"Peugeot 605": foto's, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die amptelike debuut van die Peugeot 605-motor, waarvan die foto hieronder aangebied word, het tydens die internasionale uitstalling in Frankfurt in 1989 plaasgevind. Die model is oor die volgende tien jaar massavervaardig. Die nuwigheid het presies een jaar ná sy première op wêreldmarkte verskyn. Byna dadelik het die motor baie gewild geraak. Dit was grootliks te danke aan sy goeie tegniese eienskappe en redelik bekostigbare pryse vir hierdie model.

'n Kort geskiedenis

Gedurende die hele bestaan van die model is dit in slegs een bakvariant vervaardig - 'n sedan met 4 deure. Ongeag die vervaardigingsjaar, is die Peugeot 605 nog altyd deur 'n dwarsenjin gekenmerk, en die aandrywing was voorwielgedrewe. In Julie 1993 het die ontwerpers van die Franse maatskappy die eerste modernisering van die motor uitgevoer. Veral die voorste buffer is aan 'n paar visuele veranderinge onderwerp, die motor het 'n nuwe kofferdeksel en agteroptika gekry. Terselfdertyd het die ontwikkelaars twee nuwe variante van kragsentrales vir die model geskep - tweeliter petrolenjins met 130 en 147 perdekrag, sowel as 'n 83-perdekrag dieselenjin.dieselfde grootte, toegerus met 'n turboaanjaer.

Die volgende opgradering het twee jaar later plaasgevind. Opdaterings hierdie keer het slegs die voorkant van die motor beïnvloed. Meer spesifiek het die Franse ingenieurs die kap, skerms, hoofligte, asook die sierrooster verander. Boonop het die nuwigheid multifunksionele optika verkry. Om nie eens te praat van die nuwe 2.4-liter-dieselenjin "605 Peugeot", wat 129 "perde" ontwikkel nie.

Hoe dit ook al sy, die taamlik suksesvolle pogings van die ontwerpers kon nie keer dat die model van die monteerband verwyder word nie. Die feit is dat oor die dekade waartydens die produksie van die masjien geduur het, dit eenvoudig verouderd was. As gevolg hiervan het die produksie van die motor aan die einde van 1999 gestaak. Terselfdertyd is dit vervang deur 'n besigheidsklasmodifikasie, wat die merk "607" gekry het.

Ontwerp

Van vandag af is een van die gewildste motors in die plaaslike sekondêre mark die Peugeot 605. Foto's van die motor is nog 'n bevestiging dat dit, ten spyte van sy ordentlike ouderdom, selfs vandag nog baie elegant lyk. Dit is grootliks te wyte aan die feit dat sy liggaam ontwikkel is deur Italiaanse spesialiste van die Pinifarina-ateljee. Die afmetings van die masjien in lengte, breedte en hoogte is onderskeidelik 4723x1799x1422 mm. Die speling van die model is 100 millimeter. Ten spyte van sulke indrukwekkende parameters, het die motor 'n redelik hoë vlak van passiewe veiligheid. Daarmee saam kan 'n mens nie anders as om te let op die feit dat kussings eers die afgelope paar jaar daarin verskyn het nie.vrylating. Wat anti-roesbeskerming betref, spog die bak met volle galvanisering, en daarom, selfs nou, ly meeste van hierdie motors nie aan roes nie.

Binnenland

Peugeot 605-salon verdien aparte woorde. Resensies van motor-eienaars dui daarop dat die vrye ruimte binne eenvoudig ongelooflik is vir die menslike verbeelding. Selfs lang mense kan gemaklik in die voorste sitplekke pas, en daar is genoeg spasie agter om gemaklik vier volwassenes te akkommodeer. Die bestuurdersitplek is toegerus met 'n standaard stel verstellings en verstellings. Op die middelkonsole het die ontwikkelaars baie allerhande knoppies en skakelaars geïnstalleer, waarin jy deurmekaar kan raak. Aan die ander kant het hulle almal duidelike benamings, so met verloop van tyd, soos resensies toon, verdwyn hierdie probleem. Wat die stoffering betref, hier, soos in baie ander Franse motors, word kwaliteit materiaal gebruik.

Dashboard

Op die middelkonsole van die masjien is 'n elektroniese skerm wat die buitetemperatuur en die horlosie vertoon. Naby is die kontroles vir die radio en klimaatbeheerstelsels. Verskille op die instrumentpanele van motors van verskillende weergawes verskil slegs in die toereteller (in dieselweergawes is dit beperk tot 6 duisend omwentelinge, en in petrolweergawes is dit 8 duisend). Die Peugeot 605-paneelbord het ook 'n spoedmeter, koelmiddeltemperatuur en brandstofvlak-aanwysers in die tenk, seinligte om die lig aan te skakel, kantligte, laaibattery, die gesondheid van elektriese toerusting, die vlak van die oorblywende spoelvloeistof, die slytasie van die remblokkies en ander aanwysers van die werking van die masjien se stelsels.

Bagasiebak

Die nuttige volume van die bagasieruim in hierdie model is 500 liter. Vir 'n besigheidsklasmotor is dit nogal 'n aanvaarbare aanwyser. Dit het 'n lae laaihoogte. Die moontlikheid om die bagasieruim te vergroot word nie voorsien nie, aangesien die agtersitplekke nie afvou nie. Hiermee saam sê die eienaars dat dit steeds moontlik is om goedere met 'n lang lengte in 'n motor te vervoer. Dit word vergemaklik deur die teenwoordigheid van 'n luik agter die armleuning waardeur byvoorbeeld 'n kroonlys gelaai kan word.

Sleutelkenmerke

Soos hierbo genoem, het die ontwikkelaars verskeie enjinopsies op die Peugeot 605 geïnstalleer. Die tegniese eienskappe van die motor in hierdie verband kan aansienlik verskil. Enjinkrag wissel van 83 perdekrag vir 'n tweeliter-dieselenjin tot 200 "perde" vir 'n drieliter-petroleenheid. Resensies dui daarop dat, onderhewig aan behoorlike werking en tydige instandhouding, alle variante van kragsentrales betroubaar kan dien met 'n kilometers van 300 duisend kilometer of meer.

Wat die ratkas betref, was die model aanvanklik toegerus met 'n vyfgang-handratkas. Ná 1993 het die vervaardiger ook begin om aan klante’n viergang-outomaties aan te bied. Terugvoer van kenners en motor-eienaars dui daarop dat 'n redelik algemene "siekte" van meganiesebokse was die mislukking van die olieseël van die skakel van die skakelhefboom, sowel as die olieseël van die as-as, wat dikwels lei tot olielekkasie en breek van die boks self. Dit kan vermy word as dit korrek gebruik word. Vir 'n outomatiese kom dit daarop neer om die olie, die oliepan-pakking en die filter elke 20 duisend lopies te verander, en vir meganika beteken dit om die olie betyds by te vul.

Weens die onafhanklike voor- en agtervering met 'n dwarsstabilisatorstaaf hou die Peugeot 605 die pad skaflik. Absoluut alle onderdele en komponente van die onderstel is hoogs betroubaar. Die kwesbaarste punt is die agterste en voorste stabilisatorstutte, wat dikwels misluk. Hoe dit ook al sy, in die werksomstandighede van die masjien op ver van die hoogste geh alte huishoudelike padoppervlaktes, is alle onreëlmatighede byna perfek uitgewerk. Terselfdertyd hoor die bestuurder en sy passasiers geen klop en stampe nie.

Koste

Tans kan die motor net in die sekondêre mark gekoop word. Die koste van "Peugeot 605" (diesel) is sowat sesduisend Amerikaanse dollars. Die prys van motors met petrolenjins is gemiddeld duisend minder. Oor die algemeen hang prysbeleid af van die huidige toestand van die motor. Mens kan egter nie nalaat om kennis te neem van die feit dat die model baie gewild is in die sekondêre mark en baie maklik herverkoop word nie.

Gevolgtrekkings

Die model is al lankal op die Russiese mark. Vir al die jare, huishoudelikmotoriste kon nie net die hoë vlak van gemak en veiligheid van die motor waardeer nie, maar ook sy uitstekende tegniese eienskappe. Dit is nie verbasend dat die meeste eienaars nie wil deel met 'n betroubare en bewese motor nie. Oor die algemeen is die motor perfek vir daardie mense wat nog nie finansieel gereed is om duurder en gesogte handelsmerke aan te skaf nie. Volgens die resensies van die huidige eienaars van die Peugeot 605 was byna nie een van hulle spyt oor die aankoop van hierdie motor nie.