Instrumentpaneel, "Gazelle": toestel, werkingsbeginsel en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Gazelle is 'n baie gewilde vragmotor in Rusland. Op grond van die GAZ-3302 word ook baie motors vir ander doeleindes vervaardig. Dit is beide openbare vervoer en passasiersminibusse. Wat verenig al hierdie modelle? Hulle word nie net deur 'n gemeenskaplike raamstruktuur verenig nie, maar ook deur 'n enkele instrumentpaneel. Gazelle van verskillende jare van produksie is toegerus met verskillende paneelborde. Wel, kom ons kyk wat presies en wat die kenmerke van elke skild is.

Bestemming

Die funksie van enige "toestel" is inligting. Dit geld ook vir die Gazelle Business-instrumentpaneel. Op 'n klein area in die paneelbord is daar al die nodige aanwysers, ligte en skale. Gewoonlik is die skild agter die stuur, voor die bestuurder se oë. Maar daar is uitsonderings. Byvoorbeeld, in die UAZ "Hunter" is die paneel in die middel. Maar ons sal nog nie die opruim van hierdie motor oorweeg nie. Kom ons keer terug na ons Gazelle. Uiterlik is hul panele drie tot vyf ronde wysers met verskeie seinsensors. In enige skild is die hoofskakelaars:

• Snelheidsmeter.
• Toereteller.

Hulle is die grootste en gesentreer. Daarbenewens is daar baie bykomstighede op die instrumentpaneel ("Gazelle" van die ou model en die nuwe een). Hierdie draaiknoppe lig die bestuurder in oor:

• Die huidige temperatuur van die enjin (naamlik die koelmiddel in die enjinjas).
• Oliedruk in die stelsel.
• Brandstofvlak in die tenk.
• Voltage in die boordnetwerk.

As ons meer moderne netjies oorweeg, sal inligting oor die huidige tyd ook hier vertoon word.

Waar is dit geïnstalleer?

Let daarop dat die Gazelle-instrumentpaneel ook op ander motors gevind kan word. Dit is Sobol en Volga. Die toestel het dieselfde bedradingsdiagram. Uiterlik lyk hierdie wagte identies.

tipes

Daar is verskeie tipes paneeldata:

• Oustyl Euro-1. Geïnstalleer op motors vanaf 1994 tot 2002 ingesluit.
• Oustyl Euro-2. Hierdie skilde kan gevind word op Gazels met 'n nuwe "snuit" (met druppelvormige hoofligte).
• Nuwe voorbeeld. Hulle is tot vandag toe op Nexts geïnstalleer, begin met Gazelle Business.

Hieronder sal ons kyk na die kenmerke van elke Gazelle-instrumentpaneel.

Euro 1-paneel

Hierdie netjiese was geïnstalleer op beide die "Sable" en op die "Gazelle" van alle modifikasies. Watter ontwerp sy het, kan die leser in die foto hieronder sien.

Op afstand lyk hierdie skild soos die paneel "Lada"-sewe. Maar tog is dit 'n oorspronklike ontwerp. Hier is geen elektroniese tekens nie. Slegs beskikbaar:

• Snelheidsmeter.
• Toereteller.
• Oliedruk (nie vlak) sensor.
• Netwerkspanningsaanwyser.
• Brandstofvlak en vriesmiddeltemperatuursensor.

Die skild is vir ongeveer agt jaar in hierdie vorm vervaardig. Geen veranderinge is gedurende hierdie tydperk aangebring nie.

Euro 2-paneel

Hierdie netjiese word ook "Riga" genoem. Dit is ook op die Volga geïnstalleer, veral die 31105-reeks. Hierdie skild het 'n effens ander ontwerp en voorkoms. Dit is spesifiek vir die nuwe torpedo ontwikkel, met 'n geronde visier. Geen nuwe sensors het hier verskyn nie, maar die ligging van sommige draaiknoppe het verander.

Die snelheidsmeterskaal het nou groter in deursnee geword, en die antivriestemperatuur- en oliedruksensors is in een "put" gekombineer. Die veranderinge het ook die kilometerteller beïnvloed. As die hoofkilometerteller vroeër ontwerp is vir 'n lopie van tot honderdduisend (waarna dit na nul teruggestel is), is sy grenslyn nou een miljoen kilometer. Natuurlik het min mense 'n Gazelle met 'n soortgelyke kilometers gesien, maar steeds het die byvoeging van een syfer 'n bietjie werk en instandhouding baie vergemaklik (nie nodig om te raai en te dink wanneer om die ketting te vervang, en selfs die enjin op te knap nie). Volgens die resensies van die eienaars is die nuwe Riga Gazelle-instrumentpaneel baie geriefliker om te gebruik. Ook die pyltjie van die toereteller en spoedmeter “loop” nie hier nie. Vanaf 2003 word hierdie skale elektries aangedryf, nie bedraad nie. Lesings is meer akkuraat.

Euro 3

Vir die eerste keer het so 'n netjiese op Gazelle Business-motors verskyn. Skildou-styl Gazelle-toestelle het uit die mode geraak, en al die "gazelle" het 'n opgedateerde paneel in hul motor begin installeer. Die eienaars van die Volg was ook besig met dieselfde veranderings. Inderdaad, die nuwe skild het baie meer insiggewend, gerieflik en prakties geword. Wat kan ek sê, die ontwerp is baie meer modern. Volgens resensies lyk die binnekant met hom varser en nie so dof nie. Hoe die opgedateerde netjiese in die praktyk lyk, kan die leser in die foto hieronder sien.

Maar dit is opmerklik dat hierdie skild geringe verskille in ontwerp het. Dus, op sommige modelle het die instrumentskale 'n donkerder skakering gehad. Maar dit het op geen manier die inligtinginhoud beïnvloed nie - lui die resensies. Nog 'n kenmerk van die nuwe skild is die teenwoordigheid van 'n klankaanduiding. Nou kan die bestuurder 'n kenmerkende sein hoor as:

• Die brandstofvlak het tot die minimum punt gedaal.
• Die enjintemperatuur het tot 105 grade Celsius of meer verhoog.
• Die handrem is nie losgelaat nie. Merkwaardig genoeg word die sein slegs geaktiveer wanneer die motor teen 'n spoed van 2 of meer kilometer per uur begin beweeg.

Die nuwe netjiese het groot moderne wysers gekry. Nou is die spoedmeter- en toeretellerskale op teenoorgestelde plekke (in vergelyking met die "Riga"), en hul deursnee het dieselfde geword. Aan die linkerkant is die brandstofmeter, en aan die regterkant is die koelmiddeltemperatuursensor. Maar waar het die hoofspanning en oliedruk-aanduiding gegaan? Die antwoord is eenvoudig - hierdie data is in die boordrekenaar. Dit is geleëin die "put" van die toereteller. By verstek word slegs die tyd hier gewys. Maar as jy die knoppie aan die regterkant druk, kan jy die modus verander. Dus, die bestuurder kan die data vanaf die voltmeter en oliedruk intyds nagaan.

Merkwaardig genoeg, wanneer die olie tot onder 0,2 bar daal, sal die flikkerende venster met die sensor verlig.

Daar is 'n digitale kilometerteller aan die linkerkant. Hierbo toon die totaal, en onder - die daaglikse kilometers. Dit word teruggestel deur die knoppie aan die linkerkant te druk. Ook op die paneel van die nuwe monster is daar 20 aanwysers (insluitend ABS en EBD), wat brand in die geval van 'n wanfunksie van 'n spesifieke stelsel.

Werkbeginsel

Die aksie-algoritme is dieselfde vir alle panele. Elke gloeilamp en pyl is in wisselwerking met 'n spesifieke element. Dus, die lesings van beide spoed en kilometers kom van 'n sensor wat op die boks geskroef is. Enjininligting kom van die krukassensor af. En die spanning data kom van die kragopwekker terminale. Wat opmerklik is: as u nie die spanningskontak koppel nie, sal die motor nie laai nie, selfs met 'n werkende kragopwekker. Hierdie probleem gaan gepaard met 'n rooi batteryliggie op die paneel. As dit aan is, beteken dit dat 'n breuk plaasgevind het en die draad pas nie by die kontak van die netjiese koppelstuk nie. Wat oliedruk en koelmiddeltemperatuur betref, kom hierdie inligting van die terminale van die onderskeie sensors af.

Probleme

Is daar enige probleme met die bogenoemde skilde? Ongelukkig sit die eienaars met die probleem van netjiese wanfunksionering. Dit gebeur die minste by die heel eerste paneel, die ou model. Dit werk soos klokslag. Die Riga-paneel kan onakkurate inligting gee oor die vlak van oliedruk. Ook die spoedmeter klop gereeld hier. Hiermee saam weier die kilometerteller om te werk. Maar die meeste van die klagtes word, verbasend genoeg, veroorsaak deur die nuwe instrumentpaneel van Gazelle Next en Business.

Dus, die mees algemene wanfunksie is om die kilometers (bowendien, totaal) terug te stel op 'n lopie van 60 duisend kilometer. As gevolg hiervan is dit onmoontlik om die verloop van onderhoud en 'n aantal ander hersteloperasies akkuraat te beheer. Maar dit is nie al nie. Die daaglikse kilometers word ook teruggestel - resensies sê. Dit gebeur as die spanning in die netwerk minder as 11,5 volt is. Die data word ook uitgevee as die terminale van die battery verwyder word.

Wat nog?

Die Gazelle-instrumentpaneel van die nuwe model werk nie selfs wanneer dit in die ou Gazelle geïnstalleer is nie. Jy moet dit korrek monteer - net om pads met kontakte te gooi sal nie werk nie. Vir 'n suksesvolle installasie het jy 'n penuit van die Gazelle Business-instrumentpaneel nodig.

Onder ander wanfunksies is dit die moeite werd om te let op die vries van die spoedmeter- en toeretellernaalde in een posisie. Die meeste eienaars begin paniekerig raak en die skild heeltemal uitmekaar haal. Maar jy hoef nie. Die probleem lê in die onvoldoende kontak van die verbindings.

Installasie

Om die paneel te installeer, moet jy die ou skild verwyder. Om dit te doen, moet jy die stuurwiel met 'n spesiale trekker uitmekaar haal en 'n paar skroewe van die dekoratiewe voering van die skild losdraai. Jy moet ook die boute losdraai wat die netjiese self vasmaak.

Om dit te doen, het jy 'n kop "8" nodig. Daarna kan jy die ou paneel verwyder en 'n nuwe een in sy plek sit. Maar soos ons vroeër gesê het, sal dit nie werk om net die verbindings te gooi nie. Benodig 'n pinout vir die Gazelle Business-instrumentpaneel. Daar is vier pads in totaal - XP1, 2, 3 en 4. Oorweeg hoe om elkeen te koppel:

• XP1. Die eerste, vyfde, sesde, sewende kontakte is gesluit na grond. Wat die res betref, is hulle aan die sensorseine gekoppel. Die eerste kontak is die lugdemperdekselaflos, die derde is DTOZH, die negende en elfde is onderskeidelik die oliedruksensor en die brandstofvlak in die tenk. Die res van die kontakte is "Reserwe". Ons raak nie aan hulle nie en verbind niks aan hulle nie.
• XP2. Kontakte nommer twee, vier, nege naby grond. Op die "plus" is daar terminale, alles van die vyfde tot die dertiende.
• HRZ. Terminale nommer twee en dertien is gekoppel aan die positiewe kontak + 12V. Die eerste, agtste en twaalfde terminale is gesluit na grond. Die sesde koppelstuk is die spoedmeter spoedsensor, die negende is die ontstekingspoel, die elfde gaan na die enjinbeheereenheid.
• XP4. Hier moet byna alle kontakte aan die "massa" gekoppel word. Dit is van toepassing op verbindings van die eerste tot die sewende ingesluit. Slegs die sensor vir die teenwoordigheid van water in die brandstoffilter (indien enige) en die gloeipropskakelaar gaan na die "plus". Dit is onderskeidelik gleuwe nommer agt en nege.

Terloops, as die motor nie 'n ABS- en EBD-stelsel het nie, moet die uitsette na hierdie sensors ingeprop wees. Hoe? Dit is genoeg om hulle aan die "massa" te koppel.

So, ons het uitgevind wat die Gazelle-dashboard is, watter tipe dit is en hoe dit gekoppel is.