Die vinnigste Mercedes is nog nie verslaan nie

INHOUDSOPGAWE:

Die vinnigste Mercedes is nog nie verslaan nie
Die vinnigste Mercedes is nog nie verslaan nie
Anonim

Daar word algemeen geglo dat elke nuwe model in alle opsigte beter is as sy voorganger. In ons geval is dit egter nie die geval nie. Die vinnigste produksie Mercedes is reeds gestaak. Sy opvolger het 'n meer gevorderde ontwerp gekry, maar die maksimum spoed was 'n paar km/h laer. Mercedes-Benz SLR McLaren bly die vinnigste produksie-Mercedes ooit.

Geskiedenis

Hierdie legendariese motor "Mercedes" is nie van nuuts af geskep nie. Dit beliggaam die tradisie van nie minder bekende voorgangers nie - motors van die 1950's, wat 'n aantal briljante renoorwinnings behaal het. Dit was ook die naam wat aan die 300 SLR-koepee gegee is, ongelooflik vinnig maar baie gemakliker as 'n klassieke renmotor.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe

Die Mercedes-Benz SLR McLaren, wat in 2003 ontwerp is, is 'n waardige draer van sy groot naam.

Ontwerp en afmetings

Ten spyte van die feit dat die vinnigste Mercedes 'n tweesitplek is, is dit redelik groot en swaar, vanweë die groot enjinkrag. Die lengte van die SLR McLaren is4656 mm, wat vergelykbaar is met besigheidsklas-sedans. Die kardinale gewig van die voertuig is 1768 kg, en die bruto gewig bereik 1933 kg. Die ontwerp van die motor is 'n kompromie tussen die voorkoms van die legendariese voorganger en die moderne styl van Mercedes. Eersgenoemde herinner aan die silhoeët van die liggaam in profiel, terwyl laasgenoemde die tradisionele ontwerp van die kap en sierrooster beklemtoon.

Skouspelagtige ingang
Skouspelagtige ingang

Die bak van die motor is koolstofvesel wat op 'n aluminiumraam geplaas is. Sy aërodinamika word bereken met inagneming van die ervaring van Formule 1-sportmotors. Daar is 'n intrekbare bederf met outomatiese verstelling. Koolstof word as gevolg van sy unieke eienskappe oral in die motor gebruik. Nie net in die bak nie, maar ook in die binneruim, en selfs in die remblokke…

Spesifikasies

Die enjin van die vinnigste Mercedes is sentraal geleë vir beter gewigverspreiding langs die asse. Die agtsilinder-enjin is toegerus met 'n meganiese kompressor en lewer 626 perdekrag vanaf 5,5 liter volume. Die wringkrag is 'n fantastiese 720 Nm. Die enjin beskik oor vloeibare lugverkoeling, droëbaksmeermiddel en vier metaalkatalitiese omsetters, wat die ongelooflik kragtige enjin toelaat om aan die streng Euro 4-omgewingstandaarde te voldoen.

Tot 100 km/h versnel hierdie ongelooflike motor in net 3,8 sekondes. En die topspoed van die vinnigste Mercedes is 334 km/h.

Die sportmotor is toegerus met 'n vyfgang-outomaties, hoofsaaklik ontwerp vir die doeltreffendste kragoordrag. Daar is drieoutomatiese ratkasbeheerprogramme vir verskeie bestuurstyle, sowel as handmodus. Die SLR is 'n agterwielaangedrewe voertuig wat die standaard vir die padsportmotorklas verteenwoordig.

Salon

Die binnekant van die SLR weerspieël die oorgangsaard van die motor. Aan die een kant is dit 'n sportmotor wat gekenmerk word deur nut en die begeerte om gewig te bespaar. Aan die ander kant is dit 'n ongelooflik duur motor, wat 'n sekere vlak van gerief impliseer.

Streng tweekleurafwerking word van duur materiale gemaak: leer, gepoleerde aluminium en koolstof. Daar is 20 kleuropsies. Terselfdertyd eggo die ontwerp van die voorpaneel die formule.

Die algehele stel opsies is egter relatief klein en is hoofsaaklik verantwoordelik vir die verbetering van direkte sportprestasie, nie gemak nie. Dus, in die gelaaide weergawe van die 722 GT, is selfs die lugversorger laat vaar om gewig te verminder.

722 Uitgawe
722 Uitgawe

Die Mercedes SLR het pragtig en 'n bietjie hartseer afgetree. Die paaie van Mercedes-Benz en McLaren se paaie het geskei. En die voormalige vlagskip is vervang deur 'n goedkoper model, wat minderwaardig daaraan is, beide in terme van krag en maksimum spoed.

En die Mercedes-Benz SLR McLaren is nog nie geklop nie. Dit is steeds die maatskappy se vinnigste produksiemodel, hoewel dit in 2010 gestaak is…

Aanbeveel: