2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Jack is 'n onmisbare deel van elke motoris. Onvoorsiene omstandighede gebeur soms op die pad, insluitend 'n punksie van die wiel. Daarom moet 'n domkrag in die kattebak van elke voertuig wees, veral as jy op 'n lang reis gaan. Daarbenewens sal hierdie meganisme 'n onontbeerlike element wees in die geval van vervanging van die rand. Vandag in motorwinkels kan jy baie soorte domkragte van verskeie vervaardigers vind. In hierdie artikel sal ons verstaan hoe 'n hidrouliese domkrag werk en hoe dit verskil.
Doel en ontwerp
Enige domkrag voer die funksie uit om die motor tot 'n sekere hoogte te lig. Maar die hidrouliese domkrag toestel het 'n sekere kenmerk, wat lê in die hoogte van die hysbak. Hierdie meganisme kan die motor met 30-50 sentimeter oplig. Dit is egter wydgebruik onder eienaars van sportnutsvoertuie, minibusse en ligte vragmotors. In sy ontwerp verskil dit ietwat van meganiese eweknieë. Danksy die hidrouliese meganisme kan 'n persoon 'n motor van drie ton oplig, wat sulke pogings aanwend wat nodig sou wees om 'n passasiersmotor op te lig. Sulke toestelle word ook wyd gebruik by diensstasies, motorsentrums en bandewinkels.
Wat is die verskille tussen hidroulika
Vandag verskil alle rolmeganismes, insluitend 'n hidrouliese domkrag, in hul dravermoë. Hierdie toestelle kan ontwerp word vir 'n vrag van twee, drie, vier of selfs vyf ton. Gewoonlik word die maksimum las van die meganisme op die dop van die struktuur gemerk. As 'n reël word toestelle wat ontwerp is vir 'n vrag van tot 2 ton, gebruik om passasiersmotors op te lig. Maar onder ons motoriste koop iemand selde 'n hidrouliese domkrag vir hul passasiersmotor, al is dit net omdat jy vir sy prys twee meganiese domkragte kan koop wat net so funksioneel sal wees. Drie-ton toestelle word wyd gebruik onder eienaars van veldvoertuie. Vyftondomkragte is ontwerp vir ligte en mediumdiensvragmotors, insluitend busse en minibusse. Ook kan 5-ton-meganismes by elke vulstasie gesien word. Hulle kan die motor tot 'n hoogte van tot een meter lig
Styghoogte
Die tweede verskil tussen hierdie meganismes is natuurlik,hefhoogte. Dikwels kan hierdie aanwyser in die domkragmodel self gesien word. As 'n hidrouliese botteldomkrag dus 195-350 gemerk is, beteken dit dat die hefmeganisme in die reeks van 195 tot 350 millimeter werk. Vir 'n passasiersmotor sal hierdie hoogte uiters groot wees - so 'n toestel sal eenvoudig nie deur die voertuig se grondvryhoogte kruip nie. Met hierdie merk is die domkrag bedoel vir SUV's. Vir klein vragmotors sal 'n meganisme gemerk 200-500 gaan. Dit wil sê, so 'n hidrouliese domkrag kan die motor tot 'n hoogte van 50 sentimeter lig. Dit is miskien die enigste verskil tussen hidroulika.
Aanbeveel:
Rollende domkrag vir 'n SUV: instruksies en toestel
Wat is die mees noodsaaklike aan boord gereedskap sedert die uitvinding van die motor? Natuurlik, 'n roldomkrag
Spoel hidrouliese hysers: prosedure. Klop van hidrouliese hysers op koue
Doen-dit-self-motorherstelwerk laat in die meeste gevalle toe om nie net aansienlik geld te bespaar nie, maar ook om ernstige wanfunksies betyds te voorkom. In voertuie wat toegerus is met 16-klepsilinderkoppe, kan hidrouliese hysers klop. Dit is moontlik om die situasie reg te stel. Om hidrouliese hysers te spoel sal help. Kom ons kyk hoe dit gedoen word
Hidrouliese vering: wat is die verskille en kenmerke daarvan?
Die eerste motor wat met hidrouliese vering toegerus is, was die Franse Citroen DS. Baie tyd het verloop sedert die debuut van die nuut ontwikkelde onderstel (1954). Gedurende hierdie tydperk het die mensdom daarin geslaag om drie generasies van hierdie skorsing te ontwikkel. Maar nou rus al hoe minder vervaardigers hul motors toe met net so 'n lopende stelsel, en verkies "pneumatiek"
Hidrouliese kompensator - wat is dit? Knoop van hidrouliese hysers: oorsake, herstel
Moderne motors is toegerus met 'n toestel soos 'n hidrouliese kompensator. Wat is hierdie nodus? Hoe werk hy? Dit alles en meer - verder in ons artikel
Die hidrouliese kompensator klop aan die koue. Klop van hidrouliese hysers op 'n koue enjin
Elke motoris, wanneer hy 'n voertuig bestuur, sal beslis luister na hoe sy motor werk. Die voorkoms van vreemde geraas in die werking van die enjin bring gewoonlik nie vreugde vir die eienaar nie. Die teenwoordigheid van die geringste wanfunksie vereis dringende diagnostiek en probleemoplossing
