UAZ-374195: beskrywing, spesifikasies en foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Ulyanovsk-aanleg is bekend vir sy militêre voertuie. Hierdie masjiene presteer goed in veldry en rowwe terrein. Almal is gewoond daaraan om die UAZ-handelsmerk met vierwielaangedrewe SUV's te assosieer. Maar moenie vergeet dat UAZ steeds die Loaf-minibus vervaardig nie. Vir die eerste keer het hierdie motor verskyn in die dae van die USSR. Nou is daar baie wysigings daarvan. En vandag gaan ons na een van hulle kyk. Dit is UAZ-374195. Foto's, spesifikasies, modelfoute - later in die artikel.

Beskrywing

So, wat is hierdie kar? UAZ-374195 is 'n Russiese veldry-minibus toegerus met vierwielaandrywing. Ontwerp om mense op ongeplaveide paaie te vervoer.

Ontwerp

Hierdie UAZ-model is miskien die enigste een in die modelreeks wat nog nooit eksterne veranderings gedurende die hele produksietydperk ondergaan het nie. Die ontwerp van die masjien is identies daaraanin die 60's vervaardig. Voor - 'n klein buffer en ronde glas hoofligte. Die bak self het eenvoudige oordrewe lyne, waardeur die motor die bynaam "Loaf" gekry het.

Watter probleme het die kar op die bak? Die metaal hier is nie baie goed geverf nie. Die kar roes vinnig. Daarbenewens het die liggaam self reeds geringe vervormings vanaf die fabriek. Dit is veral opvallend van die kant af, as jy die liggaam vanuit 'n hoek kyk. Om die ontwikkeling van korrosie op een of ander manier te vertraag, moet eienaars die liggaam gereeld met Movil of bitumineuse mastiek behandel.

Dimensies, grondvryhoogte

Die afmetings van die motor, soos die bak, het nie gedurende die hele produksietydperk verander nie. Dus, die minibus het 'n lengte van 4,39 meter, 'n breedte van 1,94 meter en 'n hoogte van 2,06 meter. Standaard grondvryhoogte is 20,5 sentimeter. Terselfdertyd voer baie eienaars 'n suspensiehyser uit, wat die grondvryhoogte met nog 'n paar sentimeter verhoog. Dit is eerstens nodig, nie omdat die motor 'n lae grondvryhoogte het nie (alles is goed met hierdie eienskap), maar om modderbande met 'n groter deursnee te installeer.

Salon

Kom ons beweeg die Russiese minibus binne. Die binnekant van die motor UAZ-374195 het ook feitlik onveranderd gebly sedert die dae van die USSR. Van die globale veranderinge - 'n ander stuurwiel (maar sonder 'n lugsak) en 'n opgegradeerde spoedmeter. Nou het dit 'n digitale kilometerteller wat die totale en daaglikse kilometers tel. Die sitplekke het ook verander, maar, soos die resensies aandui, het hulle nie gemaklik geraak nie. Deurkaarte -die eenvoudigste, daar is een handvatsel en 'n handvensterhendel. Tussen die voorste sitplekke is’n yslike boks waaronder die enjin geleë is. As gevolg van hierdie ligging moet die krageenheid direk in die kajuit gediens word.

Reviews let op een pluspunt van hierdie reëling. In die winter word die enjin warm en die kajuit word baie warm. Maar onderweg moet jy gedurig na die klank van die enjin luister. Klankdigting is nie baie goed hier nie, sê die eienaars. Sommige mense gom hitte- en klankisolasie op hul eie, maar dit help nie veel nie.

Afwerkingsmateriaal is eenvoudig en goedkoop, soms is daar selfs kaal metaal. Van gemak - net kragstuur. Geen lugversorging of kragvensters nie. Sitplekke vir passasiers het geen laterale en lumbale ondersteuning nie, en daarom is dit nie nodig om te praat oor die vervoer van mense oor lang afstande nie. Die UAZ-374195 word egter hoofsaaklik deur openbare nutsdienste gekoop vir die vervoer van persoonlike personeel. Sommige mense koop 'n motor vir jag en visvang, maar baie selde.

UAZ-374195: spesifikasies

Onder die enjinkap van die motor is 'n petrol-viersilinder-krageenheid van ZMZ. Wat is die kenmerke van UAZ-374195? Met 'n volume van 2,7 liter ontwikkel hierdie enjin 112 perdekrag. Dit is nie nodig om oor enige dinamika van oorklokkering te praat nie. Hierdie krag is duidelik nie genoeg vir 'n motor wie se randsteengewig meer as twee ton is nie. Die motor is baie moeilik om te versnel, en nog meer met 'n vrag, sê die resensies van die eienaars. Alhoewel sy aan boord kanneem amptelik tot 800 kilogram.

Die UAZ-374195-enjin ontwikkel 198 Nm wringkrag en versnel die motor tot honderde in "ewige" 35 sekondes. Die maksimum spoed is 127 kilometer per uur. Die brandstoftenk het 'n volume van 77 liter. Dit word aanbeveel om UAZ-374195 met 92ste petrol van die fabriek te vul. Wat verbruik betref, is dit volgens paspoortdata 13,5 liter. Maar in die praktyk kan UAZ tot 15 liter eet, veral in die winter.

Ratkas meganies, vyfgang. Ratskakeling is vaag volgens resensies. Om die boks te beheer, moet jy eers daaraan gewoond raak.

Wat sê eienaars oor die enjin? Die motor het 'n hulpbron van 150 duisend kilometer, terwyl jy tydens werking verhoogde olieverbruik, verdriedubbeling en oorverhitting kan ervaar.

hanger

Die masjien is gebou op 'n raamstruktuur. Voor en agter afhanklike vering. Aangesien die motor vierwielaangedrewe is, is daar asse op albei asse. Vere word as elastiese elemente gebruik. Remme is slegs drom. Van die aangename kenmerke is dit opmerklik dat die stuur toegerus is met 'n hidrouliese booster. Dit was afwesig op ou monsters.

Hoe gedra die motor op die pad? Volgens resensies het UAZ-374195 'n baie ou ontwerp. Die masjien word swak beheer as gevolg van verskeie faktore:

• Hoë swaartepunt.
• Afhanklike skorsing.
• 'n Argaïese skema van die stuurstelsel, wat sedert die tye van die USSR nie verbeter is nie.

Die motor rol baie in draaie, en as gevolg van die groot massa word dit erg stadiger. Dit is veral waar wanneer dit vol gelaai is. Soms is dit bloot gevaarlik om hierdie motor te bestuur, sê resensies. Die eienaars stel, om die bestuurseienskappe van die motor te verbeter, baie verbeterings aan die ontwerp van die vering en stuur. Die kar gaan egter steeds voort om op die paaie te "bok".

Die ontwerp van die vering is redelik eenvoudig, maar dit is te vroeg om oor betroubaarheid te praat. Volgens resensies kan die eienaar 'n vinnige mislukking van die spilpunte en wiellaers ervaar. Skokbrekers hou ook nie lank nie.

Opsomming

So, ons het ondersoek wat 'n UAZ-374195-minibus is. Van die voordele van die motor is dit opmerklik:

• Hoë klaring.
• Die teenwoordigheid van vierwielaandrywing, wat die motor landloopvermoë gee.
• Betreklik lae koste.

Die res van die motor het baie foute. Die meeste van hulle hou verband met die feit dat die ontwerp van die masjien nie vir 'n lang tyd verander het nie en aansienlik verouderd is. Boonop kla eienaars oor swak bougeh alte. Daarom word die meeste motors deur staatsondernemings gekoop. Samevattend is dit die moeite werd om te sê dat voordat u hierdie motor vir uself kies (vir visvang of jag), moet u al die voor- en nadele noukeurig opweeg. Hierdie masjien het ongelukkig nie noemenswaardige voordele nie, en daarom kies baie vir die Niva ofdieselfde Jagter. Hierdie motors sal gemakliker en minder problematies wees in terme van onderhoud.