Motoronderstel - wat is dit?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Enige voertuig, ongeag sy tipe en doel, bestaan uit drie hoofdele: enjin, bakwerk en onderstel. Die onderstel van die motor is 'n stelsel wat bestaan uit saamgestelde dele van die looprat, transmissie en beheermeganisme. Dit is een van die belangrikste dele van die voertuig, want dit maak voorsiening vir die persepsie en oordrag van al die kragte wat daarop inwerk terwyl jy bestuur.

Onderstelfunksies

Die onderstel-veringelemente verminder vragte en kompenseer vir vibrasies wanneer jy op hobbelrige paaie en veldry ry. Die subraam laat jou toe om 'n bak, enjin en ander eenhede op die onderstel te installeer. Die voor- en agteras dra rotasiebeweging deur die wiele oor en verseker sodoende die beweging van die motor.

Die eerste motors wat in die vorige eeu vervaardig is, was ietwat anders as dié wat vandag op die paaie ry. Alle motors - beide motors en vragmotors - het vroeër 'n raam gehad waarop alle eenhede en komponente (bak, transmissie, enjin, ens.) geïnstalleer is. Met verloop van tyd het die raamonderstel van die motor slegs met vragmotors en busse gebly. In passasiersmotors het die funksies van die raam begin verrigliggaam.

Onderstel-klassifikasie

Dus kan twee verskillende voertuigondersteluitlegte onderskei word.

Raamonderstel, wat oor die algemeen bestaan uit verskeie sterk balke waarop alle voertuigkomponente gemonteer is. Hierdie ontwerp laat die voertuie toe om groot vragte te dra en maklik verskeie dinamiese vragte te hanteer.

Draende liggaam. In die strewe na ligter passasiersmotorgewigte is alle raamfunksies herdefinieer na bakwerk. Hierdie raam laat jou nie toe om groot vragte te skuif nie, maar bied terselfdertyd meer gemak en spoed.

Afhangende van die doel van die motor, kan die volgende tipe ontwerpe gebruik word:

• spar;
• spinaal;
• perifere;
• vurk-ruggraat;
• rooster.

Vragmotoronderstel

Spar-rame word as die algemeenste beskou. Hulle is twee lengtebalke wat deur dwarsliggame verbind is. Die vorm van sulke balke kan heeltemal anders wees: buisvormig, X- of K-vormig. In die mees gelaaide deel het die raam 'n vergrote kanaalgedeelte. Die parallelle skema van sparre (balke is op 'n gelyke afstand langs die hele lengte van die onderstel geleë) word op vragmotors gebruik. In veldmotors kan sylede gebruik word, wat het'n mate van divergensie van die asse in beide die horisontale en vertikale vlakke.

Die ruggraatraam is 'n enkele ondersteunende longitudinale balk, waarop die dwarsstawe geheg is. Dikwels het hierdie balk 'n sirkelvormige deursnit, sodat dit transmissie-elemente kan akkommodeer. So 'n raam bied groter wringweerstand as sparre. Die gebruik van 'n ruggraattipe onderstel impliseer ook die gebruik van 'n onafhanklike vering van alle wiele.

Die vurk-ruggraatraam het 'n vertakking van die lengtebalk agter of voor. Dit wil sê, dit kombineer sparre en 'n ruggraatbalk.

Ander tipes onderstelraamwerk word nie vir vragmotors gebruik nie.

Ander betekenisse van die term

Benewens die definisie hierbo, kan die woord "onderstel" gebruik word om selfaangedrewe voertuie te beskryf wat ontwerp is om verskeie masjiene en meganismes te installeer. Hierdie term word ook gebruik vir daardie deel van die vliegtuig wat gebruik word om langs die vliegveld te beweeg, op te styg en te land. Soos in die geval van die onderstel van 'n motor, versag hierdie deel die skokke en vragte tydens die grondbeweging van vliegtuie. Vliegtuiglandingsgereedskap, anders as motors, kan met wiele, ski's of vlotte ontwerp word.

Dikwels word die betekenis van die woord onderstel verwar met die konsep om 'n motor te bestuur. Die verkeerde interpretasie van die terme is te wyte aan die feit dat dit na byna dieselfde deel van die voertuig verwys. Motoreienaars sê vryelik dat hul motor 'n 4x2-onderstel het. Maar terselfdertyd moet ditverstaan dat 4x2 net 'n uitlegdiagram is waaruit jy die aantal dryfwiele kan uitvind, maar nie meer nie. Dieselfde ding as 'n onderstel is reeds hierbo gesê. Al is wiele en aandrywing deel van die onderstelstelsel, is dit onvanpas om die term slegs vir so 'n nou beskrywing te gebruik.

Tipe hangertjies

Die motoronderstel kan verskillende soorte vering hê:

a) afhanklik:

• op longitudinale vere;
• met dubbele gidshefbome;
• met twee agterste arms;
• met trekstang;

b) onafhanklik.

Verings is toegerus met hefbome, pakkings, skokbrekers en vere. Die hoofdoel van hierdie voertuigsamestelling is om vibrasies en vibrasies te absorbeer terwyl jy bestuur. Die voor- en agtervering verskil omdat die ontwerp van die stuurbare wiele meer komplekse komponente vereis.