Suzuki Djebel 250 XC-motorfiets: beskrywing, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Suzuki Djebel 250-motorfiets is 'n wonderlike manier om enjinkrag en rygerief in tweewielvoertuie te kombineer. Daarom wen die beskryfde voertuig die harte van nie net amateurs nie, maar ook ervare ruiters. Dit is 'n gemaklike, beweegbare en betroubare fiets wat aan die enduro-klas toegeskryf kan word. Dit is ewe goed wanneer jy op gladde asf altpaaie en slaggate, roetes en putte van ongelyke terrein ry, of dit nou 'n stadsstraat of 'n plattelandse paadjie is. Jebel sal enige uitdaging hanteer.

Kenmerke "Suzuki-Jebel"

Vervaardiging van die model het in 1992 begin. Suzuki Djebel 250 is ontwikkel op die basis van Suzuki DR. Die veranderinge het die prop, hoofligte, beskermende elemente beïnvloed. As beligtingstoerusting word een groot lantern geïnstalleer, wat meer soos 'n soeklig lyk.

'n Paar jaar later is 'n nuwe weergawe van die motorfiets vrygestel, wat die Suzuki Djebel 250 XC genoem is. Die belangrikste verskil van die gewone weergawe is die verhoogde brandstoftenk. Tenks met 'n inhoud van tot sewentien liter is daarop geïnstalleer. Geen anderdie model het nie groot veranderinge ontvang nie.

Die motorfiets is vir vyftien jaar vervaardig (tot 2007). Gedurende hierdie tyd het die model feitlik onveranderd gebly. Slegs die kleure van die Suzuki Djebel 250 het gewissel. Die eienskappe, met die uitsondering van die vergasser, het onveranderd gebly. Ja, veranderinge was glad nie nodig nie. Die fiets is reeds as een van die bestes in sy kategorie beskou.

Die voorkoms van die motorfiets

Die raam van Suzuki Djebel 250 is gemaak van staalbuise. Paar plastiek deksels. Hulle is gemaak van hoë kwaliteit materiaal wat bestand is teen meganiese spanning. Dit laat jou dink dat die motorfiets ontwerp is vir veldreis. Natuurlik sal die plastiek breek as dit laat val word, dit is nie sportfietsduplekse nie. Moenie vergeet dat die doel van motorfietse steeds anders is nie. Vir sy klas het die Jebel goeie strukturele rigiditeit.

Die Suzuki-Jebel 250 het 'n hoë vlak van gerief. True, net vir een persoon. Die passasier sal ongemaklik wees. Die grootte van die sitplek laat nie toe nie. Maar dit is nie 'n hindernis vir sommige motorfietsryers wat afstande van etlike duisende kilometers op die Jebel aflê nie. Sulke "langafstand" reise word vergemaklik deur 'n groot kattebak, wat jou toelaat om al die nodige goed te neem.

Suzuki Djebel 250-spesifikasies

"Suzuki-Jebel" verwys na die enduro-klas. Sy enjin is 'n vierslag-enkelsilinder, met 'n volume van 249 kubieke sentimeter. Dit is 'n vergasser met 'n elektroniese ontstekingstelsel en vloeistofverkoeling. By 8500 rpm is die krag wat opgewek word 31 perdekrag. Kettingaandrywing.

Sesgang-ratkas. Sy werk duidelik. Dit word gekenmerk deur "gestrekte" ratte. Die voorste tandwiel het 14 tande, die agterste tandwiel het 42. Baie amateurs “verkort” die ratte op hul eie. Om dit te doen, maak hulle 'n kettingwiel met 13 tande voor, en vermeerder die aantal tande agter na 49. Hierdie tegniek verhoog die krag en trekkrag van die enjin. Maar terselfdertyd gaan spoed verlore. Die maksimum toelaatbare versnelling word van 130 tot 110 kilometer per uur verminder.

'n Kenmerk van die fiets is die geïnstalleerde olieverkoeler. Wat enjinolie betref, is alles eenvoudig hier. Dit moet gereeld verander word. En gooi duur opsies. Dit is beter om nie hier te spaar nie. Beveel aan om sintetiese te giet. En jy moet dit elke twee tot drieduisend kilometer verander. Een van die seker tekens dat dit tyd is om jou olie te verander, is 'n "drywende" neutrale wat moeilik is om te vang.

Ahead is 'n 4,3 cm teleskopiese vurk met terugslagverstelling en 28 cm-beweging. Die agterste vering bestaan uit 'n progressief verstelbare skokbreker met dieselfde indrukwekkende 28 sentimeter beweging. Hierdie vering maak die rit gemaklik. Sy "sluk" al die hobbels in die pad.

Danksy die kort asafstand en nou wiele het die Suzuki-Jebel uitstekende beweegbaarheid. Waarlik, wanneer jy op asf alt ry, moet jy meer versigtig wees as veldrybande op die wiele is. Die remstelsel is skyf, in staat om onmiddellikstop die motorfiets. Elke wiel het een skyf.

Brandstofverbruik hang af van die bestuurstyl van elke bestuurder. Maar gemiddeld is dit 3,5-4 liter per honderd kilometer.

Die klank van 'n lopende Suzuki Djebel 250 is onmiskenbaar. Hy is spesiaal. Dit is as gevolg van die geïnstalleerde onderdele van die Suzuki-maatskappy.

Motorfietsafmetings

Suzuki-Jebel is 2,23 meter lank. Sy breedte is 0,89 meter. Die algehele hoogte van die fiets is 1,27 meter. As jy die hoogte aan die saal meet, kry jy 'n waarde van 0,89 meter.

Die asafstand is 1,45 meter. Jebel weeg 118 kilogram.

Voor- en nadele

Van die voordele van Suzuki-Jebel kan die volgende onderskei word:

• Tankapasiteit genoeg vir 'n rit tot 400 kilometer
• Die voorste hooflig laat jou toe om snags op enige deel van die pad te beweeg
• Groot kattebak
• Beskikbaarheid van onderdele.

Die agterste skokbreker is gesplete. Dit is 'n pluspunt. Maar daar is geen aparte onderdele en herstelstelle te koop nie. Dit is 'n minus.

Resensies en pryse

Soos jy dalk uit die beskrywing geraai het, beskryf eienaarresensies die Suzuki Jebel as 'n betroubare, pretensielose motorfiets. Boonop word hantering, bestuurbaarheid en uithouvermoë geprys.

Ken onderhoubaarheid afsonderlik toe. Die motorfiets self is eenvoudig in ontwerp. Elke bestuurder kan geringe herstelwerk doen. En vir meer ernstige problemeDaar is 'n groot aantal Suzuki-dienssentrums wat gereed is om te help. En die beskikbaarheid van onderdele behaag gebruikers. Soms is dit genoeg om net een uur te wag, en die onderdele is reeds in plek.

Suzuki-Jebel, soos alle ander enduro's, kos baie. Die prys kan byt. Nuwe modelle word nie meer vrygestel nie. Daarom moet diegene wat hierdie model wil koop, dit in die sekondêre mark soek. Voorheen het 'n nuwe model sowat drieduisend dollar gekos.

Vandag kos motorfietse wat in die tydperk voor die jaar 2000 van die monteerbaan afgerol het ongeveer honderd-en-dertigduisend roebels. Motorfietse wat na die jaar 2000 vervaardig is, is in die reeks van 130-180 duisend roebels op die mark. Miskien is die pryse 'n bietjie hoog. Maar, nadat jy een keer gevee het, wil jy nie die fiets verander nie. En op sulke oomblikke verstaan jy gewoonlik dat die fiets die geld werd was wat daaraan bestee is.