"Skoda-Octavia": spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die kwessie van betroubaarheid was nog altyd in die eerste plek onder motorvervaardigers. Maar om hierdie aanwyser te verbeter, moet iets opgeoffer word. Die Tsjeggiese maatskappy Skoda het hierdie probleem perfek hanteer en sy Octavia-model in 1959 vrygestel. Die motor het geblyk betroubaar en veilig te wees, terwyl dit geen spoed of dinamiese kenmerke gehad het nie. Oorweeg die tegniese eienskappe van die "Skoda-Octavia" in meer besonderhede.

Geskiedenis

Die Tsjeggiese motorvervaardiger het in 1996 sy produkte begin verkoop. Tot op datum is daar reeds drie generasies Skoda Octavia. Modelle is beskikbaar met verskillende tipes bakkies: luikrug, liftback, stasiewa. Motors is ook toegerus met enjins met verskillende groottes.

Die Skoda-Octavia word in baie lande saamgestel, insluitend Rusland, Oekraïne, Indië,Tsjeggiese Republiek, Kazakhstan, Slowakye. In 2012 het die voorkoms van die model en die tegniese eienskappe van die Skoda-Octavia aansienlik verander. Klassieke gesinsmotors het gemaklike interieurs gekry en selfs meer prakties geword. Kom ons kyk van naderby na die gewildste modelle.

1.4 liter-enjinmotor

Hierdie model is vervaardig tot en met 2010. Die klassieke liftback was toegerus met 'n 75 perdekrag-enjin. Spoedaanwysers is nie besonder indrukwekkend nie. Tot 100 km/h het hierdie Tsjeg in 15 sekondes versnel, en die maksimum spoedaanwyser was 170 kilometer per uur. Gevolglik het die tegniese eienskappe van die Skoda Octavia 1.4 nie veel van sy mededingers verskil nie. Terselfdertyd is die gemiddelde brandstofverbruik in die gekombineerde siklus 9 liter.

"Skoda" het 'n goeie grootte kattebak, wat, volgens eienaars, 'n aansienlike voordeel is. Die salon word nie deur luukse en moderniteit onderskei nie. Dit is eenvoudig, prakties en baie gerieflik. Die bestuurder en passasiers ervaar nie ongemak tydens landing nie.

Betroubare Octavia

Tegniese kenmerke "Skoda-Octavia" 1.6 is 'n bietjie beter in vergelyking met die vorige konfigurasie. Die krag van die eerste generasie is 102 perdekrag met 'n wringkrag van 148 Nm. Die topspoed is beperk tot 190 Km/h, en versnelling tot 100 Km/h neem sowat 13 sekondes. Petrolverbruik behaag die motoreienaar met 'n aanwyser van 8,5-9,0 liter.

Liggaam - liftback. Vervaardigers gebruik hierdie uitleg omdat dit die mees praktiese is vir 'n gesinsmotor soos die Octavia. Die binneversiering verskil nie veel van die weergawe met die 1.4-enjin nie. Alles is steeds gemaklik en voldoen aan die vereistes van die gemiddelde motor-entoesias.

Fantastiese motor met enjingrootte 1.8

'n Vyfsitplekmodel met hierdie volume is in 2012 bekendgestel. Die voorgestelde bakopsie is 'n luikrug. Die massa van die motor is amper 1400 kg. Die turbo-aangejaagde enjin versnel tot 'n maksimum van 223 km/h. Sommige tegniese kenmerke van die Skoda-Octavia 1.8 is soortgelyk aan die model met 'n enjinkapasiteit van 1,6 liter. 16-klep-enjin met 160 perdekrag versnel tot 100 km/h in 8 sekondes. Die motor is toegerus met 'n 6-gang handratkas. Daar is ook 'n weergawe met 'n 7-gang outomatiese ratkas.

Die binneruim het meer modern en gemakliker geword. Passasiers voel gemaklik tydens die reis. Die kattebak is nog groot en ruim. Oor die algemeen blyk die motor baie waardig te wees en het geblyk onpretensieus te wees. Die Russiese verbruiker is baie tevrede met Skoda. Volgens motoreienaars is die prys van verbruiksgoedere vir instandhouding nie hoog nie.

Vervanging van die Russiese motorbedryf

"Skoda-Octavia-Tour" is die mees bekostigbare en betroubare model van Tsjeggiese vervaardigers. Sy het groot gewildheid in die GOS-lande verwerf. Die motor word in twee vorme aangebied: liftback en stasiewa. In Rusland die gewildsteis die eerste opsie. Die liggaam van hierdie model is bestand teen korrosie as gevolg van die gebruik van gegalvaniseerde metaal deur die ontwikkelaars.

Die Skoda Tour is een van die veiligste Tsjeggiese vervaardigde modelle. Spesiale versterkers is in die motordeur gemonteer, wat in die dwarsrigting gemonteer is. Met hierdie ontwerp, tydens 'n sy-impak, word die vervorming van die liggaam minimaal. Bykomende elemente om die raam te versterk, is buise in die drempels van die motor. Hierdie model is die enigste in sy segment wat volgens EuroNCAP 'n uitstekende gradering ontvang het, met een lugsak vir die bestuurder. In botsingstoetse tydens 'n frontale botsing bly die vorm van die A-pilare feitlik onveranderd.

SkodaToer-vertoning

Soos deur motoreienaars opgemerk, het die bagasiebak van die model 'n groot kapasiteit. Sy volume in die liftback liggaam is 530 liter, en in die stasiewa - 1330 liter. Die vervaardiger het hierdie weergawe van Skoda met beide voorwielaandrywing en vierwielaandrywing toegerus - dit het alles afgehang van die begeerte van kopers. Die grondvryhoogte van die "kombi" is 177 mm. Volgens hierdie aanwyser het die ontwikkelaars die motor nader aan die SUV-klas gebring. Skoda het 'n uitstekende vervoermiddel op Russiese paaie geword deur die gebruik van versterkte vering.

Kom ons kyk na die tegniese kenmerke van die "Skoda-Octavia-Toer" in meer besonderhede. As "werkesels" het die vervaardiger beide petrol- en dieselenjins geïnstalleer. Die oordrag word in verskeie aangebiedteregstellings. Dit is meganiese 5- en 6-spoed eenhede, en outomatiese ratkas met vier ratte.

Penrolenjin opsies

• Volume 1,4 liter met 'n enjinkrag van 75 perdekrag. Hierdie motor is die mees ekonomiese in terme van brandstofverbruik. Gemiddelde petrolverbruik was ongeveer 7,5 liter op die gekombineerde siklus.
• Eenheid 1.6 het 102 "perde" tot sy beskikking met versnelling tot 100 km/h in 14 sekondes. Brandstofverbruik is gemiddeld 8,5 liter. Danksy sy tegniese eienskappe het die Skoda-Octavia-Tour 1.6 die gewildste motor in Rusland geword.
• Die 1.8-enjin word as die goue middeweg van die aangebied weergawes beskou. Krag is 125 perdekrag.
• Turbo-enjin 1.8 T met versnelling tot 100 km/h in 9 sekondes. 150 "perde" word in sy diepte gelê.

Oorweeg ook modelle met diesel-eenhede. Hulle word in twee vorme aangebied:

• Die 1.9 TDI-enjin het 'n topspoed van 178 km/h danksy 90 perde. Die weergawe is baie onpretensieus wat brandstofgeh alte betref en het 'n lang lewe van die turbo-aanjaer.
• 1.9 TDI met 101 perdekrag. Die weergawe van die motor met so 'n enjin is baie gewild onder kothuiseienaars vanweë sy uitstekende vastrapverrigting.

Die tegniese eienskappe van die "Skoda-Octavia"-wa en liftback verskil nie baie van mekaar nie. Dit is praktiese, betroubare en bekostigbare motors. Motors met petrolenjins in die sekondêre verkoopsmark kan gevind word teen pryse tot 500 000 roebels,diesel - tot 600 000 roebels. Hierdie prys geld vir 'n 2007-model.

Beperkte en eenvoudige A5

In die lys van betroubare Europese motors is die Tsjeggiese verteenwoordiger ver van die laaste. Kom ons sê in twee woorde: betroubaar en pretensieloos. Kom ons praat 'n bietjie oor die tegniese eienskappe van die Skoda-Octavia A5. Beide petrol- en dieseleenhede is op die Skoda Octavia A5 geïnstalleer. Die gewildste in Europa is motors met petrolenjins. Maar terselfdertyd het dieselenjins hul bekendheid verwerf weens hul onpretensieusheid teenoor dieselbrandstof.

Petrol "Octavia" A5

• Die 1.4 TSI-enjin is die mees ekonomiese onder alle Skoda-eenhede. Ten spyte hiervan is hy nie die swakste nie. Die turbine lewer 122 perdekrag met 'n gemiddelde brandstofverbruik van 9 liter.
• 1.6 TSI - die mees bekostigbare weergawe van die model, het 102 perdekrag. Die enjin word gepaard met 'n sesgang outomatiese ratkas. Terselfdertyd laat die versnelling van die motor veel te wense oor.
• Die 1.8 TSI-eenheid is die mees gebalanseerde enjin wat dinamika betref. Krag is 160 "perde". Die gemiddelde brandstofverbruik in die stad is 9,5 liter, wat 'n goeie aanwyser is.

Dieselenjins:

• 1.9 TDI-PD is die mees ekonomiese van alle OEM-eenhede. Stel jou net voor, die verbruik van 'n motor wat met so 'n eenheid toegerus is, is slegs 6 liter, terwyl die krag 105 perdekrag is.
• Enjin 2.0 TDI-CR. Presiesdit is 'n kragtige turbodiesel wat op die Skoda Oktavia A5 geïnstalleer is. Die minimum brandstofverbruik is 6,5 liter in die stedelike siklus. 'n Motor met so 'n enjin het goeie dinamika sowel op die snelweg as tussen stadsstrate.

As 'n remstelsel het die vervaardiger nie iets nuuts uitgevind nie, maar die klassieke rangskikking toegepas. Voor en agter gemonteerde skyfremme. Met inagneming van al die tegniese eienskappe van die Skoda-Octavia, is die A5 'n uitstekende aanbod op die mark onder Europese ontwikkelaars.

Motor buitekant

Beperking is die simbool van Tsjeggiese motorvervaardigers. Die voorkoms van die "Skoda-Octavia" A5 is nie besonder opvallend nie. Soos ander weergawes van die Skoda-handelsmerk, word hierdie model in 'n streng Tsjeggiese styl gemaak. Net die voorbuffer met geïnstalleerde misligte trek die aandag op homself. Liggaamslyne met gladde rondings dui die skoonheid van die motor aan. As ek na die buitekant kyk, wil ek so beskeie binne kyk.

Interior Octavia A5

In baie opsigte lyk die binnekant van die Skoda Oktavia A5 na die motors van die Duitse onderneming Volkswagen. Kalmte en ligtheid - dit is wat elke "besoeker" van die salon van hierdie model voel. Alle besonderhede is volgens 'n hoë standaard afgewerk. Alle ergonomiese elemente is met maksimum gerief geleë. Die bestuurder van so 'n motor het altyd alles byderhand. Om 'n motor te bestuur is 'n plesier. Landing - sag, sigbaarheid - uitstekend.

Afsonderlik moet ons die kwessie van kapasiteit "Skoda" aanraak. Sy het geen gelyke in hierdie verband nie.onder motors danksy die liftback-bak. Met hierdie rangskikking maak die bagasiebakdeksel saam met die agterruit oop om groter items moontlik te maak.

Veiligheid "Skoda-Octavia" A5

In EuroNCAP-toetse het die model die hoogste graderings gekry – 5 sterre en 27 punte in terme van die beskerming van die bestuurder en passasiers. Dit word bereik deur die gebruik van elektroniese sekuriteitstelsels en uitstekende liggaamsstyfheid.

Oorweeg elektroniese sekuriteitsopsies:

• sluitweerstelsel (ABS - Sluitweerremstelsel);
• Elektroniese remkragverspreiding (EBD)-stelsel;
• bestuurstabiliteitstelsel (ESP - Elektroniese stabiliteitsprogram);
• anti-gly-stelsel (ASR - Outomatiese glipregulering);
• motorrembeheer (MSR - Motor Schleppmoment Regelung).

In hul resensies sê kopers dat die Skoda Octavia A5 'n puik motor is. Dit is ekonomies en betroubaar, asook maklik om te onderhou. Geen wonder dit is gewild in Rusland nie. Die kwaliteit van die vering is op 'n hoë vlak, en saam met die hoë grondvryhoogte kan ons aflei dat die model werklik vir ons paaie geskep is.

Tsjeggiese ontwikkelaars het die taak hanteer om 'n praktiese en veilige motor te skep. Die tegniese eienskappe van die Skoda Octavia staan nie uit die talle motors van hierdie klas nie. Maar die belangrikste is dat die model baie gewild onder verbruikers geword het as gevolg van sy praktiese en relatief lae koste.