2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Elke motor benodig periodieke klepverstelling. As dit nie betyds gedoen word nie, sal die motor sy vastrapplek begin verloor, die rit begin geraas maak en die las op die res van die binnebrandenjin sal toeneem. Om te voorkom dat dit gebeur, is dit nodig om die kleppe betyds aan te pas. Leer hoe om dit te doen in vandag se artikel.
Doen-dit-self-klepspelingverstelling
Eerstens moet jy een nuanse verstaan. Klepspeling moet slegs nagegaan en verstel word wanneer die enjin koud is. Die temperatuur wat deur kundiges aanbeveel word om die gaping te stel, is nie meer as 38 grade nie.
Nadat ons motor afgekoel het, kan ons begin verstel. Eerstens moet ons die silinderkopdeksel verwyder en dan die enjin draai totdat die eerste silinder die BMT-posisie betree. In hierdie geval moet jy aandag gee aan die etikette. Dit is belangrik dat hulle by die pen op die oliepompkatrol pas.
Jy moet ook aandag gee aan die drukkers van die inlaat- en uitlaatkleppe. toestelle op die grondsilinder moet 'n klein gaping hê, en op die 4de - styf vasgeklem word. As dit nie gebeur nie, draai die motor nog een draai.
Nou neem ons 'n spesiale sonde en meet die gaping tussen die kleppe. Ideaal gesproke moet dit nie baie spring of vassit nie. Die sonde moet die afstand met min moeite aflê. As die toestel stilweg deur die gaping vlieg of, omgekeerd, halfpad vas is, dan is dit nodig om die kleppe aan te pas. In hierdie geval neem ons twee oop-einde moersleutels (gewoonlik 13 en 17 millimeter) en los die sluitmoer op die stelskroef. Nou kan jy veilig die vereiste klaring stel.
Hoeveel klaring moet daar wees?
Dit is opmerklik dat hierdie waarde absoluut op alle motors 0,15 millimeter is. Boonop hang hierdie waarde nie af van hoe die gasverspreidingsmeganisme van die motor gerangskik is nie.
Hoe gereeld moet die kleppe verstel word?
Jy moet die gaping stel onmiddellik nadat duidelike tekens opgemerk is. Dit is 'n verlies aan krag, dinamika, kenmerkende "skote" van die uitlaatpyp, ensovoorts. As ons oor getalle praat, moet u die kleppe elke 20-30 duisend kilometer aanpas. As jy by die laaste merk geen uitlaat of kragverlies ervaar het nie, kyk steeds die gaping tussen die kleppe. So jy sal seker wees dat jou ystervriend in 'n goeie toestand is.
Ook, nadat jy die vereiste speling gestel het, kan jy die verstelwassers aan die bokant van die drukkers vervang. Om dit te doen, draai die krukas en drukdrukker binne met 'n spesiale gereedskap. Daarna haal ons die puck uit. Dit kan met 'n klein skroewedraaier of 'n magneet gedoen word. Maar voordat ons dit terugdruk, draai ons die toestel totdat dit van die bokant af na die kerse draai. Ideaal gesproke moet twee drukstukke gelyktydig gedruk word.
Nadat die gaping gestel is, monteer ons alles in die omgekeerde volgorde en kontroleer die werking van die enjin. Dit behoort geen kliks tydens werking en ander kenmerkende klanke te maak nie.
Aanbeveel:
Hoekom is die Check Engine-liggie aan? Hoekom gaan die check engine-liggie aan?
In die era van moderne tegnologie maak die tegniese kenmerke van 'n motor voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n groot aantal elektronika. Karre is letterlik propvol daarmee. Sommige motoriste verstaan nie eens hoekom dit nodig is of hoekom hierdie of daardie liggie aan is nie. In ons artikel sal ons praat oor 'n klein rooi gloeilamp genaamd Check Engine. Wat is dit en hoekom lig die "Check" op, kom ons kyk van naderby
Hoe om die katalisator behoorlik uit die motor te verwyder? Voordele en nadele
Elke motor het 'n uitlaatstelsel. Dit sluit verskeie strukturele elemente in. Die belangrikste is die versamelaar, resonator en uitlaatdemper. Daarbenewens kan die stelsel 'n rilling gebruik wat vibrasies verminder. Maar ook 'n verpligte element in motors met Euro-3 en hoër standaarde is 'n katalisator. Wat is dit en moet ek die katalisator verwyder? Kom ons bespreek dit in ons vandag se artikel
Troit die Priora-enjin (16 kleppe): oorsake en foutsporing. Hoe om die vonkproppe en ontstekingspoel "Lada Priora" na te gaan
Ondanks die groot hoeveelheid kritiek teen die Lada Priora, is dit een van die gewildste motors wat die afgelope paar jaar van die AvtoVAZ-monteerband afgekom het. "Priora" is toegerus met 'n redelik suksesvolle enjin met goeie dinamika, die binnekant blyk baie gemaklik te wees. En in die maksimum afwerkingsvlakke word nuttige opsies aangebied. Maar terselfdertyd, van tyd tot tyd, bring die motor geringe probleme vir die eienaars. Een van die gewildste wanfunksies is die Priora-enjin troit (16 kleppe)
Hoe om die battery behoorlik te laai: 'n paar wenke vir 'n motor-entoesias
Wanneer die motor gereeld aangeskakel word, wanneer die aansitter gereeld gebruik word, is die motorbattery geneig om vinnig te ontlaai. In so 'n situasie het die motoris 'n vraag oor hoe om die battery behoorlik te laai sodat dit so lank as moontlik hou
Hoe om 'n ewenaar behoorlik te brou? Die beginsel van werking van die differensiaal. Ry truuks op 'n gelaste differensiaal
Die toestel van die motor neem die teenwoordigheid van baie nodusse en meganismes aan. Een hiervan is die agteras. "Niva" 2121 is ook daarmee toegerus. Dus, die hoofsamestelling van die agteras is die ewenaar. Wat is hierdie element en waarvoor is dit? Die beginsel van werking van die differensiaal, en hoe om dit korrek te brou - later in ons artikel
