2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Wanneer massaproduksie van 'n groot aantal voertuigmodelle 'n geformaliseerde stelsel van rekeningkunde en identifikasie vereis. Dit geld ook vir die organisasie van diensinstandhouding en motoreienaarskap. Reeds met die aanbreek van die motorbedryf het elke maatskappy spesiale identifikasie-benamings en nommers ingestel wat op groot dele uitgeslaan is: onderstel, bakkies, enjins en dies meer.
Die prosesse van globalisering van die wêreldekonomie het gelei tot die behoefte aan die ontstaan van internasionale standaarde in die aanwysing van motors. Dekodering van die VIN-kode laat jou toe om al die basiese data oor die motor van 'n tegniese en wetlike aard vas te stel. Praktyk toon dat die soektog na 'n gesteelde voertuig deur so 'n identifiseerder die beste resultate lewer. Dit is veral gerieflik om so 'n stelsel te gebruik in die konteks van die ontstaan en vinnige ontwikkeling van inligtingstegnologie en die globale internet.
Stadiums van die bekendstelling van 'n internasionale identifikasiestelsel
Standardisering in hierdie gebied het in die tagtigerjare van die vorige eeu begin. Tot dan, elke maatskappydie vervaardiger het sy eie voertuigetiketteringstelsel gehad. Dekodering van die Audi VIN-kode, wat slegs uit sewe syfers bestaan, het dit dus moontlik gemaak om die onderstelnommer van die motor, die datum van sy vrystelling, asook 'n paar modelspesifikasies te bepaal.
Hierdie nommers is op die liggaam en 'n paar taamlik groot en duur masjieneenhede toegepas. Vanaf 1983 is besluit om oor te skakel na 'n nuwe identifikasiestelsel, dieselfde vir alle motorvervaardigers. Die identifiseerder is bekendgestel deur die internasionale standaard ISO 3779-1983, wat deur 24 lande gestig is. Die stelsel was baie meer ingewikkeld en het reeds uit 17 karakters bestaan. Boonop is, benewens syfers, letters ook ingestel.
Die lys eenhede onderhewig aan verpligte identifikasie is verkort. As die nommer vroeër op die bak, onderstel en enjin toegepas is, is nou net die eerste nodus gemerk. Die Internasionale Organisasie vir Standaardisering het die bepaling goedgekeur, en ons land het daarby aangesluit. Dit het dit moontlik gemaak om die produkte van die binnelandse motorbedryf na internasionale markte te bring.
samestelling van die VIN
Voertuigidentifikasienommer is die amptelike naam, wat in Russies vertaal word as "Voertuigidentifikasienommer". Die dekodering van die VIN-kode, wat uit drie hoofdele bestaan, lyk soos volg:
- World Manufacturer Index - WMI, 'n unieke benaming van die land van vervaardiging.
- Beskrywende groep - VDS, bevat die kodering van die maatskappy en model van die voertuig en sy hoofkenmerke.
- Distinctive group - VIS, is eintlik die reeksnommer van die masjien.
Dus, die dekodering van die Volkswagen VIN-kode sal soos volg wees: die kombinasie van die eerste drie karakters word aan die land - Duitsland - toegeken. Die volgende ses karakters dra inligting oor die vervaardiger self – Volkswagen. Sommige van die letters en syfers kan gebruik word om die ligging van 'n tak en dies meer aan te dui. Die laaste groep van 8 karakters is die individuele voertuignommer.
Volgens die internasionale standaard moet die finale reeks van vier karakters uitsluitlik uit syfers bestaan. Die res van die bepalings van hierdie dokument is van raadgewende aard. Dus, die modeljaar, of liewer, sy benaming, kan met die eerste twee syfers geënkodeer word, en die monteerlynmerk met die volgende een of twee karakters.
Om so 'n belangrike aanwyser soos die vrystellingstyd van 'n motor volgens kode te bepaal, is nie altyd moontlik nie. Dit pas dalk nie by die modeljaar nie. Dit is te danke aan die eienaardighede van die organisasie van die tegnologiese proses in elke spesifieke maatskappy. Hierdie omstandigheid kan die bepaling van die fisiese ouderdom van 'n gegewe voertuig ietwat bemoeilik. Deur die VIN-kode van die motor te ontsyfer, kan jy in baie gevalle nie net die jaar instel nie, maar ook die maand van vervaardiging.
Die internasionale standaard ISO 3779-1983 beveel die 10de posisie aan om die tyd van uitreiking aan te dui. Die meeste maatskappye in hierdieDie reëls word gevolg, maar daar is uitsonderings op hierdie reël. Byvoorbeeld, die Europese takke van die Ford-maatskappy gebruik vir hierdie doeleindes tekens met reeksnommers 11 en 12. In hierdie geval breek die jaar eers deur, en dan die maand, tydelike benamings kan numeries of alfabeties wees in ooreenstemming met die vasgestelde tabel volgens die standaard.
VIN-plasing
Standaards reguleer die reëls vir die skryf van 'n identifikasienommer in amptelike dokumente en op die produk taamlik streng. Eerstens, ongeag hoe die kode geskryf is: in een of twee reëls word geen spasies toegelaat nie. Die lettertipe gebruik alle Arabiese syfers van 0 tot 9, sowel as byna alle letters van die Latynse alfabet, behalwe drie: I, O en Q. Dit word gedoen om verwarring te voorkom - hul vorm lyk soos syfers.
Die ontsyfering van die VIN-kode "Mercedes", wat op 'n spesiale platform naby die voorste passasiersitplek geplaas is, kan op die amptelike rekenaardatabasis van die vervaardiger gemaak word. Boonop word hierdie nommer gedupliseer op 'n spesiale plaat wat op die voorpaneelrak onder die enjinkap of op die regter vertikale lyfpilaar in die onderste deel daarvan geleë is.
BMW VIN-kode: plasing op die motor en leeskenmerke
Die Beierse maatskappy het kantore en aanlegte in die Europese Unie, Noord-Amerika, Rusland en Suidoos-Asië. Elke tak het sy eie etiket. Dus, ondernemings wat in die Nuwe Wêreld geleë is, word gemerk met die nommers 1, 4 en 5, sowel as die letter van die Latynse alfabet U. Ontsyfer die BMW-wynkode, beginreeds vanaf die eerste tekens, gee 'n idee van die geografiese ligging van die monteeraanleg.
Die derde posisie definieer die klas van die voertuig, en die volgende vier beskryf die tegniese kenmerke van die model. 'n Spesiale kode skryf die tipe motorbak, die aantal silinders en die tipe enjin voor, en die belangrikste, die model. Merk word gemaak op plekke wat deur die vervaardiger gespesifiseer word, naamlik op die agterwand van die enjinkompartement, onder die agtersitplek, op die verwerker se deksel en aan die buitekant van die wielboog.
VIN-kode: toepassingstegnologie
Die praktyk om verskeie soorte merke op komponente en individuele dele aan te bring het 'n lang geskiedenis. Hul hooftaak is om produkte betroubaar te identifiseer en vervalsings te bemoeilik. Die ontsyfering van die VIN-kode verskaf die mees volledige inligting oor die motor. Die belangrikste tegnologie vir die toepassing daarvan op die liggaam metaal is stamp. Die nommer word met 'n spesiale cliché uitgeslaan. Om dit in hierdie geval te smee is slegs moontlik deur 'n groot fragment of 'n hele deel te vervang.
Opel VIN: basiese inligting en ligging
Nasien van liggame word uitgevoer in ooreenstemming met die vereistes van die internasionale standaard. Volgens spesiale tabelle wat deur die onderneming se spesialiste ontwikkel is, word die wynkode ontsyfer. "Opel" het twee plate: een onder die enjinkap, die ander op die deurkolom onder die sluiter van die slot. Boonop is die nommers op die paneel onder die voorruit en op die raam van die verkoeler van die verkoelingstelsel gestempel.
VIN-kode Toyota: kenmerkeakkommodasie
Die Japannese vervaardiger en sy filiale voldoen aan die algemeen aanvaarde voertuig-identifikasiestelsel. Volgens spesiale tabelle en databasisse word die wynkode gedekripteer. "Toyota" het 'n standaard merkplasing: op die voorpaneel vanaf die kant van die enjinkompartement en onder die bestuurder se voete.
Sommige kenmerke van die toepassing van standaarde
Praktyk toon dat die meeste motorvervaardigers taamlik streng by die reëls hou om hul produkte te etiketteer. Daar is egter ook 'n aantal kenmerke hier. Die Europese tak van Ford het dus bykomende data oor die vrystellingstyd vir identifikasie bekendgestel. Die maand van uitreiking en jaar word op die 10de en 11de posisies van die VIN-kode aangedui. Ander maatskappye het soortgelyke afwykings.
Hoofdoele van voertuigidentifikasie
Aanvanklik, toe die produksie van motors klein was, was dit nie nodig om enige spesiale maatreëls te tref nie. 'n Toename in produksievolumes, sowel as 'n verskeidenheid modelle, het tot so 'n behoefte bygedra. Die oplossing van tegnologiese probleme is egter nie die enigste gebied nie. Deur die VIN-kode te ontsyfer, kan jy die eienaarskap van die voertuig en sy wettige status identifiseer. Die teenwoordigheid van groot genommerde onderdele bemoeilik die gebruik en herverkoop van gesteelde motors grootliks.
Aanbeveel:
Honda Valkyrie Rune 2004: interessante en nuttige inligting
Vir 'n lang tyd het motorfiets-entoesiaste geglo dat Honda se ontwerpers nie die voorkoms en ontwerp van hul produkte met soveel bewing as hul tegniese eienskappe behandel het nie. So 'n stabiele mening is grootliks geskud met die vrystelling van die 2004 Honda Valkyrie Rune
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
MAZ-555102: algemene inligting oor die motor
Die MAZ-555102-stortvragmotor is geskep op die basis van die MAZ-5337 twee-as platbakvragmotor. Die motor is toegerus met 'n geheel-metaal liggaam met 'n volume van 12,5 kubieke meter en is ontwerp vir die vervoer van grootmaat vrag van nie-metaal tipe
433360 ZIL: algemene inligting, geskiedenis, tegniese eienskappe en koste van die motor
Hierdie artikel sal praat oor 'n redelik bekende motor van die ZIL-reeks - 433360. Ons sal 'n bietjie geskiedenis van die skepping van hierdie motor aanraak, dan sal ons oor tegniese eienskappe praat en die artikel afsluit met 'n gesprek oor die koste van 'n motor in ons tyd
