Rollende domkrag vir 'n SUV: instruksies en toestel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Wat is die mees noodsaaklike aan boord gereedskap sedert die uitvinding van die motor? Natuurlik, 'n roldomkrag! Vir 'n SUV, 'n motor of 'n minibus sal verskillende ontwerpe nodig wees, maar op een of ander manier is dit onmoontlik om op 'n verlate snelweg daarsonder te klaarkom as 'n band skielik stukkend is en vervang moet word.’n Rit selfs met’n effens pap band na die vulstasie kan jou baie kos: onklaarrakings in die stuurstelsel en geklopte vering. Daarom moet 'n domkrag 24 uur per dag, 7 dae per week en 365 dae per jaar in elke kattebak wees. En dit is nie die moeite werd om op hierdie toestel te spaar nie. Wanneer jy 'n domkrag vir 'n sportnutsvoertuig kies, moet jy altyd soek na die optimale toestel wat selfs in die moeilikste situasie 'n betroubare assistent sal wees. Die pad is 'n gevaarlike plek, en jy moet ten volle gewapen wees.

Veldrendomkrag: Tipes

Die volgende tipes word onderskei:

Meganiese domkragte. Die eenvoudigste en miskien die mees betroubare en kompakte toestelle. Beskikbaar in die kattebak van byna alle klein motors. Hulle word gekenmerk deur goeie mobiliteit, maar 'n relatief klein drakrag. Afhangende van jouontwerpe kom in baie soorte voor

Hidrouliese domkragte. Die hoofdoel van hierdie tipe is die opheffing en / of beweging van voertuie in die implementering van herstelwerk en instandhouding. Hulle word die aktiefste in motorherstelwinkels en in produksie gebruik, maar word al hoe meer gewild in die lewe van motoriste. Die ontwerp van so 'n domkrag bied 'n gladde rit, betroubare bakkie en maklike beheer, hoë laaivermoë en hoë doeltreffendheid (sowat 80%). Dit is belangrik om te onthou dat hierdie toestel uitsluitlik bedoel is vir die opheffing, en nie vir die langtermyn hou van die vrag nie. Om lekkasie van hidrouliese vloeistof te voorkom, berg en beweeg dit altyd net in 'n regop posisie

Pneumatiese domkragte. Hulle word gebruik vir werk van verskillende soorte en kompleksiteit. So 'n domkrag vir 'n sportnutsvoertuig is onontbeerlik vir die verskuiwing en opheffing van vragte, installasie, herstelwerk en nog baie meer. Eerstens is hulle goed, want hulle kan op absoluut enige oppervlak gebruik word, of dit nou los grond of ongelyke grond is

Dit is nou die moeite werd om die subtipes domkragte in meer besonderhede te oorweeg. Dit sal jou toelaat om die regte keuse te maak wanneer jy so 'n onmisbare toestel koop.

Meganiese rekdomkrag

Verskil in 'n eenvoudige ontwerp: dit bestaan uit 'n vertikale rek met tandhake, waarlangs die bakkie (hysreling) beweeg. Die opheffingsproses word uitgevoer met behulp van 'n rat- of hefboomtransmissie. Om die las op die gewig vas te hou is daar 'n grendelhond. Hierdie tipe domkragte word nie net vir herstelwerk in die motor gebruik nie, maar ook vir die opheffing van vragte in pakhuise, konstruksieterreine, ens. Daarom kom hulle in verskillende groottes en verskil in verskillende vragvermoëns.

Die hoofkenmerk van so 'n toestel is die vermoë om vragte op te lig wat laag genoeg is. Maar hy het ook sy nadele. Byvoorbeeld, as gevolg van die klein area van ondersteuning, kan sulke domkragte nie goeie stabiliteit bied aan 'n motor wat aan die een kant opgelig is nie, wat die gebruik van hulptoestelle vereis om die posisie te help vasmaak. Ook, om so 'n domkrag te gebruik, is dit nodig om spesiale uitsparings in die onderkant van die masjien te hê, wat 'n plek bied vir die installering van die voet van die hefreling of bakkiepunt. Sommige modelle is ongemaklik, lywig en swaar.

Meganiese skroefdomkrag

Hierdie meganisme werk deur die rotasiebewegings van die skroefstaaf om te skakel na die translasiebeweging van die hysplatform. Die mees algemene kan 'n rombiese skroefdomkrag genoem word, wat bestaan uit 4 arms wat deur skarniere verbind is op so 'n manier dat 'n ruit daaruit verkry word. Die stam is 'n horisontale diagonaal, met draaiing waarvan die teenoorgestelde hoeke omdraai en mekaar nader. Terselfdertyd beweeg hulle weg van mekaar langs 'n vertikale diagonaal, aan die punte waarvan daar 'n opligvoet en 'n steunvoet is.

Motorhidrouliesdomkrag

Om 'n werksdruk van die vloeistof te skep, word 'n elektriese kompressor of 'n pomphandvatsel (handmatige metode) in hierdie ontwerp gebruik. Sulke meganismes het die volgende voordele:

- goeie stabiliteit, - kompakte ontwerp, - vinnige opstyg sonder enige fisiese probleme.

Hulle kom ook in verskillende tipes voor, elk met sy eie spesifieke kenmerke.

hidrouliese botteldomkrag

Die laer-elemente van hierdie ontwerp is die behuising en die intrekbare suier, en die werkvloeistof is gevul met 'n spesiale vloeistof. Die behuising is beide 'n suiergeleidingsilinder en 'n vloeistofreservoir.

Wanneer jy so 'n domkrag kies, moet jy nie net die drakrag daarvan in ag neem nie, maar ook die bakkie / optelhoogte, want al kan dit die gewig van jou motor weerstaan, kan dit eenvoudig nie genoeg werk hê nie streel om dit tot die verlangde hoogte te lig.

Trolling-hidrouliese domkrag

Hierdie ontwerp het onmiskenbare voordele onder alle soortgelyke meganismes. Eerstens het die domkrag (die instruksie bevat hierdie inligting) 'n hoër laaivermoë as sy eweknieë, terwyl dit baie kleiner in grootte is. Hoë doeltreffendheid en 'n hoër kragoordragkoëffisiënt maak hierdie domkrag ook voordeliger in vergelyking met ander. Aandag verdien die gladde beweging van die hoofligmeganisme. Rol hidrouliese toestelDie domkrag kan ongelukkig nie met 'n groot optelhoogte spog nie en benodig byna konstante diens. Die lewensduur van sulke strukture is as 'n reël baie minder, en in die geval van 'n onklaarraking sal herstelwerk 'n ronde bedrag kos. Alhoewel, byvoorbeeld, 'n roldomkrag met 'n grendel is baie geriefliker en betroubaarder in die proses van motorherstel as 'n gewone diamant een. Danksy die grendelhond word hierdie meganisme meer stabiel en laat jou toe om minder moeite te doen. Die domkrag, waaraan die instruksie altyd geheg is, is die gewildste onder alle ander, veral onder eienaars van groot motors en minibusse.

Pneumatiese motordomkrag

Hierdie toestel lyk soos 'n opblaasbare kussing gevul met saamgeperste lug. Dit kan ook met uitlaatgasse gevul word. Die hidrouliese meganisme in hierdie geval is hoogs stabiel, aangesien dit die grootste ondersteuningsarea het. Die pneumatiese roldomkrag benodig 'n druklugtoevoer om die hoofstruktuur op te blaas. Hiervoor word spesiale silinders of gasse uit die uitlaatpyp van die masjien gebruik, wat minimale moeite en tyd verseker. Terselfdertyd is die optelspoed van enige vrag redelik hoog.

Hierdie domkragte word die meeste in diensstasies of motorhuise gebruik, maar meer onlangs is hulle al hoe meer gebruik om motors wat in moerasse of modder vas sit, terug te kry, wat hulle meer gewild maak onder bestuurders van groot voertuie.

Die onbetwisbare voordele van sulke meganismes kan beskou word as die moontlikheid om op absoluut enige oppervlak te gebruik. Of dit nou grond, grond, ongelyke pad is – so 'n domkrag kan alles hanteer. Dit is maklik om te gebruik, het 'n groot optelhoogte, verg nie veel moeite nie, maar spog met 'n indrukwekkende laaivermoë. So 'n domkrag kan ook onder enige motor geplaas word, ongeag die ontwerp, skade en ander kenmerke.

Terselfdertyd het hy sy eie geringe nadele. Byvoorbeeld, wanneer met uitlaatgasse gepomp word, versamel 'n korrosiewe oorskot geleidelik in die kamer, en tydens installasie moet jy eers die oppervlak inspekteer om seker te maak dat daar geen deurdringende voorwerpe, glasfragmente, skerp metaaldele is wat per ongeluk die oppervlak kan deurdring nie. kamer. En natuurlik, wanneer jy saamgeperste lug gebruik, sal jy 'n aparte kompressor nodig hê, wat ook geld kos.