Bentley Arnage: beskrywing, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Bentley Arnage is 'n motor wat in 1998 deur 'n bekende Britse motorvervaardiger onder die aandag van die wêreld bekend gestel is. Dit is 'n hoëklas sedan. En, soos elke ander Bentley, is dit uitstekend.

Meer oor model

Toe, in 1998, het die onderneming handproduksie van die Bentley Arnage opgestel. Baie kritici en motoriste het opgemerk dat hierdie model feitlik 'n kopie van die Rolls-Royce Silver Seraph is. Inderdaad, hierdie masjiene is baie soortgelyk. Maar steeds is daar fundamentele verskille. En die belangrikste ding is die enjins.

Die masjiene het heeltemal verskillende kraglyne. Die Rolls-Royce het 'n V-vormige 12-silinder enjin gehad. En onder die enjinkap van die Bentley Arnage was 'n 4,4-liter V8, ontwerp en gebou deur die Duitse maatskappy BMW. True, 'n paar maande later het die model begin om toegerus te word met 'n 6,75-liter V8. Die voorganger van hierdie eenheid was 'n 6,25 liter-enjin. Sy debuut het in 1959 plaasgevind. Dit is op 'n koepee genaamd Continental R Mulliner Le Mans geïnstalleer. En in 1970 is die volume met nog 0,5 liter verhoog.

Modernization

In 2004, in die lente, was die Bentley Arnagegemoderniseer. Veranderde voorkoms en interieur. Die hoofligte het apart geword, met geïntegreerde flikkerligte. Hulle vorm het ook verander – hulle het rond geword. Gloeilampe het xenon gemaak. Die kap het verander - dit het 'n meer elegante voorkoms gekry. Die verkoelerrooster het kleiner in breedte geword en het 'n maaspatroon gevind, wat deur laserperforasie uitgevoer is.

Wat van die binneruim? Binne het’n splinternuwe middelkonsole verskyn wat een kenmerk gehad het –’n meer ergonomiese lugversorgingsbeheereenheid. Die aantal beheerknoppies is ook verminder. Sommige van hulle was onder hout- en aluminiumpanele versteek.

Sportweergawe

Hierdie Bentley-motor is ook in 'n sportweergawe vervaardig. Hierdie motor het 'n handelsmerklogo met 'n swart agtergrond, 'n verbeterde, dinamiese voorbuffer en misligte. Hierdie model het ook nie chroomlyste nie. Die liggaamskleur is monochromaties. 7-speek wiele van aluminium vang die oog. En die binnekant was afgewerk met duur leer van spesiale vervaardiging en gepoleerde aluminium.

Wat van kraglyne? Onder die enjinkap van die standaardweergawe was 'n 400-perdekrag-enjin, bekend as die L410IT. Maar die Bentley Arnage T het 'n kragtiger eenheid gehad - 450 "perde". Die enjin is deur 'n 4-spoed outomatiese ratkas beheer.

Terloops, daar was ook 'n spesiale weergawe - Bentley Arnage RL. Sy was 25 sentimeter langer. Weens die kragtige asafstand (3366 millimeter) het die binneruim ook ruimer geword. Veral nou kon die passasiers in die agterste ry ongelooflik gemaklik voel – hulle kon hul bene rek. Benewens die tradisionele verstellings en verstellings van die sitplekke (natuurlik, vir elke stoel - individueel) en aparte klimaatbeheer, het 'n DVD-speler ook verskyn. As 'n opsie op hierdie weergawe was 'n sierrooster met verchroomde vertikale stawe beskikbaar. Dit het baie herinner aan die Bentley-styl van die verre twintigerjare. Terloops, as ons praat oor die ontwerp van die onderstel en enjin, dan is die RL-weergawe absoluut identies aan die basis Bentley Arnage R.

Tweede generasie

In 2007 is die tweede generasie van hierdie model vrygestel. Daar kan nie gesê word dat die onderneming 'n eenvoudige taak gehad het nie, want dit was nodig om die gees van die handelsmerk onveranderd te hou, maar terselfdertyd 'n heeltemal nuwe model (wat kwaliteit en konsep betref) onder die aandag van die publiek voor te lê. Maar hy het daarin geslaag om 'n masjien te skep wat ooreenstem met die vlak van die XXI eeu. Voorkoms is besluit om onveranderd te laat. Die Rolls-Royce-model is immers gestaak, dus het die Bentley se voorkoms outomaties uniek geword.

In die eerste plek het ons die struktuur van die draende liggaam versterk. Want die een wat die eerste generasie Bentley gehad het, was nie wringrigied genoeg nie. Maar die verteenwoordigers van die tweede generasie het nuwe onderkante, sowel as die struktuur van die agterste en voorste oorhange. Verbeterde en dakrakke. Oor die algemeen is die styfheid van die ondersteunende struktuur met 10 persent (1/10!) verbeter. Die nuwe Bently Arnage is meer dinamies, vinniger, meer betroubaar en meer modern.

Sleutelveranderings

Natuurlik het die tweede generasie-model baie verander. Beide die voor- en agtervering is opgegradeer. Hulle staan op dubbele hefbome. Elektro-hidrouliese skokbrekers het ook verskyn (daar is 'n wisselende mate van dempende LNR). Danksy hierdie opdaterings het die Bentley-motor ongelooflike hantering gekry.

Iets wat na die buitekant gebring is. Alhoewel die voorkoms as geheel onaangeraak gebly het, is die dubbelronde hoofligte met heeltemal nuwe optiese vervang. Dit is so ontwerp dat die eindresultaat so soortgelyk as moontlik aan die res van die motors van die handelsmerk sou wees.

Watter woord sal jy gebruik om 'n salon te beskryf? Seker net een – luuks. Reeds in die basiese toerusting is alles binne-in met okkerneutwortel afgewerk. En in die topweergawe (Bentey Arnage T) kan jy panele van handgeskuurde aluminium sien. Die besonderhede is almal verchroomd. En die bekleedsel en stoele is natuurlik gemaak van keurige eksklusiewe Connoli-leer (daar was 27 verskillende skakerings om van te kies).

toerusting

In die basiese opset is daar 'n verstelbare stuurkolom, 'n ingeboude telefoon (toegerus met bluetooth-funksie), 'n elektroniese aandrywing van die embleem op die verkoelerrooster (dit kan onder die enjinkap versteek word). Daar is ook 'n premium multimediastelsel.

Terloops, as gevolg van die stuurkolom wat met 2,5 sentimeter verleng is, het ergonomie merkbaar verbeter. Die ontwikkelaars het besluit om 'n inligtingspaneel op TFT-tegnologie te bou. Die skerm is baie harmonieus in die paneelbord geïntegreer. OmIn 'n woord, die rathefboom en die "handrem" is geklee in oortreksels gemaak van egte leer.

Dit is ook opmerklik dat die ateljee genaamd Mulliner daartoe verbind is om die motor op versoek van kliënte te finaliseer. Hulle kies kleure, verskeie eksklusiewe afwerkingsmateriale, asook skakerings vir stoffering.

Meer oor koste

Natuurlik is die koste van hierdie motor taamlik groot. Dit is 'n Bentley! Die prys van hierdie 1999-model met 'n 354-perdekrag 4,4-liter-enjin, agterwielaandrywing, outomatiese ratkas, ryk toerusting en baie beskeie kilometers (ongeveer 100-120 duisend kilometer) sal 4 200 000 roebels kos. Natuurlik sal die motor in 'n goeie toestand wees. Oor die algemeen word dit nie aanbeveel om 'n motor van hierdie maatskappy te neem waarin daar onklaarrakings of wanfunksies is nie. Natuurlik kan alles vervang word. Die Bentley Arnage is geen uitsondering nie. Onderdele hier sal net 'n aansienlike bedrag kos. So, byvoorbeeld, sal 'n waterpomp 23 duisend roebels trek. Splinternuwe wiele - vir 190 000 roebels. 'N Oliefilter en 'n olieseël vir die enjin sal ongeveer 3 duisend roebels kos - nie baie duur nie. En hoeveel sal die krageenheid kos? Vir 'n enjin vir 'n 1998/99-model (V8, 4, 4) sal jy ongeveer 'n halfmiljoen roebels moet betaal. Daarom is dit die moeite werd om 'n motor in goeie en goeie toestand te koop. Alhoewel dit gesê moet word, is daar geen "gedood" Bentley-motors nie.

In die algemeen is hierdie motor nie goedkoop nie. Maar ek moet sê, die plesier en status wat hierdie motor aan sy eienaar gee, is onskatbaar. Dit is hoekom masjieneBentleys was, is en sal gewild wees.