2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Baie van ons hou daarvan om iets met ons eie hande te skep. Stem saam, dit is so lekker as jy jou voltooide skepping sien, veral waarmee jy baie moes swaarkry. Sommige verkies om verskillende versierings te maak, iemand is beperk tot origami. Maar daar is ook mense wat belangstel in komplekse toestelle, soos motors, trekkers en ander toerusting. En nou sal ons praat oor wie en hoe tuisgemaakte all-terrain voertuie op bane maak.
Tegniese take
Voor die aanvang van hierdie harde werk, beantwoord mense hierdie vraag: "Watter doel sal hierdie masjien hê?" Hulle moet self duidelik bepaal hoeveel passasiersitplekke in die terreinvoertuig sal wees, op watter tye van die jaar, en ook onder watter omstandighede dit sal weeswat bedryf moet word, wat die laaivermoë sal wees ensovoorts.
Soos jy weet, is daar twee wêreldwye probleme in ons land – paaie en dwase. En as die Ministerie van Onderwys nou al vir baie jare laasgenoemde probeer regmaak, laat die paaie nog veel te wense oor. Daarom sal 'n tuisgemaakte all-terrain voertuig op spore vandag baie meer selfvertroue op ons slaggate voel as gewone motors.
Dit is vir niemand 'n geheim dat byna al die paaie wat tussen die dorpies verbygaan nie met 'n normale oppervlak toegerus is nie. As gevolg hiervan is dit nogal problematies om in die herfs en winter met gewone vervoer langs hulle te reis. En om alle terreinvoertuie uit die buiteland te bestel is redelik duur in terme van geld, en nie almal kan dit bekostig nie. Daarom is tuisgemaakte spoor alle-terrein voertuie die beste oplossing.
'n Groot aantal aanhangers het 'n skema van soortgelyke tegnologie van die sogenaamde "tuisgemaakte" ontvang. Dit is billik om jou aandag daarop te vestig dat alle terreinvoertuie wat volgens hierdie beginsel gebou is, baie meer kompleks in ontwerp is as voertuie met wiele. Gevolglik sal vervaardigingskoste ook hoog wees. Maar wat die werking betref, hierdie tegniek sal sy eweknieë met wiele daarin aansienlik oorskry.
Skeppings is uniek
Vandag is tuisgemaakte all-terrain voertuie op spore beskikbaar in baie dele van ons land. Die paradoks is dat dit byna onmoontlik is om twee absoluut te vindidentiese eenhede van hierdie tegniek. Dit is te danke aan die feit dat elke eienaar sy eie wonderwerk volgens 'n spesiale projek insamel. En alhoewel die werkingsbeginsel van onderstel, krageenhede en ander komponente baie ooreenstem met mekaar, is die voorkoms nogal anders.
Wat onderdele betref, kan selfgemaakte terreinvoertuie op bane toegerus word met komponente van enige ander toerusting. Rupes word byvoorbeeld dikwels van industriële terreinvoertuie of sneeumotors, soos Buran en dies meer, geneem. Alhoewel sommige vakmanne nie bang is om hierdie onderdeel vir hul motor op hul eie te maak nie. Dit is regverdig om te erken dat hierdie pad baie moeiliker en tydrowender is.
Grootte maak saak
Tuisgemaakte terreinvoertuie op spore verskil ook in grootte. Iemand bou net groot masjiene, maar in die meeste gevalle verkies privaat individue die sogenaamde "krummels". Inderdaad, vir baie is hierdie tegniek slegs nodig om sonder enige probleme op slegte paaie of, in uiterste gevalle, oor rowwe terrein te beweeg. Stem saam, nie almal spreek 'n begeerte uit om moerasse en mere te dwing, heuwelagtige terrein en dies meer te oorkom nie. Dit is om hierdie rede dat klein tegniek seëvier bo groot.
Baie van ons landgenote wat vurige jagters is verkies ook om hierdie skepping te hê. Alhoewel "Niva" en "Oise" uitstekend is vir hierdie doel, kan selfs hulle nie altyd sommige tipes oorkom nierowwe terrein. Hou daarvan of nie, spore het nog altyd aansienlik beter drywing as wiele getoon. Daarom besluit sommige jagters om so 'n veldvoertuig op hul eie uit te vind, maar koop dit meestal by ons Kulibins aan.
Finansiële struikelblokke
Uitvinders is as 'n reël beperk in finansies, wat hul begeertes grootliks beperk. Dikwels word een weergawe van die masjien eers ontwerp, nadat die uitvinder sy vermoëns (finansieel) bepaal het, gaan die eerste opsie glad oor na die tweede, wat baie vereenvoudig word.
Byvoorbeeld, wanneer jy 'n motor vir jou terreinvoertuig kies, wil jy dit met 'n kragtige kopie toerus, maar as dit daarop aankom, werk die "gebruik van geïmproviseerde middele"-beginsel. In die oorgrote meerderheid is tweeslag- of, as jy baie gelukkig is, vierslag-krageenhede van motorfietse byderhand. Die motorenjin is baie skaarser. Gevolglik is hierdie motors geïnstalleer.
Vooruitgang is te danke aan uitvinders
Hoe dit ook al sy, dit was die uitvinders wat geplavei het, geplavei het en sal voortgaan om die weg te baan vir vooruitgang in die motorbedryf. Ons wetenskaplikes kon die wette bepaal wat nodig is om tegnologie te verbeter. Vervolgens moet die ontwerpers ter sprake kom. Hierdie spesialiste vertaal die idees van betroubaarheid, spoed, ekonomie en ander kriteria in die bloudruk van regte masjiene. Boonop moet hulle dit op so 'n manier doen dat die vrystelling van baie duisende reekse aan die behoeftes van meer as eenmiljoen mense.
Dit was nie verniet dat een van ons binnelandse veteraan-motoriste gesê het dat 'n motorontwerper 'n ontwerper vir alle ontwerpers is nie, want hy is verplig om dinge te doen wat aan die grootste aantal streng verbruikersvereistes kan voldoen.
Entoesiasme is nie altyd genoeg nie
Gelukkig is dit nie van toepassing op private Kulibins wat tuisgemaakte all-terrain voertuie vir hul behoeftes maak nie. In hierdie geval is dit genoeg om so 'n masjien te maak sodat dit die funksies kan hanteer wat die uitvinder self of die persoon vir wie dit gemaak is nodig het. Ongelukkig word sulke mense slegs gelei deur entoesiasme en 'n fanatiese begeerte om te skep. Daarom kan hulle nie hul potensiaal en ywer ten volle wys nie, hoofsaaklik as gevolg van die feit dat hulle finansieel aansienlik beperk is.
Aanbeveel:
Hoekom het ons 'n brandstofpomp nodig?
Die brandstofpomp is 'n belangrike toestel in die brandstofstelsel van voertuie. Hierdie eenheid is verantwoordelik vir die verskaffing van brandstof
Hoekom het jy 'n motor nodig? Los dit die take op wat vir vandag gestel is, of voeg dit nuwes by?
Sedert die mensdom die wiel uitgevind het, het al hoe meer voertuie verskyn, waarvoor hierdie einste wiel in sommige gevalle nie eers meer nodig is nie. Hoekom het ons 'n motor nodig in ons tyd?
Hoekom het ons termiese verkleuring nodig
Is dit moontlik om motorruite te tint om nie GOST te oortree nie en nie boetes teë te loop nie? Kan. Hiervoor word atermiese kleuring gebruik
Hoekom het ons klankdigting van die wielboë van die motor nodig
Die hoofgeraas in enige motor word nie deur die enjin geproduseer nie, maar deur die opkomende dreuning van die wiele in kontak met die asf alt. Daarom, vir 'n gemakliker rit, sodat vreemde geluide nie aandag aflei en nie die bestuurder senuweeagtig maak nie, word klankdigting van die wielboë van die motor gebruik
Hoekom het ons 'n ketting aan die wiel nodig en wat is dit?
Motorsneeukettings is 'n soort verwyderbare loopvlak wat, wanneer dit op 'n band geplaas word, die voertuig se deursigtigheid aansienlik verhoog in swak padtoestande. Danksy hierdie detail kan die voertuig op gladde paaie beweeg sonder om te gly, en in geval van skielike rem sal dit nie in 'n sloot gaan nie. Ook help sneeukettings aan die wiele die motor om uit die sneeudryf te kom, wat dikwels in die winter op pad teëgekom word
