreenstemming met GOST 12105, 'n klas H50 kingpin in ooreenstemming met GOST 50023, elektriese afneembare stroombane in ooreenstemming met GOST 9200, krag van 'n sluitweerstelsel, pneumatiese remaktuator in ooreenstemming met die vereistes van UNECE 13.

MAZ-5440

MAZ in 2005, wat die monteerbaan verlaat het, het 'n mededinger van KamAZ 4308 geword en die kampioenskap gewen, wat die beste vragmotor vanjaar bewys het.

Selfs taai Europa met sy eise het hierdie vragmotortrekker met ope arms aanvaar, en sy hele gesin het begin om vir internasionale vervoer gebruik te word. Die ontwerp van die kajuit en sy voorkoms het redelik modern geword.

Verhoogde kajuithoogte vir MAZ-5440. Resensies van eienaars sê dat aerodinamika beter geword het. Nou, kyk van ver af na diegene wat in 'n skraal rymotorkolom, word dit moeilik om hul kajuite van moderne Europese ontwerpe te onderskei. In plaas van glas word plastiek gebruik, wat die gewig van die MAZ-trekker 5440 aansienlik verminder. Resensies van eienaars dui op 'n uitstekende direkte uitsig deur die voorste panoramiese glas. 'n Beter uitsig oor die hele area rondom die masjien word vergemaklik deur die gebruik van twee groot kantspieëls.

Die ontwerpers het probeer om bestuurders op lang reise met die hoogste mate van gerief te voorsien vanweë die verstelbare lugvering van die bestuurdersitplek in die MAZ-5440 A9. Resensies van eienaars sê dat die kajuit 'n uitstekende uitgang-ingang het. Buiteverf van die kajuit word in verskillende kleure uitgevoer, soms word ongeverfde plastiek vir versiering gebruik. Die nuwe stuurkolom en paneelbord onderskei die motor baie gunstig van die ou modelle. Die kajuit van die motor is voorsien vir 'n dubbel, dit het twee of een bed in die vorm van rakke. Hierdie gerief, tesame met die outomatiese temperatuurbeheer in die kajuit, het ry lang afstande minder uitmergelend gemaak as wat eienaar se resensies sê. MAZ-5440-ontwerpers na Europese standaarde gebring.

Motorenjins

Al die bogenoemde handelsmerke van vragmotors is toegerus met enjins van die Yaroslavl-motoraanleg, wat as YaMZ afgekort word. Hierdie produkte, wat die grondgebied van die onderneming verlaat, voldoen aan omgewingstandaarde van Europese standaarde.

Klimaatsverandering van motors is van twee tipes:

• U1 werk in die binnelandse mark enword uitgevoer na lande met matige klimaatstoestande;
• T1's word na tropiese weerstoestande uitgevoer.

In sommige gevalle, vir werking in baie moeilike toestande, word motors met 'n laer koste (YaMZ-75.11.10) met 'n kapasiteit van 400 perdekrag en LiAZ met dieselfde aanwyser van 375-440 op motors geïnstalleer. MAZ-5440 A5 kan lang afstande reis sonder herstel. Eienaarresensies sê dit is moontlik as jy eenvoudige veiligheidsinstruksies volg.

Voertuigspesifikasies

Parameters voldoen aan internasionale standaarde:

• enjinkapasiteit 11960 cm3 verskaf;
• motorkrag 370 perdekrag;
• internasionale omgewingstandaard EURO I;
• wringkrag 152 Nm;
• 6x4 transmissieaandrywing;
• aantal ratte 16;
• ratkasmodel ZF16 S 151;
• veervering voor en pneumatiese agter;
• 500L brandstoftenk;
• maksimum reisspoed 120 km/h;
• 'n motor verbruik 25 liter brandstof per 100 km.

Motorkajuit

Dit is bokant die enjin geleë, gemaak van soliede metaal, op sommige plekke is die struktuur gesweis, het twee plekke, indien nodig, kantel dit vorentoe.

As dit nodig is om 'n derde persoon te vervoer, dan word die middelste sitplek op die slaaprak van die MAZ-5440-motor gebruik. Eienaarresensies praat van 'n gerieflike opligpaneel wat voorsiening maaktoegang tot motoreenhede agter die voorpaneel. Wanneer dit opgelig is, rus dit veilig op lugvere, en wanneer dit verlaag word, word dit met slotte vasgemaak.

Die spasie onder die slaapsak word op 'n reis gebruik om klein nodige items te plaas, 'n verwarmingskaggel of 'n klein yskas word daar geïnstalleer. Die sykaste is baie gerieflik geleë, soos die eienaars se resensies sê. MAZ-5440 met 'n Renault-enjin het 'n boonste slaapsak, wat teen 'n gemaklike helling geleë is terwyl jy bestuur.

Transmissie

Tydens die werking van 'n vragmotor-trekker, word 'n hidrouliese koppelaar-losmaakaandrywing met 'n pneumatiese booster gebruik. Koppelaarvrye beweging en volle beweging word met die pedaal verstel.

Volledige verstelling tot 125 mm se slag word gedoen voor vrye verstelling met twee stopboute van 4 en 8 diameters, terwyl die borgmoere losgemaak word - hulle word vasgedraai nadat die verstelling voltooi is.

Bedryf en voorbereiding van die ratkas

Voordat hulle begin werk, gaan hulle die instelling van die boksbeheerstelsel na op ander toestelle van die masjien, soos die eienaars se resensies sê. MAZ-5440 word voor werk nagegaan vir voldoening:

• pneumatiese stelsel na die skuifklep wat in die hefboom geleë is en die drukverminderingsklep;
• kragtoevoer van die outomatiese blokkeerstelsel ASBP elektriese stroombaan van die masjien;
• kragtoevoer vir die lae ratskakelaarlamp in die demultiplikator en die beheerlampelektriese stelsel van die motor se agterste rit;
• dryfkas en ratskakelhefboom.

Om die olievlak in die ratkas na te gaan, moet jy die prop aan die regterkant van die krukas losdraai en dit dan in die gat plaas totdat dit met die wyser stop. Die olievlak moet ooreenstem met die boonste merk op die wyser, soos die eienaars sê. MAZ-5440 met 'n Mercedes-enjin voer ratwisseling in 'n demultiplikator uit deur die reekse wat op die hefboomhandvatsel beheer word, te verander. Jy moet die werking van die ASBP toets, waarvoor jy moet kyk of die lamp brand wanneer die lae rat aan is

Beginhulp

Die stelsel sluit 'n verwarmingselement op die inlaatspruitstuk en 'n aflostoestel in wat vanaf die seine van die elektroniese eenheid werk en op die enjin geleë is. Hierdie stelsel begin 'n koue enjin by lae lugtemperature, volgens eienaarresensies. MAZ-5440 skakel die toestel outomaties aan wanneer die skakelslot geaktiveer word.

Benewens die verhitting van die lug, verhoog hierdie stelsel die temperatuur van die brandstof in die fyn filters, wat die risiko van verstopping van die filters met paraffien wat in die koue gevorm word, verminder. Verhitting begin outomaties nadat die aansitter begin.

Idle beheer

Met hierdie funksie warm 'n koue enjin vinniger op in optimale toestande voordat die motor van 'n stilstand aangeskakel word. U kan 'n verhoogde spoed vir kragkeuse handmatig instel, dit word tans gedoenvoertuig. Terugvoer van die eienaars van die MAZ-5440 en 'n hersiening van die antwoorde in die forum dui daarop dat die regulasie in inkremente van 50 minute uitgevoer word elke keer as die skakelaar gedruk word.

Speedlimiet

Om dit te doen, is daar 'n stelselkonfigurasie wat jou toelaat om outomaties die maksimum spoed aan te pas. Tydens beweging kan die spoed ook verminder word deur die motorrem aan te slaan. Die reguleerder van hierdie toestel is op die vloer by die bestuurder se voet geleë, en jy kan voortdurend die spoed van beweging verminder terwyl die skakelaar in die MAZ-5440 B5-motor gedruk word.

Eienaarresensies sê dat die paneel aan die plaatinligting vir die bestuurder geheg is oor die vereiste om aan UNECE-reëls te voldoen.

Verminder uitlaatgasuitset

Wanneer die enjin loop, word afvalprodukte van verbranding vrygestel. Om die vlak van toksisiteit te verminder en die vrystelling van stikstofoksiede te verminder, word roet tot die standaard wat deur internasionale standaarde aanbeveel word, hersirkulasietoestelle voorsien en 'n deeltjiefilter geïnstalleer. Lugdeeltjies word deur 'n deeltjiefilter en katalisator opgevang en geneutraliseer. As die aanwyser druk verloor het, is dit vuil en moet dit vervang word.

Stelseldiagnostiek

Daar is drie hooftipes diagnostiek: vereenvoudig (deur kontrole-aanwysers), volledig (met behulp van diagnostiese toerusting-aanwysers) en die gebruik van flitsende kodes. Vereenvoudigde diagnostiek toon die werking by elke aanskakeling en tydens die hele werking van die motor. ByTerselfdertyd monitor dit voortdurend die gesondheid van individuele elemente van die sensorstelsel, beheereenhede en ander komponente in die MAZ-5440. Terugvoer van die eienaars van die ICE 7511 dui daarop dat die stelsel 'n waarskuwing uitstuur of die enjin stop in geval van kritieke foute.

As die aanwyser brand terwyl jy bestuur, beteken dit dat jy dadelik, sonder om 'n gevaar van 'n noodgeval te skep, die motor moet stop en die enjin moet afskakel. Verdere beweging van die masjien word slegs toegelaat met behulp van sleep.

Motoronderhoud

As die werking van die masjien in die eerste kategorie van kompleksiteit is, dan is die frekwensie van inspeksie:

• eerste diens na 15 000 km;
• tweede herstelwerk word gedoen nadat die voertuig 30 000 km afgelê het.

As die voorwaardes vir die gebruik van die trekker verskil van die eerste kategorie, dan word die frekwensie van onderhoud op sekere intervalle gestel, waarvan die tydperk in die dokumente GOST 21624-1981 gedefinieer word.

Benewens basiese inspeksies, word spesiale bykomende herstel- en instandhoudingsbedrywighede, sowel as seisoenale werk uitgevoer:

• aan die einde van die uitbreidingstenk word die lugstoomprop verwyder;
• beweegbaarheid van twee kleppe (uitlaat en inlaat) word beheer;
• skaal word van die oppervlaktes van die tenknek en klep verwyder;
• vervang koelmiddel, olie en brandstof;
• luggaas vervangfilter;
• skoonmaak van die filtertoestel in die ontvochtiger.

Instandhouding gedurende waarborgtydperk

Nadat hy 'n motor gekoop het, dit by die verkeerspolisie geregistreer het, gaan die eienaar 'n ooreenkoms met die diensstasie aan vir instandhouding gedurende die waarborgtydperk. As daar geen gespesialiseerde stasies in die streek is waar die masjien gebruik word nie, lig die koper die MAZ-diens- en verkoopsafdeling in oor gelisensieerde vervoerorganisasies wat herstelwerk doen. Die direksie van die vervaardiger gee skriftelike toestemming om 'n ooreenkoms met hierdie maatskappy te sluit, en alle instandhoudingsprosedures wat uitgevoer word, word in die diensboek aangeteken. As sulke punte nie aangebring word nie, is die onderneming nie verantwoordelik nie.

Verskeie instandhouding van MAZ-trekkers

Afhangende van die kompleksiteit van bedrywighede, die frekwensie en tipe herstelwerk, word die inspeksie verdeel in daaglikse, na inbraak, primêre, sekondêre, seisoenale instandhouding.

Daaglikse inspeksie

Die motor word elke dag skoongemaak en gewas. Voordat die enjin gestart word, word die brandstoftoevoer, beligting en seintoestelle, die toestand van die koppel, sleepboot en bande, en die teenwoordigheid van 'n verkoelingskomponent nagegaan. Nadat die enjin begin het, word die olie- en lugdruk, die werkverrigting van die remme en die tachograaf gemonitor.

weeklikse tjek

Die toestand van die voorruitwasser is onderhewig aan beheer. Die styfheid van die moere op die loop- en spaarwiele, die bevestiging van die bracket, die toestand van die vellings, die lugdruk in die bande word nagegaan.

Naterugkeer van 'n vlug of een keer elke twee weke by die basis, lekkasies van olie, motorvloeistowwe, stuur, verhittingstelsel, skokbrekers, kajuitligmeganisme word nagegaan. Daarbenewens word die vlak van vloeistof in die aandrywingsbeheertenk, kontaminasie van die lugtoevoerfilters, die elektrolietvlak van die opgaartenks, en die afwesigheid van druppels kondensaat in die ontvangers gemonitor.

Ten slotte moet daarop gelet word dat MAZ-5440-voertuie gewild is by eienaars van vervoerorganisasies as betroubare werkende trekkers met optimale tegniese eienskappe. Van groot belang is 'n gemaklike rit vir die bestuurder van die motor, wat toelaat dat vakatures vir sulke bestuur in aanvraag bly.