Peugeot Boxer: foto's, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

As ons van kleintonnage-handelsvoertuie praat, kom die Gazelle dadelik in gedagte. Dit is een van die gewildste vragmotors in hierdie klas. Daar is egter nog baie ander mededingers - buitelandse motors. Onder hulle is dit opmerklik Ford Transit, Mercedes Sprinter en Volkswagen Crafter. Maar daar is 'n ander, nie minder ernstige mededinger nie. Dit is 'n Peugeot Boxer. Foto, resensie en tegniese kenmerke van hierdie masjien - later in ons artikel.

Voorkoms

Die ontwerp van hierdie motor is identies aan Citroen Jumper en Fiat Ducato. Die voorkant van die motor het 'n yslike U-vormige buffer met 'n ewe groot sierrooster. Die optika is van redelik hoë geh alte. Hier is geen kappie as sodanig nie – die meeste van die enjin word in die kajuit ingeskuif.

'n Kenmerkende kenmerk van die Peugeot Boxer is die voorruit. Dit is eenvoudig groot. Ook redelik groot in die kar kantspieëls. Maar sodat die Peugeot Boxer nie lyk niemet skewe ore is hulle swart geverf. In die onderste deel van die liggaam - wye plastiek lyswerk. Opmerklik is dat in alle modifikasies van die Peugeot Boxer buffers en lyswerk nie in bakkleur geverf is nie. 'n Soortgelyke tendens word waargeneem in die "Volkswagen" met hul kommersiële motors. Dit is gedoen ter wille van praktiese en goedkoper konstruksie.

"Peugeot Boxer": swakhede in die liggaam

Soos opgemerk deur die eienaars se resensies, het die Peugeot Boxer verskeie kwesbaarhede. Eerstens is dit die agterdeure. Hulle maak gedurig oop en toe, wat is hoekom die slot vinnig verslyt. Ook op verskeie plekke is daar bles kolle verf as gevolg van metaal-tot-metaal kontak. Met verloop van tyd sal hierdie areas korrodeer. Hekskarniere kan ook kraak weens swaar vragte.

Peugeot Boxer: afmetings, grondvryhoogte

Die motor is universeel en het nie 'n spesifieke asafstand nie. Daarom kan die afmetings van die "Boxer" anders wees. Dus, die lengte van die bakkie is van 4,96 tot 6,36 meter. Die asafstand is van 3 tot 4 meter.

Breedte sonder spieëls - 2,05 meter. Die hoogte, afhangend van die modifikasie (met of sonder 'n verlengde dak), is van 2,25 tot 2,76 meter. Die bakkie se grondvryhoogte is klein en is 15,5 sentimeter wanneer dit vol gelaai is. Dit is baie minder as dié van dieselfde Gazelle. Daarom vang Peugeot Boxer dikwels die onderkant op stampe en kuile.

Gewig, laaikapasiteit

Weereens, dit hang alles af van die modifikasie van die motor. Die randsteenmassa wissel van 1,86 tot 2,13 ton. Betreffendedrakrag, kan Peugeot Boxer van 570 tot 2060 kilogram vrag aan boord neem. En die totale gewig van die masjien is van 2,79 tot 4 ton. Hierdie motor pas dus nie altyd in kategorie B nie, aangesien die Peugeot Boxer verskillende loonvrag-eienskappe het.

As ons praat oor die volume van die bak, kan dit in volmetaal-bussies van 8 tot 17 kubieke meter wees. Die vragkompartement word van die passasierskompartement geskei deur 'n leë metaalafskorting.’n Groot pluspunt van die Peugeot Boxer is dat die lyf amper eweredige mure het. Daar is ook skuifdeure aan die kante. Hulle is by verstek aan die linkerkant geïnstalleer. Teen 'n fooi voltooi die vervaardiger die motor met 'n bykomende deur aan die regterkant. Terloops, die hek swaai 96 of 180 grade oop. Maar opsioneel kan hierdie hoek verleng word tot 270.

Salon

Om in die motor te klim is gemaklik. Die vloer is plat. Die salon is ontwerp vir drie mense, insluitend die bestuurder. Onder die dubbele passasiersitplek is 'n kas waar jy verskeie goed kan sit. Die voorpaneel is stylvol en modern.

Die veelfunksiestuurwiel met klein chroom-insetsels trek die oog. Die instrumentpaneel is pyl, met 'n aanboordrekenaar. Op die middelkonsole is 'n digitale multimediaskerm met navigasie. 'n Bietjie laer is die beheereenheid vir die stoof en lugversorging. Die bestuurder het 'n ratskakelhefboom byderhand. Aan die passasierskant, 'n diep bekerhouer.

Afwerkingsmateriaal is hard, maar die klankisolasie is beslis aangenaam. Ten spyte van die feit dat die motor amper in die kajuit geleë is, is dit nie hoorbaar in verskillende bedryfsmodusse nie. Die motor het 'n minimum van piep en vibrasies. Die bestuurdersitplek het sy- en lumbale ondersteuning ontwikkel. In alle gevalle is die verstelling egter slegs meganies. In die basiese opset is die motor toegerus met lugversorging, kragvensters, elektriese verhitting en kragkantspieëls.

Die Peugeot Boxer het oor die algemeen 'n gemaklike, ruim binneruim met gemaklike sitplekke. Die bestuurder word nie lank moeg agter die stuur nie. In die winter word die stoof goed warm. En in die hitte is lugversorging wonderlik.

Peugeot Boxer - Spesifikasies

In Rusland is Peugeot Boxer met twee enjinopsies beskikbaar. Trouens, dit is dieselfde krageenheid, maar die mate van forsering is anders. Dus, in die basiese weergawes is die motor toegerus met 'n viersilinder HDi-eenheid van 2,2 liter met 'n kapasiteit van 130 perdekrag. Enjinwringkrag - 320 Nm.

Duurder modelle kom met 150 perdekrag-enjins. Wringkrag - 350 Nm. Dit is ook inlyn-viersilinderenjins van die HDi-reeks van 2,2 liter. Let daarop dat beide enjins 'n gemeenskaplike spoor-direkte-inspuitingstelsel, 'n laai-lugverkoelde turbine en 'n 16-klep-tydreëlmeganisme het.

Wat die ratkas betref, is albei kragsentrales toegerus met 'n sesgang-handratkas. Volgens resensies is die teenwoordigheid van 'n sesde rat baie belangrik wanneerbeweging op die snelweg. Brandstof word dus soveel moontlik bespaar, terwyl spoed en wringkrag maksimum is. Terloops, Peugeot Boxer se piekspoed is 155 kilometer per uur. Terselfdertyd is die motor ekonomies. Brandstofverbruik in die stad is van 9 tot 11 liter. Op die snelweg verbruik die motor van 6,5 tot 7,5 liter dieselbrandstof.

Die diensinterval vir instandhouding van krageenhede op die Peugeot Boxer is 20 duisend kilometer. In ons toestande moet hierdie syfer egter tot minstens 15 duisend verminder word.

Probleme

Onder die dringende probleme wys eienaars die uitlaatgashersirkulasieklep uit. Alle moderne boksers is hiermee toegerus. Hierdie klep begin mettertyd verstop. As gevolg hiervan, wanneer die motor versnel, begin die motor ruk. Die bestuurder verloor baie krag, en swart rook begin by die uitlaat uitkom. Baie los hierdie probleem op deur proppe op die klep te installeer en dan die ECU te flits.

Die volgende probleem is inspuiters. Hulle is kieskeurig oor die kwaliteit van brandstof. As jy brandstof van onbekende oorsprong gebruik, kan die inspuiters "gooi" (in plaas daarvan om die mengsel te spuit) of selfs aan die silinderkop vassit. Om dit uit te skakel, word dit aanbeveel om die inspuiters elke 40 duisend kilometer te spoel en dit met termiese versperringsvet te behandel. Dit sal ook nie oorbodig wees om die o-ringe te vervang nie. Dit is die enigste manier om stabiele en langtermyn werking van die brandstoflyn te waarborg.

Daar is geen probleme met die boks nie. Daar is egter slaggate. Die Peugeot Boxer is toegerus met dubbelmassa-vliegwiele. Ja, ry is gemakliker daarmee, maarso 'n vliegwiel is wispelturig vir oorladings en ander hoë vragte, en op sigself ook baie duur. In die geval van 'n wanfunksie, begin dit vibreer. Die vliegwiel verander saam met die koppelaar.

Elektries

Franse motor het elektriese probleme. So, eienaars kan soms terminale oksidasie teëkom, as gevolg waarvan die sein van enige sensor nie die gespesifiseerde plek bereik nie.

Ook, met verloop van tyd hou die aansitter op om te draai. Die onklaarraking lê in die retractor-aflos, bendix, busse of verslete borsels. Die kragopwekker hou lank. In die geval van 'n onklaarraking, is dit die moeite werd om na die rotor te kyk vir klop, sowel as die wikkeling (dit kan toemaak). Soms word borsels afgesaagd uitgevee.

Onderstel

Die ondersteunende struktuur op die bakkie is die bak self. Dit is gemaak van hoë sterkte staal grade. Voor is 'n onafhanklike vering met teleskopiese skokbrekers op mikbene. Agter - afhanklike balk op longitudinale vere.

Ry - slegs voor. Remstelsel - skyf. Die deursnee van die "pannekoeke" is anders, afhangende van die eienskappe van die masjien (wissel binne 28-30 sentimeter). Stuur - rak met hidrouliese booster. Normaalweg is die motor toegerus met 'n remverspreidingstelsel en ABS.

Gedrag van die Peugeot Boxer op die pad

Hoe gedra hierdie motor op die pad? Volgens resensies is die Peugeot Boxer 'n redelik manoeuvreerbare en stabiele motor op die pad. Die kar ry gemaklik teen hoë spoed en soek nie 'n manier nie.

Egte hangertjiehard as die kar leeg is. Maar sodra daar enige vrag agter is, beweeg die motor baie sagter. Die skorsing dring nie deur nie, maar die speling is nie genoeg nie. Tog is die motor nie geskik vir slegte paaie nie.

Opsomming

So, ons het uitgevind watter Peugeot Boxer eienskappe en kenmerke het. Wat kan ten slotte gesê word? Peugeot Boxer is 'n baie hoë wringkrag, gemaklike en ekonomiese ligte vragmotor. In die geval van vertraagde instandhouding en voorkomende maatreëls kan die eienaar egter met duur herstelwerk sit.