Motorfiets "IZH Planeta-3": beskrywing, foto, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Buite, die onooglike "jonger broer" van die ernstiger model "IZH Jupiter-3", kon hy die liefde en erkenning van baie mense wen. Dit is nie net gebruik om van punt A na punt B te ry nie, maar ook as 'n getroue assistent in die vervoer van goedere. Op die foto is die "groot broer" van ons held "IZH Jupiter-3".

Kom uit

Terug in 1971 het die eerste IZH Planeta-3-motorfiets van die monteerbaan van die Izhevsk-aanleg "Izhmash" afgekom. Aanvanklik was dit ontwerp as 'n begroting weergawe vir die middelklas en was in werklikheid 'n gestroopte weergawe van die IZH Jupiter-3. Die nuwigheid het groot gewildheid onder die bevolking verwerf. Dit word bevestig deur die feit dat in die tydperk van 1971 tot 1977 meer as 450 duisend eksemplare van die basiese weergawe van die motorfiets vervaardig is. En dit is nie verbasend nie, want met sy relatiewe goedkoopheid het dit pretensieloosheid en "omnivoor" gehad, sowel as voldoende uithouvermoë en baie versoenbare onderdele, wat herstelwerk aansienlik vereenvoudig het. Boonop was dit die eerste motorfiets waarop gereelde aanwysers aangebring is.draaie.

Kenmerke van die basismodel

Wat die tegniese eienskappe van "IZH Planet-3" betref, dit was baie na aan dié van sy "groot broer". Die koppelaar en ratkas was struktureel soortgelyk aan mekaar. Maar, ten spyte van al die ooreenkomste, was die dele nie uitruilbaar nie. Die IZH Planet-3-enjin was enkelsilinder, en sy volume was 346 cm³, wat net 1 cm^{3 minder is as die vorige een modelle. Maar terselfdertyd was sy krag 25 liter. s., teen 18 l. Met. prototipe. Albei enjins was tweeslag. Die krageenheid het 'n resiprokerende suiweringstelsel gehad. Maar as gevolg van die wanbalans van onderdele het die enjin 'n baie sterk vibrasie geskep. Daar was nog 'n innovasie wat op hierdie model toegepas is. Om die herstel en instandhouding van toerusting te vereenvoudig, het die ontwerpers voorsiening gemaak vir die installering van 'n opvoubare krukas. Dit het dit moontlik gemaak om die motorfietsratkas te herstel sonder om die samestelling self uitmekaar te haal.}

Motorfietsenjinspesifikasies

• Aantal enjinsilinders - 1.
• Deursnee en hoogte van die silinder - 7285 mm.
• Sroerte - 85 mm.
• Enjin verplasing - 346 cm3.
• Kompressieverhouding - 7, 51.
• Enjinkrag - 18 HP. s.
• Verkoelingstipe - lug.
• Vergassertipe - K-36I, K-62I.

Maar nie net vir die gemak van herstel en instandhouding nie, hulle het verlief geraak op 'n motorfiets. Miskien was die grootste voordeel van hierdie eenheid nie sy niespoedeienskappe (die maksimum spoed wat 'n motorfiets kan ontwikkel is 110 km/h), en sy landloopvermoë. Natuurlik was die eienskappe van IZH Planet-3 minderwaardig as baie motorfietse, dit was ook van toepassing op versnellingsdinamika, maar dit is geneutraliseer deur verhoogde uithouvermoë. Dit was sy wat die model 'n "mense se handelsmerk" gemaak het onder die inwoners van dorpe, dorpe, dorpe, in 'n woord, plekke waar daar slegte paaie was. Hierdie motorfiets was die goue middeweg: dit is geneem om te ry met die briesie, en om te gaan visvang, te jag en ook 'n soort vrag te bring. Met 'n dooie gewig van 168 kg was die aanbevole vraggewig 170 kg, en dit, sê hulle, was nie die limiet nie.

Die enjin se eenvoud, lae instandhouding, duursaamheid en goed gemanipuleerde verkoeling was die geskikste vir lae-spoed reis in moeilike terrein. Die motorfietsenjin het die hoogste wringkrag juis in eerste rat ontwikkel, en dit het reeds teen 'n spoed van ongeveer 25 km/h gebeur. Dit het dit moontlik gemaak om verby te gaan op plekke waar ander motorfietse gegly of vasgeval het.

Alle motorfietskenmerke

Afmetings van motorfiets (lhw)	2115mm1025mm780mm
wielbasis, lengte	1400 mm
Clearance	135mm
Maksimum ontwikkelbare spoed	110 km/h
Gastenkvolume	18 l
Geskatte kilometers per vulling	180 km
Brandstofverbruik per 100 km	teen die optimum spoed van 60 km/h - 3 liter per 100 km, in 'n ander siklus - 5 liter per 100 km
Crossable Ford	300 mm
Batteryspanning	6 B
Vurk	met hidrouliese skokbreker
Agtervering	veer met hidrouliese skokbreker
Koppelaartipe	multidisk
Ratkastipe, aantal ratte	vier-stadium, tweerigting
Raamkonstruksie	buisvormig, gesweis
Tipe remme	drom, meganiese aandrywing
Wiele	maklik verwyderbaar, raaklyn-speekrangskikking
Bandgrootte	3.59-18"

Model "IZH Planeta-3-01"

Vanaf 1977 is 'n nuwe wysiging van ons held in die reeks bekendgestel. Die volgende verbeterings is aangebring:

• Vermoë om die hoogte van die voorskerm bokant die wiel aan te pas.
• Vir die agterste skokbrekers het dit moontlik geword om die voorlading van die vere te verander. Daar was drie fiksasieposisies. Dit het die agterste vering toegelaat om te beweeg ten spyte van die vrag wat die fiets gedra het. Hierdie innovasie was veral belangrik vir motoriste wat met 'n vrag op slegte paaie gery het.
• Die enjin is versterk, en sy krag het met 2 liter toegeneem. s., wat op sy beurt gelei het totdie vorm van die koelvinne te verander en hulle te vergroot.
• Die stuurwiel van die motorfiets het ook veranderinge ondergaan: in die nuwe weergawe is 'n truspieël daarop aangebring, en spesiale rubberballe is aan die punte van die beheerhandvatsels gevoeg, wat handbeserings voorkom het wanneer die motorfiets het geval. Die verandering in die vorm van die stuurwiel is ook gedikteer deur 'n toename in die vlak van gerief vir die motorfietsryer.
• Gereelde tralies is geïnstalleer, wat veronderstel was om die bestuurder in 'n ongeluk te beskerm.

Vir vier jaar is ongeveer 400 duisend motorfietse van hierdie modifikasie vervaardig.

Model "IZH Planet-3-02"

In 1981, met die ligte hand van Izhmash-ontwerpers, het 'n gemoderniseerde motorfietsmodel van die monteerlyne afgerol. Hierdie keer het die innovasie geraak:

• vergasser: een perdekrag is bygevoeg;
• 'n nuwe brandstoftenk is ontwikkel en op die motorfiets geïnstalleer, wat daarna oorgedra is na die daaropvolgende model van die IZH-motorfiets, wat Planet-4 genoem is.

In vier jaar is meer as 210 duisend motorfietse van hierdie modifikasie vervaardig.

Eenvoud=betroubaarheid

Gegewe dat hierdie motorfietsmodelle sedert 1985 nie vervaardig is nie, en op die paaie nee, nee, en jy sal hierdie ysterperd ontmoet, kan ons aflei dat dit betroubaar en duursaam geblyk het te wees. Soos hierbo genoem, was die enjin eenvoudig, die buisraam was betroubaar, die voorste teleskopiese vurk en die agterste veerskokbreker het dit moontlik gemaak om relatief gemaklik in die veld te voel. Minimalisme het ook die instrumentpaneel aangeraak: daaropdaar is net twee lampe - neutrale spoed (groen) en die een wat die werking van die kragopwekker aandui - rooi.

Daar is ook 'n spoedmeter wat 'n groen agtergrond het. As ons na die foto van IZH Planet-3 kyk, kan 'n mens sê dat die ontwerpers van daardie tyd nog 'n bietjie ontwerpers was: die voorkoms van die motorfiets bevat chroomonderdele, nie net die voorkoms verander van modifikasie na modifikasie nie, maar ook die voorkoms van die stootwaentjie ondergaan veranderinge.

As gevolg van sy oorlewingsvermoë, veldryvermoë, is IZH Planeta-3 nou gewild onder motorfietsryers wat motorfietsverstelling vervaardig. Hulle maak dit oor en verander dit in choppers. En dit beteken dat jy vir 'n lang tyd op ons (en nie net ons nie) paaie hierdie legende kan sien wat geskep is deur pligsgetroue werkers van die Oeral-aanleg "Izhmash".