Kragaftakker is 'n belangrike detail

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Om die laai- en aflaai-eenhede van voertuie te bestuur, is dit nodig om bykomende kragbronne van kragaftakkers te gebruik. Een of meer soorte toestelle dra die werkkrag van die enjin na die aandrywers oor. Hier het jy 'n kragaftakker (PTO) nodig.

Choosing PTO

Die keuse van aftakas hang af van die tipe bykomende toerusting en die beoogde take. Optimale werking, kwaliteit, makliker installasie, laer totale koste van die boks met installasiewerk word in ag geneem. Afhangende van die toepassingsveld, is verskeie tipes aandryfmeganismes aan die aftakas gekoppel, wat krag na die werkeenheid oordra wat krag benodig. Die tegniese vereistes van die bykomende toerusting bepaal watter eenheid die mees geskikte is. Aangesien die wisselwerking van die kragaftakker met die krageenheid en transmissie krities is, moet die kragaftakker struktureel met die enjin en ratkas gekoördineer word.

• Gebruik van verhoogde druk in die stelsellaat jou toe om die grootte van die toegepaste pypleidings en hidrouliese pompe te verminder, wat ruimte bespaar en gewig verminder.
• Direkte koppeling van die hidrouliese pomp aan die boks verminder die koste van installasie.
• 'n Groter PTO-verhouding maak voorsiening vir laer krukasspoed, wat geraas en brandstofverbruik verminder.

Afhanklike tipe kragaftakker

Koppelaar-afhanklike kragaftakkers word op handratkas geïnstalleer. Hulle kan slegs gebruik word wanneer die enjin luier. Hulle is maklik om te installeer en ligte gewig. Die keusekas wat deur die tussenas van die handratkas aangedryf word, is aan die agterkant van die ratkashuis vasgemaak. Spoed met kraglewering word bepaal deur enjinspoed en ratkasverhouding. Die koppelaar-afhanklike kragaftakker kan deur die pneumatiese stelsel geaktiveer word wanneer die enjin luier. Koppelaar-afhanklike kragaftakker is geskik as die spesiale voertuig toegerus is met 'n handratkas, en dit is nie nodig om dit op die pad te kies nie.

Voordele van afhanklike stelsel

• Afhanklike PTO's weeg minder as onafhanklike PTO's.
• Geen vermorste enjinkrag nie, want hidrouliese olie word nie aanhoudend deur die stelsel gepomp soos die geval is met aftakas nie, ongeag die koppelaar.
• Die struktuur is eenvoudig en robuust, die onderhoud benodig is minimaal en lae installasiekoste kan behaal word. Die onvermoë om die kragaftakker in te skakel wanneer die voertuig beweeg kan as 'n veiligheidsvoordeel beskou word.

Modelle van afhanklike kragaftakkers vir huishoudelike motors

• KAMAZ kragaftakker gemonteer aan die boonste luik van die ratkas: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55.
• Na die regterkantluik van die ratkas: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
• Na die linkerkantsluik van die ratkas: MP39.
• Na die agterkant van die ratkas: MP23, MP28, MP47, MP48.
• Na die boonste luik van die oordragkas: MP24, MP32.
• GAZ kragaftakker gemonteer aan die regterkantluik van die ratkas: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.

Vir ou model GAZ-53

GAZ-53 het die mees massiewe vragmotor in die USSR geword. Spesiale toerusting is ook op sy onderstel vervaardig, veral brandstofvragmotors. Om die pomp te bestuur, word 'n GAZ-53 kragaftakkerboks op die brandstofvragmotor geïnstalleer, aan die regterkantsluik van die 4-spoed-ratkas vasgeskroef. Rotasie word deur die kardan na die pomp oorgedra. Aanskakeling is meganies. Wysiging 53b-4202010-08 is verbind met gleuwe, en 53b-4202010-09 is verbind met flense. Die maksimum uitsaaikrag is baie klein: 9,42 kW.

Onafhanklike tipe kragaftakker

Onafhanklike kragaftakker van die koppelaar kan op 'n motor met 'n krageenheid en transmissie van enige tipe gemonteer word. Jy kan dit aanskakel wanneer jy beweeg en op stilstaande toerusting.’n Onafhanklike kragaftakker is ook geskik om dit van buite die voertuig aan te skakel. Vir voertuie wat deurlopende toegang tot die kragaftakker benodig, volkoppelaar-onafhanklikheid is die enigste oplossing.

Vir handratkas: die kragaftakker word deur die enjin se vliegwiel aangedryf en is tussen die enjin en handratkas gemonteer. Slegs die krageenheid beheer die spoed en krag. Die kragaftakkers het 'n elektro-pneumatiese/hidrouliese inskakelingstelsel wat met 'n wrywingkoppelaar gemaak is.

Vir outomatiese ratkas: PTO is voor bo-op die ratkas gemonteer. Dit word deur die enjinvliegwiel deur’n wringkragomsetter aangedryf, wat met behulp van’n sterk dryfrat die dryfkrag na die kragaftakker oordra. Daarom word die kragaftakker nie deur die omskakelaarspoed beïnvloed nie. Die kragaftakker word geaktiveer deur die elektriese en hidrouliese stelsels, insluitend terwyl jy bestuur.

koppelaar onafhanklik

Die boks is op die enjin geïnstalleer. Dit word geaktiveer deur die enjinnokasaandrywing. Dit beteken dat wanneer die enjin loop, die kragaftakker werk ongeag of die voertuig beweeg of stilstaan. Aktivering van die hidrouliese aandrywing word uitgevoer deur 'n veiligheidsklep wat op die hidrouliese pomp geïnstalleer is.

Modelle van onafhanklike kragaftakkers

• KAMAZ KOM, gemonteer aan die regterkantluik van die ratkas: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• Na die linkerkantsluik van die ratkas: MP114-4202010.
• Na die agterkant van die ratkas: MP105-4206010.

Installasie van MAZ-bokse

Op die handratkas is die MAZ-kragaftakker links of regs gemonteer. Die ligging beïnvloed die rigting van die bedryfskag,dus, op die ligging van die pomp van die hidrouliese installasie. Met behulp van rubberkussings, metaal- en paronietpakkings word die afstand tussen die ratte aangepas. By die eerste toetslopie van die geïnstalleerde kragboks moet die wringkrag laag wees. Rattande moet ingedra word.