Motorfiets KTM-250: beskrywing, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Een van die mees gerespekteerde enduro-motorfietse onder fynproewers van tweewiel-"ysterperde" is die tweeslag-model KTM-250. In 2012 het hierdie eenheid 'n aantal dramatiese transformasies ondergaan. Ten spyte van al sy "idealiteit", het die ontwerpers gevind wat nog versterk en verbeter kan word. Oorweeg die kenmerke van hierdie motor en sy gedrag op die baan.

Beskrywing en toerusting

Die KTM-250-motorfiets het die kenmerke van 'n verskeidenheid sportdissiplines, insluitend landloop, tydren, handel en trofee. Die toerusting is toegerus met 'n vering met 'n lang slag, uitstekende beskerming van alle eenhede en samestellings teen meganiese invloede en vuilheid. Ruiters sal tevrede wees met die gladde werking van die motor, die toenemende dinamika en voldoende speling.

Die standaardtoerusting van die betrokke motorfiets sluit basiese toerusting in wat ontwerp is vir gebruik in die stad. Die masjiene word van ligte elemente, 'n klanksein en ander besonderhede voorsien wat verkeersveiligheid in bevolkte gebiede verseker. Die kraggradering van die opgedateerde weergawe is slegs 17 perdekrag. Dit is as gevolg van die vergasserbeperkers en die verminderde grootte van die resonatoruitlaat. Met sulke eienskappe kan selfs 'n beginner die fiets beheer.motorfietsryer. Maar die bykomende toerusting van die KTM-250 verander dit dramaties. Dit bevat 'n tweede pyp van 'n sportsoort, toestelle om die vergasser aan te pas. Na die installering van hierdie "lotions", verhoog die krag van die motorfiets tot 50 "perde", terwyl die netto gewig van die fiets slegs 103 kilogram is.

Ontwerpkenmerke

Nog 'n innovasie in die ontwerp van hierdie motorfiets is 'n nuwe raam, waardeur die gewigkonfigurasie en hantering verander het. Die verlengde swaaiarm van die agterste veringstelsel het beter gevoel, die voorste 48 mm-vurk het feitlik onveranderd gebly. Geïnstalleerde wiele is gemaak van anti-roes liggewig allooi.

Die res van die KTM-250-struktuur het ongeskonde gebly. Dit gaan hoofsaaklik oor die krageenheid, wat selfs voor herstilering beskou is as die standaard van doeltreffendheid en betroubaarheid in sy klas. Die enigste vereiste vir hom is tydige en behoorlike instandhouding, met gereelde aanvulling van spesiale olie vir tweeslag-enjins. Die lugfilterhuis het geringe veranderings ondergaan, wat verbeterde beskerming teen vuilheid ontvang het en die vermoë om meer lug binne 'n sekere tydseenheid deur die filterelement te laat beweeg.

KTM-250: spesifikasies

Hieronder is die spesifikasies van die betrokke motorfiets vanaf 2010:

• Hoofrat - ketting.
• Enjingrootte - 248, 6 kub. sien
• Raamtipe - halfdupleks staalmodifikasie.
• Hoogte oor saal - 97 cm.
• Wielbasis – 1, 48m.
• Opruiming - 34,5 cm.
• Gewig - 105 kg.
• Die krageenheid is 'n inspuitmotor.
• Silinderboring - 76mm met suierslag 54.8mm.
• Koppelaarsamestelling - veelskyfblok in 'n oliebad.
• Ratkas - meganika vir 6 reekse.
• Verkoeling - vloeistoftipe.
• Brandstoftenk-kapasiteit - 9 l.
• Begin - elektriese aansitter plus skopaansitter.
• Remstelsel: 4-suier hidrouliese skyf voor, 2-suier agter.
• Vering (Voor/Agter) - Swaaiarm Enkelskok/Omgekeerde Teleskopiese Vurk.
• Wiele (voor/agter) - 90/90-21 en 140/80-18.

KTM-250 EXC-toetsrit

Toetse van die oorwoë "enduro" het dit moontlik gemaak om sy sterk- en swakpunte te identifiseer. Om mee te begin, moet daarop gelet word dat dit nodig is om die olievlak in petrol gereeld te monitor, anders sal jy die helfte van die enjin moet uitsorteer. Ander hoogtepunte sluit in:

• Spesiale aandag moet gegee word aan die diensbaarheid van die enjindempknoppie en die gaskabel. Die laaste element het 'n enkele struktuur, wat belaai is met sy byt in die maksimum posisie. In hierdie geval sal slegs 'n werkende knoppie jou toelaat om uit die situasie te kom. Die opstel van die krageenheid in terme van jets en naalde is beskikbaar in die handleiding.
• Een van die swakpunte van die enjin is die resonatorbuis. Dit dien om die aard van traksie te verseker. In die geval van sy vervorming op die elemente van die pad, is daarverlies aan traksie teen lae rpm.
• Die remme op die KTM-250-motorfietse is ongeëwenaard. Hulle bied betroubare stop van die motor. Van die onaangename oomblikke kan lug in die stelsel vasgevang word wanneer die fiets omgedraai word, dit gebeur egter uiters selde.
• Skywe en mandjie, met voldoende beheer, is prakties en gehard, ten spyte van die feit dat jy dikwels die koppelaar moet vergiftig.

Notes

Nog 'n problematiese area van die betrokke motorfietse is die elektriese. Daar is feitlik geen klagtes oor die werking van die hoofblokke en relais nie, maar die bedrading self in terme van lê en isolasie laat veel te wense oor, veral gegewe die ordentlike vibrasie-effekte. Dit is die moeite werd om op 'n ander element te let - breinaalde. Hulle benodig gereelde stywer. Andersins sal jy die hub heeltemal moet verander. Die laers van hierdie elemente is baie duursaam en doeltreffend wanneer dit korrek gebruik word.