Hersteltrein van Russiese Spoorweë. Wat is 'n hersteltrein?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Lugvervoer word in ons tyd al hoe meer gewild, nie net wanneer passasiers vervoer word nie, maar ook wanneer verskillende goedere oor enige afstand vervoer word. Maar, ten spyte hiervan, verloor die spoorweg nie sy relevansie as gevolg van sy goedkoper koste nie. Hier, soos in padvervoer, kan noodgevalle ook voorkom met verskillende gevolge. En dan kom so 'n eenheid soos 'n herwinningstrein in werking. Lees hieronder oor wat dit is.

Wat is herwinningstreine?

Die vervoereenheid, genaamd die herwinningstrein, is 'n spesiale formasie wie se hoofplig is om die gevolge van noodgevalle wat op die spoorlyne voorgekom het, uit te skakel. Dit kan gevalle wees van ontsporing van rollende materiaal of botsing van lokomotiewe.

Daarbenewens kan die hersteltreinspan, binne sy tegniese vermoëns,voorsien noodhulp aan slagoffers van ongelukke of natuurrampe.

Belangrike rol

Die hooftaak wat die rollende voorraadbrigade in die gesig staar, is om die spoedige hervatting van spoorwegverkeer te verseker. Deur die herwinningstrein by die werk te betrek, is dit nodig om met minimale verliese aan materiële waardes te bestuur. En in die teenwoordigheid van slagoffers kom die veiligheid van lewe en gesondheid van mense altyd eerste.

toerusting

Vir die nodige werk het die rollende materiaal al die nodige toerusting en gereedskap. Aan boord van die trein is daar 'n hyskraan en verskeie toestelle om lywige goedere op te lig, daar is hidrouliese domkragte. Die herwinningseenheid sluit ook trekkers in wat toegerus is met wenasse, trekkers, stootskrapers.

Om elektrisiteit aan die trein te verskaf, word kragsentrales voorsien. Indien dit nodig is om werk in die donker uit te voer, word soekliginstallasies verskaf.

Boonop, afhangende van die spesifieke situasie, kan die herwinningstrein verskillende motors, toerusting vir sweiswerk en metaalsnywerk aan boord hê. Die trein kan ook suksesvol gebruik word om brande met die toepaslike toerusting te blus.

Die hele trein het 'n paar dosyn motors, wat elkeen sy eie doel het. Die spenswa verskaf berging van die nodige materiaal en gereedskap. Boonop bestaan die komposisie uit:

• motor metspysenieringsafdeling;
• ambulansmotor;
• werkplatform.

Die trein moet altyd in goeie tegniese toestand wees om dadelik met die eerste oproep te vertrek. Om doeltreffendheid te verseker, het die samestelling kommunikasiemiddele.

Organisasie van die herstelproses

Die volume van alle herstelwerk en die tyd van die implementering daarvan hang af van die aantal vervoereenhede in 'n noodgeval. Wanneer 'n herwinningstrein na die toneel ontbied word, neem hulle ook die graad van skade aan die treine in ag, of daar vrag aan boord is, of die ongeluk die tegniese toestand van die spoorlyn beïnvloed het, en 'n aantal ander faktore.

Die situasie kan merkbaar meer ingewikkeld wees as die ongeluk in 'n tonnel of op 'n brug plaasvind, veral as daar aansienlike skade is. Die gevaar word verteenwoordig deur gevalle van ongelukke van treine wat gevaarlike of vlambare goedere vervoer het. Nie minder gevaarlik is 'n treinontsporing naby 'n bevolkte gebied nie.

Elke noodsituasie is uniek van aard, en daar is byvoorbeeld nie heeltemal identiese gevalle van treinontsporing wanneer 'n herwinningstrein geroep word nie. Werk in hierdie geval word uitgevoer in ooreenstemming met die ontwikkelde algemene taktiek van die herstelproses, wat verskeie stadiums behels:

• versamel voorvalinligting;
• aflewering van die vervoereenheid na die ongeluksterrein;
• doen restourasiewerk uit.

Dit is uiters belangrik dat elkeen vanstadiums het so min as moontlik tyd geneem, veral wanneer dit by slagoffers kom.

Inligting-insameling

Die hooftaak wat die Russiese Spoorweë-herwinningstrein moet oplos, is om vinnig al die nodige inligting oor die voorval in te samel, waartydens dit nodig is om die aard van die ongeluk (botsing, ontsporing) te bepaal. Dit is ook belangrik om uit te vind of daar ongevalle is, die teenwoordigheid van gevaarlike goedere en die moontlikheid van brand. Dit neem ook die area waar die ongeluk plaasgevind het, die toestand van die treinspoor en treine in ag.

Die mees volledige inligting sal jou toelaat om die regte besluit te neem oor die aantal herwinningseenhede wat gestuur sal moet word, die beskikbaarheid van toerusting en die nodige materiaal. Die weglating van selfs die kleinste detail met die eerste oogopslag en vertraging dreig met groot verliese. En menselewe is kosbaar.

Lewering van samestelling

Wanneer inligting oor enige voorval ontvang word, word onmiddellik opgetree. Afhangende van die situasie, kan herstel- en brandweertreine gestuur word, of bykomende magte kan betrokke wees: eenhede van die Ministerie van Binnelandse Sake, Burgerlike Verdediging, asook ander nodige dienste. Die verantwoordelikheid om te besluit oor die aantal herwinningstreine wat gestuur word, berus by die hoof van die spoorwegafdeling. As 'n groot hoeveelheid werk voorsien word, gaan die verantwoordelikheid oor na die hoof van die pad.

Wat die vertrektyd van die treine betref, is dit gedurende werksure nie meer as 30 minute nie, en op ander tye - tot 40 minute. Waarindie beweging van enige herwinning- en brandlokomotief het voorrang bo alle ander soorte spoorvervoer.

Restorasiewerk

Nadat al die nodige inligting ingesamel is, word een hersteltrein of verskeie treine na die toneel gestuur. Om die situasie wat verband hou met die ontsporing van die trein reg te stel, word die optimale oplossing vir sy styging gekies.

Afkoms van byna die hele samestelling gaan byna altyd gepaard met skade aan die spoorlyn. In hierdie verband word hoë eise aan die herstelproses gestel. Reg voor die werk samel 'n spesiale groep mense materiaal in wat sal help om lig te werp op die oorsaak van die ongeluk.

Die hele herstelprosedure word volgens die standaardskema uitgevoer. Eerstens word die beskadigde trein en vrag van die spore verwyder. Om die verlies van duur vrag te vermy, word 'n prosedure vir die beskerming en skoonmaak daarvan georganiseer. In die toekoms word die noodherwinningstrein gebruik indien dit nodig is om die relings te herstel. Terselfdertyd word dit nie uitgevoer na die volledige skoonmaak van die trein nie, maar soos die spore van die motors skoongemaak word.

'n bietjie afwyking in die geskiedenis

Mense wat die regstelling van die gevolge van ongelukke op die spoorweë volg, word opgedra aan 'n professionele dag, waarvan die viering op 11 November val. Die geskiedenis noem die eerste verskyning van 'n hersteltrein in 1936. Alles te danke aan L. M. Kaganovich,wat die bevel onderteken het, wat die herkonfigurasie van die bedryfsmodus van die hersteltrein genoem het. Destyds was dit onmoontlik om kwaliteit werk op hulptreine te doen. Daarom is op grond daarvan herwinningstreine van Russiese Spoorweë geskep, wat nie net hoë kwaliteit werk moet verseker nie, maar ook maksimum doeltreffendheid.

Met ander woorde, die hele struktuur van herwinningstreine bestaan feitlik sedert die ontwikkeling van die spoorwegnetwerk in Rusland. Die toerusting was aanvanklik swaar, en moes in die moeilikste omstandighede werk. Wat die uniform van die werkers betref, was dit eenvoudig en nie baie gemaklik nie. Mense het nietemin hul werk gedoen.

Tans word moderne tegnologie gebruik, maar ten spyte hiervan hang die kwaliteit van werk direk af van die kwalifikasies van die personeel. Werknemers ondergaan gereeld opleiding om voortdurend hul vaardighede te verbeter.