"Porsche": wie is die vervaardiger, handelsmerkgeskiedenis

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Porsche is 'n handelsmerk wat geen bekendstelling nodig het nie. Hierdie familiebesigheid kry steeds momentum tot vandag toe, hoewel dit baie jare gelede gebore is. Baie generasies hou die veranderinge van hierdie vervaardiger dop. Hulle geskiedenis is vol interessante feite waarvan min mense weet. In hierdie artikel sal dit moontlik wees om uit te vind wie die stigter van die Porsche-maatskappy is? Wie vervaardig hierdie handelsmerk, watter land is die vervaardiger? Wat het hulle met die Volkswagen-handelsmerk te doen, en wie beheer hierdie groot korporasie? Ons sal probeer om al hierdie en soortgelyke vrae in die artikel te beantwoord.

Produksieland van die handelsmerk "Porsche"

Gedurende sy bestaan het die maatskappy sy ligging verander, maar dikwels het die produksie teruggekeer na sy tuisland, die naam, terloops, wat op die embleem van die Porsche-motor gesien kan word. Die Duitse vervaardiger van hierdie voertuie tel onder die hoogste graderings onder SUV's, sedans en natuurlik sportmotors. Duitsland het die geboorteplek van Porsche geword. Land van oorsprong, wie se handelsmerk self reeds sinoniem ishoëvlakmotors.

Ferdinand Porsche het die Porsche-motormaatskappy in 1931 gestig. Voor dit het hy die ontwikkeling van die Mercedes-kompressormotor gelei, en later saam met sy seun Ferry Porsche die eerste Volkswagen-motormodelle ontwerp en gebou. Maar kom ons begin in volgorde met die fassinerende lewensverhaal van Ferdinand Porsche.

Hoeveel jare se geskiedenis het begin

Ferdinand Porsche is gebore in die klein dorpie Oostenryk - Maffersdorf (nou word die stad Vratislavitsa genoem), 3 September 1875. Die gesin was klein, pa Anton Porsche het 'n werkswinkel besit, was 'n professionele persoon op sy gebied, het selfs 'n tyd lank as die burgemeester van Maffersdorf deurgebring. Ferdinand was van kleins af bekend met sy pa se ambag, hy het selfs gedink dat hy sy besigheid sou voortsit, maar hy het aktief in die studie van elektrisiteit gedelf en sy siening oor werk het verander.

Reeds op die ouderdom van agtien is Ferdinand Porsche deur die Oostenrykse ontwerpmaatskappy Lonner aangestel. Gedurende hierdie tydperk van werk het Porsche die idee gehad om 'n motor te skep en te ontwikkel. Die doel was om 'n motor te ontwerp wat kompak, vinnig beweeg, en bowenal, aangedryf deur elektrisiteit.

Van idee tot aksie - die motor is geskep en ry teen 'n rekordspoed vir daardie tyd - 40 km/h. Daar was een nadeel - die swaar gewig van loodbatterye, as gevolg hiervan kon die motor nie langer as 'n uur ry nie. Dit was destyds 'n suksesvolle begin, en Ferdinand is die pos van die maatskappy se hoofingenieur aangebied.

Eerste motor -baster

Lonner het so baie van die motor gehou dat hy dit in 1900 by 'n wêreldklas-uitstalling in Parys aangebied het. Auto "Porsche", waarvan die vervaardiger Lonner se maatskappy was, is as die beste ontwikkeling by die uitstalling erken. Geen wonder nie, want dit was die wêreld se eerste Phaeton-motor, ook bekend as die "P1", wat:

1. Had 'n enjinkapasiteit van 2,5 perdekrag.
2. Hy was 40 km/h.
3. Dit was voorwielgedrewe, dit het nie 'n handratkas gehad nie.
4. Had 2 elektriese motors op die voorwiele van die motor gehad.
5. Terselfdertyd het die motor nie net elektries gebly nie, maar het ook 'n derde gehad - 'n petrolenjin wat die kragopwekker laat draai het.

Die oggend ná die Parys-uitstalling van Porsche het Ferdinand bekend geword. Later in 1900 verskaf hy sy enjin vir 'n wedren by die Semmering en wen. Alhoewel die skepper die motor as onvoltooid beskou het, was Lonner baie lief vir die motor en het dit dikwels bestuur.

In 1906 het Ferdinand Porsche met "Austro-Daimler" begin werk en daar aangekom as 'n tegniese bestuurder. In 1923 is hy as tegniese bestuurder en raadslid na die Daimler Stuttgart-maatskappy genooi. In Stuttgart was sy idees gefokus op die skepping van 'n kompressorrenmotor Mercedes S en SS-klas.

Foundation of the Ferdinand Porsche Company

Tydens die tydperk van werk by Daimler het Ferdinand Porsche nie net aan motors gewerk nie, maar ookgespesialiseer in die tenk- en lugvaartbedrywe. Toe hy die USSR in 1930 besoek het, is hy 'n werk as 'n swaarnywerheidsontwerper aangebied, die groot ingenieur het geweier, maar het geheimsinnigheid by sy persoon gevoeg. As ek vorentoe kyk, wil ek sê dat Ferdinand later tydens die Tweede Wêreldoorlog dikwels ondervra is oor die redes vir sy reis na die USSR.

In 1931, nadat hy klaar met Daimler gewerk het, het Ferdinand daaraan gedink om sy eie maatskappy vir die vervaardiging en ontwerp van motors te skep. En in 1934 is hy genooi om deel te neem aan die projek van Adolf Hitler "Volkswagen". Die naam Volks-wagen" in vertaling beteken "People's Machine", later herdoop Hitler dit Kraft durch Freude-Wagen (vertaal uit Duits - die krag van vreugde).

Die jaar was nogal besig, en Ferdinand Porsche het saam met sy seun Ferry die Volkswagen Beetle-modelmotor ontwikkel. Sedert hierdie projek werk die pa en sy seun voortdurend saam.

Weens die feit dat Porsche voorheen deelgeneem het aan die ontwikkeling van een van Hitler se gunstelingmotors – Mercedes-Benz, is hy gekies as die hoofontwerper en ontwerper van Volkswagen-motors. So het geheimsinnige en donker tye in die geskiedenis van hierdie saak begin. Duitse amptenare het toenemend ingegryp in die werk van die skepper van die motor. Eers het hulle veranderinge aan die oorspronklike 1931-ontwerp geëis om dit meer geskik te maak vir 'n werkende persoon, toe het hulle deelgeneem aan die ontwikkeling van die enjin en wou selfs 'n swastika aan die embleem heg. WV.

Eerste sportmotor

In die lente van 1933 is Ferdinand Porsche deur Auto Union in Sakse aangestel om 'n 16-silinder-renmotor te ontwikkel wat 750 kg weeg. Onmiddellik nadat die kontrak onderteken is, het die Porsche-span (wat die vervaardiger en idee-opwekker is, het ons uitgevind), onder leiding van senior ingenieur Karl Rabe, begin werk aan die Auto Union P-renmotor (“P” staan vir Porsche). In die toekoms sal hierdie projek aanleiding gee tot die era van die kommer "Audi".

Die projek het vinnig gevorder en die eerste toetslopies van die Auto Union P was reeds in Januarie 1934, en in die eerste renseisoen het die nuwe motor nie net drie wêreldrekords opgestel nie, maar ook drie internasionale Grand Prix-renne gewen. Met jaers soos Bernd Rosemeyer, Hans Stuck en Tazio Nuvolari het die Auto Union-renmotor, wat mettertyd verbeter het, een van die suksesvolste renmotors van die vooroorlogse era geword. Die middelenjin-konsep het gou die neiging vir alle renmotors gestel en word steeds in Formule 1 gebruik.

Die impak van die oorlog op die Porsche-onderneming

Ondanks die feit dat Hitler se verhouding met die Porsche-gesin wedersyds en vriendelik gelyk het, was die situasie eintlik anders. Die familie van die Oostenryker Ferdinand Porsche was pasifisties en het dikwels nie met Nazi-ideale saamgestem nie. Hitler het die feit in ag geneem dat Ferdinand 'n Joodse maatskappywerknemer gehelp het om Duitsland tydens die oorlog te ontsnap.

Volkswagen het sy kenmerkende ronde vorm en lugtig gekryafgekoelde, plat, vierslag-enjin. Voor die oorlog het Porsche, wat vandag nog 'n gewilde handelsmerk is, die Wind-tonnel-tegnologie uitgevind en dit gebruik in die ontwikkeling van die ultra-slanke Volkswagen Aerocoupe. Maar met die begin van vyandelikhede het belangstelling in motors afgeneem, en Hitler het geëis dat die aanleg tydens krygswet in die land weer toegerus word.

Die oorlog het begin en Hitler het 'n beroep op Ferdinand Porsche gedoen om militêre voertuie te bou vir gebruik op die slagveld. Saam met sy seun het hulle modelle vir beide die motor- en tenkbedryf begin ontwikkel.’n Swaar tenk is ontwikkel vir die Tiger-program,’n prototipe met’n verbeterde dryfstelsel. Op papier het dit weliswaar na 'n goeie idee gelyk, maar tydens die vyandelikhede het die tenk nie goeie resultate getoon nie. Onderbrekings en tekortkominge in die ontwikkeling het daartoe gelei dat 'n mededinger (Henschel und Sohn) van die Porsche-maatskappy 'n kontrak vir die vervaardiging van tenktoerusting ontvang het. Wie was die vervaardiger tydens die oorlog van addisionele tenks "Ferdinand" en "Mouse"? Almal dieselfde Henschel-maatskappy.

Geboorte van die Porsche 356

Na die oorlog is Ferdinand Porsche deur Franse soldate gearresteer (vir sy Nazi-affiliasie) en is gedwing om 22 maande tronkstraf uit te dien. Gedurende hierdie tydperk het die motorvervaardiger Porsche besluit om sy bedrywighede elders heen te skuif. Die stad Karinthië, Oostenryk is gekies. Dit was in Karinthië dat sy seun Ferdinand 'n nuwe masjien ontwikkel hetPorsche. Oostenryk was reeds as sy produsenteland gelys.

Die Cisitalia-model was toegerus met 'n 4-silinder enjin en het 'n verplasing van 35 pk gehad. Hierdie motor met die Porsche-naam is op 8 Junie 1948 geregistreer - model 356 No.1 "Roadster". Dit is die verjaarsdag van die Porsche-handelsmerk.

Hierdie model is as 'n sportmotor geklassifiseer en was baie gewild onder ryk klante. Vervaardig tot 1965, en die aantal motors wat verkoop is, het 78 000 eenhede benader.

Vir vinnige spoed en lugdinamika het Porsche begin eksperimenteer om sy motors te verlig. Toe hulle besluit om 'n paar onse te spaar, laat hulle die kar verf. Aangesien die motors van aluminium gemaak is, was hulle almal silwer van kleur. Met die verskyning van mededingers in die motormark, was daar 'n neiging om die motor met die kleur van sy land uit te lig. Byvoorbeeld, die Duitse renkleur is silwer, die Britse renkleur is groen, die Italiaanse renkleur is rooi, en die Franse en Amerikaanse renkleure is blou.

Hierdie sportmodel is gevolg deur 'n hele reeks motors van hierdie tipe. Volgens Ferdinand Porsche Jr., toe hy met hierdie model ontmoet het, het die stigter van Porsche gesê: "Ek sou dit presies op dieselfde manier gebou het, tot by die laaste skroef." Die pa-seun-span het voortgegaan om motorgeskiedenis na te streef tot 1950.

Porsche was reeds 'n aparte motorkorporasie, beide as 'n handelaar en as 'n vervaardiger, maar was steeds baie geassosieer met Volkswagen. Nou word hierdie twee handelsmerke asaparte maatskappye, maar baie nou verwant.

Legend of the concern - model "Porsche-911"

Die seun van Ferdinand Jr. het die bekendste Porsche 911 gestileer. Dit was die wêreld se eerste turbo-aangejaagde sportmotor en is ontwerp as 'n meer gevorderde plaasvervanger vir die 356, die maatskappy se eerste sportmotor. Die 911 is oorspronklik as die Porsche 901 aangewys (901 is die projek se interne nommer), maar Peugeot het geprotesteer op grond daarvan dat hulle die handelsmerk vir alle motorname besit met drie nommers en 'n nul in die middel. Dus, voor die begin van produksie, is besluit om die naam van die nuwe Porsche van 901 na 911 te verander. In 1964 het Porsche hierdie motor begin verkoop. Duitsland word reeds as sy produserende land beskou.

"Ten spyte van die feit dat die Porsche 911 oor die afgelope dekades baie keer opgedateer en vergroot is danksy moderne tegnologie, kon geen ander motor sy oorspronklike skepping op dieselfde manier as hierdie model behou nie," sê die direkteur van die onderneming Porsche Oliver Bloom. “Die modelle wat tans ontwikkel en vir die toekoms beplan word, is op hierdie sportmotor gegrond. Die 911 het 'n droomsportmotor geword wat die harte van aanhangers regoor die wêreld verower het.”

Futuristiese Porsche, of wat in die nabye toekoms op ons wag

"Mission E" is 'n nuwe elektriese motormodel van die Porsche-onderneming, wie se vervaardiger reeds die wegspringlyn nader. Hierdie konsep voertuig is gebaseer op tegnologie vanZuffenhausen kombineer kenmerkende Porsche-ontwerp, uitstekende hantering en vooruitskouende funksionaliteit.

Vierdeur-model bied meer as 600 pk-stelselwerkverrigting. met 'n reisafstand van meer as 500 km. Versnel "Mission E" tot 100 km/h in minder as 3,5 sekondes, en die laaityd sal slegs 15 minute neem. Porsche het meer as 'n miljard euro in hierdie projek belê. Ongeveer 1 100 bykomende werksgeleenthede is geskep by die hoofkwartier in Stuttgart, Duitsland, waar Mission E gebou sal word. Gereelde vraag, "Porsche" wie se handelsmerk, land, vervaardiger? Die antwoord sal altyd dieselfde wees - Duitsland!

Natuurlik sal daar nie 'n vinnige oorgang van petrol na elektries wees nie, hoewel daar teen 2020 voorspel word dat een uit elke tien motors hibriede of elektries sal wees. Porsche beplan om sy laaste dieselmotor in 2030 bekend te stel.

Interessante feite wat jy nie geweet het nie

1. Bekende ontwerper Ferdinand Porsche het as 'n persoonlike bestuurder vir die Prins van Hongarye en Bohemia gewerk.
2. Die Duitse maatskappy ontwerp en vervaardig Porsche-motors, motorfietse en enjins van alle soorte.
3. Porsche se eerste passasiersmotor in 1939 is die Porsche 64 genoem. Hierdie model het die basis geword vir alle toekomstige motors, ten spyte van die feit dat slegs drie motors uit die fabriek vervaardig is.
4. In totaal is meer as 76 000 Porsche 356's vervaardig. Die verbysterende feit is dat meer as die helfte daarvan oorleef het na onsdae en hulle bly funksioneer.
5. Dit is interessant dat die Porsche-maatskappy (wie se motor, land van herkoms, ons in die artikel ontleed het) eers in 1952 sy amptelike logo aktief begin gebruik het nadat die handelsmerk die Amerikaanse mark betree het. Voor dit het die maatskappy bloot die woord Porsche op die uitlaatkappe van sy voertuie gestempel.
6. Vir 50 jaar het Porsche-motors meer as 28 000 oorwinnings in verskillende spoedrenkategorieë behaal! Ander motorvervaardigers kan net droom van so 'n wonderlike motorsport sukses.
7. Porsche Panamera kry sy naam van span Porsche se suksesvolle vertoning in die Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 is 'n legendariese motor, soos jy uit sy spesifikasies kan sien. Dit het 'n hoogte van slegs 1067 mm, weeg 640 kg, en sy krag is 155 l / s. Die Porsche 904 is 'n werklik uitstaande motor, selfs volgens vandag se standaarde. Dit kan maklik met vandag se supermotors meeding.
9. Die mees kommersieel suksesvolle model is die Porsche Cayenne. Die vervaardiger het hierdie model vernoem na die stad Cayenne, die hoofstad van Frans-Guyana. Boonop is rooipeper 'n soort rooipeper (guinee-speserye, beespeper en rooi brandrissiepeper). Sommige nuwe generasie Porsche Cayennes word in Noord-Amerika gemaak.
10. Porsche 911 het een van die mees herkenbare ontwerpe in die supermotorwêreld. Oor die jare van sy bestaan het dit deurlopende opdaterings gehad, hoewel die basiese konsep nie veel verander het nie. Sy kenmerkende visuele styl entegnologiese superioriteit het vir 48 jaar konstant gebly. Boonop is hierdie supermotormodel die mees massavervaardigde ter wêreld.
11. Die stigter van Porsche het die wêreld se eerste hibriedmotor in 1899 gemaak. Die Semper Vivus was 'n elektriese motor, en die kragopwekker is met 'n binnebrandenjin geskep. Boonop het die Semper Vivus remme op al vier wiele gehad.
12. Ferdinand Porsche was ook die ontwerper van Auto Union-motors. Die versameling het ook die Auto Union P vertoon, wat 'n middelslag 16-silinder-enjin gehad het.
13. Die perde op die Porsche- en Ferrari-kentekens is regtig soortgelyk. Vir Porsche maak dit egter baie meer sin, aangesien die perd die simbool van Stuttgart is. Dit is 'n beduidende nuanse in die Porsche-logo, waarvan die land van herkoms op die wapen uitgebeeld word.
14. Porsche 365 is deur die Nederlandse polisie gebruik.
15. Porsche 917 kan beter presteer as enige renmotor wat vandag beskikbaar is met 1100 pk. en 'n spoed van 386 km/h.
16. Die onderneming was ook besig met die ontwerp van trekkers vir die landbou. Die geskiedenis het gewys dat Porsche nie net trekkers van geh alte vir die landbou vervaardig nie, maar selfs spesiale oesmasjiene vir die koffiebedryf ontwikkel het. Hulle was toegerus met 'n petrolenjin, so die dieseldampe het nie die smaak van die koffie beïnvloed nie.
17. Die kajuit van die Airbus A300 is deur Porsche gebou! Saam met verskeie vooruitgang het hulle ook digitale skerms by die kajuit gevoeg eerder asanaloog.
18. Porsche het sy spesiale pogings en toewyding aan tegnologiese vooruitgang en prestasie getoon. Porsche 959 was nog 'n produk van die maatskappy, wat met reg geklassifiseer kan word as die mees tegnies gevorderde sportmotor, versnel tot 320 km / h. Hierdie model het nie net by Le Mans gewen nie, maar was die kampioen van die Parys-Dakar-tydren, wat weens die moeilike roete in dié gebied as die wreedste motorren beskou word.
19. 944 is ontwerp as die wêreld se eerste motor deur Porsche, wie se vervaardiger passasierslugsakke bygevoeg het, en die eerste land wat so 'n kenmerk gekoop het, is Amerika. Voor hierdie bekendstelling was lugsakke net op die stuurwiel.
20. Porsche en Harley Davidson - 'n ongelooflike unie, reg? Sommige van die Harley Davidson-motorfietse gebruik 'n Porsche-enjin.
21. Nog 'n fassinerende feit - Porsche het die rooster ontwerp!

Vir sy prestasies in meganiese ingenieurswese en ontwikkeling is Ferdinand Porsche op die ouderdom van 37 met 'n eredoktorsgraad van die Imperial Technical University toegeken. Op 62 is Ferdinand Porsche bekroon met die Duitse nasionale prys vir sy bydraes tot die kunste en wetenskap.

Ons het uitgevind wie Porsche maak, die land van herkoms.