2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
In die vroeë 2000's het die Gorky-motoraanleg aktief gewerk aan die skepping van belowende passasiersmodelle wat 'n plek op die monteerlyn kon inneem en die mededingendheid van die aanleg kon handhaaf. 'n Bykomende aansporing vir ontwikkeling was die bankrotskap van die Moskvich-aanleg, wat GAZ toegelaat het om die verkoopsmark vir sy produkte uit te brei. Binne die raamwerk van hierdie projek het die motor van die GAZ-3115 Volga-model verskyn.
Algemene data
'n Kenmerk van die nuwe model was sy voldoening aan die klas passasiersmotors D, dit wil sê een stap onder die gewone Gorky Wolga. Uiterlik was die motor 'n vierdeur-sedan met 'n asafstand van sowat 2700 mm. Terselfdertyd het die lengte van die motor nie 4500 mm oorskry nie, en die hoogte - 1450 mm. Alle groottedata is benaderde waardes, aangesien dit nêrens amptelik gepubliseer is nie.
Toe hulle die voorkoms ontwikkel het, het die ontwerpers baie van die oplossings wat op Europese vervaardigde motors geïmplementeer is, gekopieer. Een van die min foto's van GAZ-3115hieronder getoon.
Joernale van 'n aantal publikasies het die motor getoets en 'n ruimer binneruim as die groter 3110-motor opgemerk. Voor die paneelbord was die oorspronklike ontwerp. Sommige van die paneelontwerpelemente is van buitelands vervaardigde motors geleen. Die sentrale plek op die instrumentegroep is ingeneem deur 'n groot spoedmeter, aan die kante waarvan 'n toereteller en aanwysers van oliedruk, enjintemperatuur en brandstofreserwe in die tenk was.
In die middel was daar 'n oudiostelsel en 'n blok draaiskakelaars om die mikroklimaat in die kajuit te beheer. Die paneel het ruimte gebied vir die installering van 'n voorste passasierlugsak. Die stuurwiel het ook die vermoë gehad om so 'n toestel te installeer.
Engin
Die hoofkrageenheid was veronderstel om 'n viersilinder-inlynenjin te wees met 'n indeks van 4062 wat deur die Zavolzhsky-aanleg vervaardig is. Hierdie motor is vir etlike jare op verskeie GAZ-produkte geïnstalleer en is goed bemeester in produksie. Afhangende van die instellings van die beheereenheid, kan die motor van 130 tot 145 kragte ontwikkel, wat meer as genoeg was om die nodige tegniese eienskappe van die GAZ-3115 te verskaf.’n Vyfgang-handratkas is aan die enjin gekoppel. Om die agterwiele aan te dryf, is 'n kardanas met 'n tussenvering gebruik, wat vibrasie tydens werking verminder het.
Aangesien dit in die toekoms veronderstel was om kragtiger enjins met inlyn- en V-vormige uitleg te installeer, dandie enjinkompartement is oorspronklik geskep vir die plasing van sulke eenhede. Benewens petrolenjins is 'n meer ekonomiese dieselopsie in die vooruitsig gestel. Nie 'n enkele prototipe met sulke motors is gebou nie.
Onderstel
Die belangrikste verskil tussen die GAZ-3115 was die veringontwerp, wat radikaal verskil het van die tradisionele "Volgovskaya"-skema. Die ontwerp van die voorvering het twee afsonderlike hefbome gehad, wat op 'n verwyderbare subraam gemonteer was. Hierdie ontwerp het dit moontlik gemaak om die afstand tussen die kragspare van die bakwerk uit te brei, wat nodig was om die belowende V6-enjin te akkommodeer.
Die elemente van die agterste vering was ook op die subraam geleë en het 'n veelskakelskema met 'n stabiliseerderstaaf en vere as elastiese elemente gehad. Die ratkas wat in die middel geleë is, is met behulp van halfasse met skarnierpunte aan die nawe gekoppel. Skyfremme is op alle wiele geïnstalleer, wat duidelik gesien kan word uit die bewaarde foto's van die GAZ-3115.’n Sluitweerremstelsel was in die hidrouliese aandrywing aanwesig, wat die veiligheid van die motor aansienlik verhoog het. As gevolg van 'n verandering in die veringskema, was dit moontlik om die uitleg van die kattebak te verbeter deur die noodwiel na 'n nis op die vloer te skuif.
Production
In totaal is verskeie eksperimentele masjiene saamgestel, wat 'n siklus van intensiewe toetse ondergaan het. Ten spyte van die positiewe toetsresultate, het die motor nie in die reeks gekom nie, aangesien die ontwikkeling daarvan aansienlike fondse vereis het (ongeveer tot $ 1 miljard), wat die aanlegkon nie vind nie. Verdere werk is ingekort, en die lot van die eksperimentele GAZ-3115-voertuie is onbekend. Volgens sommige verslae is daar van hulle weggedoen.
Die aanleg het voortgegaan met die verdere ontwikkeling van 3110-generasie-motors en het begin met voorbereidings vir die vervaardiging van 'n gelisensieerde Chrysler Sebring-motor, wat op die vervoerband onder die benaming Volga Cyber gekom het.
Aanbeveel:
Die geskiedenis van die skepping en modernisering van die legendariese Japannese crossovers "Grand Suzuki Vitara"
Aan die einde van 1997 het die Japannese onderneming Suzuki 'n nuwe opvolger vir die Vitara aan die publiek aangebied. Dit was 'n Suzuki Grand Vitara SUV. Dit was die woord "Grand" wat 'n deurslaggewende rol in die naam gespeel het. Uit Latyn vertaal beteken grand "majestueus"
Range Rover. Produserende land. Geskiedenis van die skepping van die legende
Range Rover. Watter land is die vervaardiger? Die geskiedenis van die skepping van die legendariese model. Die eerste pogings van ingenieurs. Skep van 'n SUV. Ontwikkeling van die maatskappy se eerste voertuie. Gewilde motormodelle. Hul voordele en nadele
KrAZ 214: die geskiedenis van die skepping van 'n weermagvragmotor, spesifikasies
Werk aan die projek van 'n nuwe vragtrekker het in 1950 begin. Die motor is toegeken aan die YAZ-214-indeks, wat in 1959, na die oordrag van die produksie van vragmotors van Yaroslavl na Kremenchug, verander is na KrAZ-214
Toyota Camry-reeks: die geskiedenis van die skepping van die motor, tegniese eienskappe, jare van produksie, toerusting, beskrywing met foto
Toyota Camry is een van die beste motors wat in Japan gemaak word. Dié voorwielaangedrewe motor is toegerus met vyf sitplekke en behoort aan die E-klas-sedan. Die Toyota Camry-reeks dateer terug na 1982. In die VSA het hierdie motor in 2003 die eerste posisie in verkoopsleierskap ingeneem. Danksy sy ontwikkeling het Toyota reeds in 2018 die negende generasie motors in dié reeks vrygestel. Model "Camry" word geklassifiseer volgens jaar van vervaardiging
Reno-maatskappy: die geskiedenis van skepping en die geheim van sukses
Die motorbedryf word vandag as een van die gewildste vervaardigingsbedrywe beskou, maar by sy ontstaan het niemand ernstig geglo dat hierdie vervoer in aanvraag sou word nie. Die geskiedenis van "Renault" (Renault) is een van die bevestigings van hoe gewone mense, verlief op hul werk, die hele wêreld onderstebo kan keer en dit beter as gewoonlik kan maak
