Skoda Yeti: spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie onafhanklike kundiges het resensies van die Skoda Yeti gedoen, waarvan die resultate dit moontlik gemaak het om die voordele en nadele van die motor te identifiseer. Die crossover is 'n baie mooi en kompakte motor wat nie net by mans sal aanklank vind nie, maar ook by die skone geslag.

Wat is Yeti?

Skoda Yeti 1.8 is toegerus met 'n groot hoeveelheid "slim" elektronika en verskeie moderne tegnologieë wat die mees gevorderde spesialis jaloers sal maak. 'n Groot voordeel van die crossover is sy vermoë om in moeilike toestande te oorleef.

Dit is die moeite werd om afsonderlik op te let dat die Tsjeggiese motorvervaardiger besluit het om by te bly met die tyd deur op te hou om Yeti net met 'n handratkas toe te rus. Die nuwe oorkruismodel is nou toegerus met 'n DSG-robottransmissie, wat ook op vierwielaangedrewe weergawes met 'n 1.8 TSI-enjin geïnstalleer kan word.

Ondanks die feit dat dit nie altyd vir motoriste moontlik is om 'n weergawe van die Skoda Yeti met 'n geskikte ratkas te kies nie, bly die vraag na 'n crossover groot: byna die helfte van verkope kom vanvoorwielaangedrewe modifikasie. Een van die hoofvereistes van verbruikers is egter die teenwoordigheid van 'n outomatiese ratkas, waarsonder nóg vierwielaandrywing nóg kragtige enjins aantreklik is.

Skoda Yeti-spesifikasies

Die grondvryhoogte van die nuwe crossover is 180 millimeter, wat goeie nuus is. 'n Bietjie ongewoon is die te lae posisie van die agterste veringarms, wat nie die beste oplossing in ons veldrytoestande is nie, maar ten spyte hiervan presteer die Skoda Yeti 1, 2 TSI goed tydens toetsritte.

Ergonomie

Ergonomie van die Tsjeggiese motor stem ooreen met die algemene vlak vir Volkswagen. 'n Geringe ongerief word slegs deur die radiale digitalisering van toestelle veroorsaak, en met betrekking tot alles anders het die kenners wat die Skoda Yeti TSI getoets het geen klagtes gehad nie.

Die binne-afwerking is uitstekend: die onderdele is styf aan mekaar gepas, daar is geen piep en speling nie, veral wanneer hindernisse en hobbels op die pad oorkom word. Die enigste nadeel kan beskou word as 'n effense speling van die klimaatbeheerknoppies, maar ten spyte hiervan werk die stelsel perfek en handhaaf 'n gemaklike temperatuur in die kajuit.

Die oorskakeling van die ratkas van eerste na tweede spoed en terug is baie glad en akkuraat. Gerieflike, goed opgestopte voorsitplekke hou bestuurder en passasier in plek, selfs wanneer draaie teen hoë spoed gedraai word. Behoorlik uitgevoer vertikale landing van die agterste sitplekke bied gemak tydens 'n lang reis virander passasiers.

Die Skoda Yeti Outdoor crossover het 'n hoë lyf, waarvan die voordele duidelik is: 'n groot hoeveelheid vrye spasie laat lang mense gemaklik akkommodeer.

Spesifikasies

Die Tsjeggiese motorvervaardiger het vooraf al die kenmerke en voordele van die nuwe crossover deurdink en die swakpunte van vorige Skoda-modelle uitgeskakel.

Gepaard met 'n turbo-enjin is 'n sesgang-robot met nat koppelaars. Die sewegang-outomaties wat op die Superb geïnstalleer is, sal nie by so 'n enjin pas nie, en die redes daarvoor is die uitleg en die hoë veiligheidsmarge (350 N in plaas van die standaard 250).

'n Vierwielaangedrewe transmissie toegerus met 'n Haldex 4-koppelaar sal taai wees net vir 'n sesspoed-robot wat die wringkragsirkulasie daarin beter kan hanteer.

Toetsrit

Die Skoda Yeti 1, 8 TSI crossover is die perfekte sportmotor wat beide hoëspoed-dinamika en hindernisse op die baan hanteer. Afsonderlik is dit die moeite werd om die stil werking van die enjin te noem: tot 100 km / h. Die teenwoordigheid van lewe buite die venster gee slegs 'n stil geritsel uit, na oorskryding van hierdie spoeddrempel gee slegs kantspieëls stem.

By die maksimum stukrag word 'n paar nadele gevind: na die eerste rat word dips vasgestel - rukke wanneer na die tweede spoed oorgeskakel word. Die rede hiervoor is heel waarskynlik in die hidroulika van die robottransmissie, wat nie spoed het nie.

Motors toegerus met DSG versnel merkbaar tot 100 km/hvinniger as hul "meganiese" eweknieë. In die geval van Yeti is alles anders: die robot versnel tot 100 km/h vir 3 sekondes langer as 'n handratkas, boonop is die maksimum spoed van hierdie weergawe laer - slegs 192 km/h teenoor 200 km/h.

Ander tegniese kenmerke van die Skoda Yeti veroorsaak woedende genot onder motoriste: die 152-perdekrag-turbo-enjin is toegerus met 'n "voorkeur", wat uitstekende dinamika aan die motor waarborg. Outomatiese ratkas kies die nodige ratte tydens die rit en handhaaf spoed selfs in stywe draaie.

Ten spyte van die feit dat die Skoda Yeti 'n bietjie swaai en rol in draaie, hou die motor perfek by die trajek van die beweging. As jy die petrolpedaal los, sal die bestuurder agterkom dat die oorkruis in 'n rol draai.

Die stuurmeganisme is van baie hoë geh alte: die stuurwiel is lig, dit word nie deur die toename in spoed beïnvloed nie. Jy kan die motor met een hand bestuur sonder veel moeite.

Brandstofverbruik

Skoda Yeti toon uitstekende resultate: veldbrandstofverbruik is 9,5 liter per 100 kilometer. Gegewe hierdie ekonomie, is die koste van die motor, wat baie kenners te hoog ag, ten volle geregverdig.

Die karakter van die crossover ná die installering van 'n robottransmissie het nie verander nie: die motor het dieselfde ekonomies gebly, ondanks die feit dat dit uitstekende klankisolasie en 'n gebalanseerde onderstel het. Die installering van 'n robotratkas sal die Rus kos40 duisend roebels vir 'n motoris, terwyl 'n soortgelyke "robot" op Octavia geïnstalleer is vir 60 duisend.

Yeti-buitekant

Die voorkoms van die nuwe Tsjeggiese crossover het ook radikaal verander: die voorste deel het 'n verkoelerrooster, 'n opgedateerde buffer, kenteken en hoofligte gekry.

Veranderinge in die binneruim het hoofsaaklik net die binneversiering geraak. Yeti spog met die volgende kenmerke:

• Hoë kwaliteit afwerkingsmateriaal.
• Goeie veelfunksiestuurwiel.
• Elegante en estetiese dekoratiewe afwerkings op die voorpaneel en ander nuanses.

Al die bogenoemde binneruimveranderings kan veilig toegeskryf word aan die voordele van die opgedateerde Skoda Yeti-kruismotor.

Potensiele kopers word ook 'n wye reeks petrol- en dieselaandrywingstelsels aangebied: eersgenoemde sluit drie opsies in, laasgenoemde vier. Enjinkrag wissel van 150 tot 170 perdekrag, verplasing - van 1,2 tot 2 liter.

Die toerusting van die nuwe Yeti-kruisvoertuig is aangevul met 'n tru-kamera, wat nie voorheen op enige Skoda-model geïnstalleer is nie, insluitend die vlagskip Superb, wat beperk was tot slegs een handelsmerk parkeersensors. Die sentrale groot skerm van die moderne Skoda Yeti vertoon 'n duidelike prentjie vanaf die trukamera. Lyne wat die korrekte trajek voorstel, beweeg nie saam met die stuurwiel nie.

Die nadeel van die agterkant van die crossover kan die feit genoem word dat dit tydens neerslag baie vinnig isword vuil, wat die sigbaarheid van die kameraoog verminder.

Eienaarresensies

Nadat ons die talle resensies van die eienaars van die Tsjeggiese crossover Skoda Yeti ontleed het, kan ons die volgende voordele van die motor opmerk:

• slim elektroniese stelsel;
• uitstekende veldryvermoë;
• robotratkas;
• hoëgeh alte-binneafwerking;
• estetiese buitekant en goeie ergonomie.

Ondanks die ooglopende voordele, het die crossover ook sy nadele:

• Vergeleke met 'n handratkas van dieselfde model, is die maksimum spoed van 'n outomatiese ratkas baie laer.
• Vuil die agterkant van die motor vinnig tydens slegte weer en verminder die sigbaarheid van die trukamera.

Sleutellose motortoegangsmodus

Nog 'n innovasie van die Tsjeggiese motorvervaardiger Skoda, wat die eerste keer in die Yeti-kruisvoertuig geïmplementeer is, was die sleutellose toegangstelsel, wat jou toelaat om die motorenjin te begin deur een sleutel te druk. Ten spyte van die feit dat die vervaardiger beweer dat so 'n stelsel vir die eerste keer deur hom gebruik is, behoort die Skoda-onderneming aan die Volkswagen-familie, waarvan die hoofmark Europese lande is.

Die nuwe Yeti crossover word ook aangevul deur bi-xenon-hoofligte, multimediastelsels, 'n passiewe veiligheidstelsel en 'n gerieflike navigasiestelsel.

CV

PoOp grond van die resultate van die toetsritte en 'n deeglike ontleding, kan ons sê dat die nuwe Tsjeggiese Skoda Yeti-kruismotor 'n baie spoggerige en uiters betroubare motor is wat sy beste kant gewys het sowel in volledige veldrytoestande as op asf alt. Die binnelandse motor-entoesias sal beslis tevrede wees met die veranderinge en innovasies wat die crossover ondergaan het.