"Mercedes Viano": eienaarresensies, spesifikasies en kenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Elkeen van ons het sekerlik gehoor van so 'n motor soos die Mercedes Vito. Dit word sedert die 1990's vervaardig en word vandag steeds vervaardig. Die motor is 'n klein kopie van die Sprinter. Maar min mense weet dat die Duitsers, benewens die Vito, ook 'n ander model vervaardig - die Mercedes Viano. Eienaarresensies, ontwerp en spesifikasies - verder in ons artikel.

Voorkoms

Hierdie motor kan met die eerste oogopslag met die Vito verwar word. Maar wanneer jy mooi begin kyk, besef jy met elke sekonde dat hier iets fout is. Dit is nie Vito nie. Dit is nie 'n Sprinter nie. Wat is hierdie kar? Inderdaad, in ons land is dit skaars om hierdie motor te sien. Uiterlik verskil die motor aansienlik van sy “broers”. Eerstens, lengte.

In ons geval is dit bykomende bakwerkstelle en groot allooiwiele op laeprofielbande. Die kar lyk baie indrukwekkend. Geen begroting niehier is geen sprake nie. Baie assosieer dit met 'n minibus. Maar dit is verkeerd. Volgens die resensies van die eienaars is die Mercedes Viano 'n volwaardige minibus met 'n deurdagte uitleg. In die "minimale" kar lyk 'n bietjie anders. Ja, hierdie is nie swart nie, sonder misligte en 'n massiewe buffer. Maar tog kan dit nie lelik of goedkoop genoem word nie.’n Korporatiewe ideologie is sigbaar in die ontwerp – dit lyk baie soos ander Mercedesse (veral die Vito), maar weens sy lengte is dit’n orde van grootte hoër as hulle. Ook “in die basis” is daar geverfde spieëls met flikkerligte herhalers, wat ander minibusse nie het nie. Die ontwerp van die skyfies is baie goed deurdag - hulle lyk indrukwekkend teen enige radius en met enige rubber. Soos die eienaars in hul resensies sê, lyk die herstileerde Mercedes Viano selfs beter: 'n stywer "snuit", ingeboude lopende ligte en 'n nuwe ontwerp van vellings. Maar hier is 'n vreemde ding wat nie inherent aan minibusse is nie - dakrelings. Miskien sal toekomstige eienaars hulle nooit nodig hê nie, maar sonder hulle lyk die motor onvoltooid. Ook hier sien ons 'n gewysigde optika met gevoerde lae- en hoëstraallampe. Die ontwerpers het goeie werk gedoen. In die huidige 2018 sal hy ongetwyfeld nooit oud word nie. Volgens vandag se standaarde is die motor baie goed gemaak.

Binnenland

En dit is die moeite werd om die resensie te begin nie vanaf die bestuurdersitplek nie, maar vanaf die passasiersitplek. Jy sal vra hoekom?” Kyk gerus na hierdie salon. Hy is net pragtig. En dit is nie die beste toerusting nie.

Soos opgemerk deur die eienaars,diesel "Mercedes Viano" in die "top" lyk presenteerbaar. Alles wat jy nodig het is hier. Hierdie is feitlik 'n luukse limousine, net hier kan jy nie "klim" nie, maar om die kajuit stap. Hier is meer as genoeg spasie. Gordyne, beligting, leersitplekke, klankstelsel, multimedia … Ook is alle passasiersitplekke toegerus met armleunings. Daar is baie nisse en "handskoenbokse". Regte besigheidsklas. Kom ons gaan nou aan na die bestuurdersitplek.

As ons nie van die Mercedes Viano-motor gepraat het nie, sou jy na hierdie torpedo kyk, sou jy jouself afvra: "Is dit 'n nuwe SLS- of 222-bak?" En hier is dit nie. Ja, dit is dieselfde minibus. Dit kan nie vergelyk word met die Transit of die hak wat die Fiat Doblo genoem word nie. Hulle het nie hier op materiaal gespaar nie. Dit is asof jy op 'n vliegtuig is. Die interieurontwerp word vir etlike jare vorentoe gemaak. 'n Multimedia-stuurwiel, 'n raaksensitiewe multimediasentrum, 'n LCD-instrumentpaneelvertoning, baie lugkanale en 'n hoëgeh alte houtnerfafwerking. Hier is geen sprake van enige vorm van begroting nie. Terloops, dit lyk of die stuurwiel 'n aanduiding gee van sportiwiteit – kyk gerus na sy argitektuur. 'n Baie vreemde besluit vir 'n minibus. Hierdie keer was die Duitsers heeltemal verras. Volgens die resensies van die eienaars het die Mercedes-Benz Viano geen gebreke in die kajuit nie – alle elemente is so gerieflik moontlik geleë.

Mercedes Viano: Spesifikasies

Die gewig van hierdie minibus is meer as 2 ton. Daarom het hy 'n kragtige enjin nodig vir oorklokkering. Hierdie kar het alles. Onder die enjinkap is een van drie moontlikeRussiese enjinmark. In die begrotingskonfigurasie is die Mercedes Viano-motor toegerus met 'n 2.1-liter turbodiesel-eenheid. Resensies sê dat, ten spyte van die lae krag van 136 perdekrag, die turbine goeie wringkrag gee (310 Nm).

Onder die top-eenhede is dit die moeite werd om te let op 'n drieliter-dieselenjin met 225 "perde". Sy wringkrag is 440 Nm. Wel, vir diegene wat nie gewoond is aan die "brul" van diesel nie, is dit moontlik om 'n volledige stel met 'n petrolkrageenheid te kies. Sy volume is 3,5 liter. Die krag van die "geaspireerde" is 258 perdekrag. Maar weens die gebrek aan’n turbine is die wringkrag effens laer as die “topdiesel” en is dit 340 Nm. Die maksimum spoed van 'n Mercedes Viano met hierdie enjin is 222 kilometer per uur. Nie 'n enkele gewone minibus of minibus kan eers naby hierdie parameters kom nie. Wat dinamiese werkverrigting betref, word Mercedes Viano 'n rekordhouer. Wat kan nie gesê word oor brandstofverbruik nie - in die stad is dit 15 liter. Terselfdertyd verbruik "groente" tweeliter-enjins van 8 tot 10 liter per "honderd". In hierdie verband sal die bestuurder moet kies - hoë spoed en hoë verbruik, of ekonomie en 'n stil rymodus. Wat sê die resensies van die eienaars van die Mercedes Viano-diens? Die motor is onpretensieus en benodig net 'n olie- en filterwisseling elke 10 duisend kilometer.

Checkpoint

Resensies let ook op die verskeidenheid uitsendings. Onder hulle is daar 'n ses-spoed "meganika" en 'n vyf-spoed outomatiese ratkas. "Mercedes Viano" - nie maklik niemotor. Wie sou kon dink, maar dit is vierwielaangedrewe. Dit is natuurlik nie in alle afwerkingsvlakke nie (weergawe 4Motion). Dit is moeilik om jou kop om hierdie inligting te draai.

Stel jou net voor: 'n lang minibus met 'n sakeklaskajuit, wat 'n "honderdste" in 7,5 sekondes wen! Ja, en op volle spoed. Volgens die resensies van die eienaars wys die Mercedes Viano met vierwielaandrywing homself ook perfek in die sneeu. Die motor is nie bang vir sneeu nie - hy sal met selfvertroue uit enige lokval kom.

Mercedes Viano-hangertjie 4 by 4

Eienaarresensies sê dat dit sag is en hobbels op die pad goed “sluk”. En daar is redes daarvoor. Dit het 'n onafhanklike MacPherson-stut voor, en 'n klassieke multi-skakel agter. Sommige wysigings is toegerus met lugvering.

Remme

Natuurlik behoort hierdie twee-ton-monster, wat tot honderde in 7-plus sekondes versnel, goed stadiger te word.

Hierdie funksie word perfek uitgevoer deur geperforeerde skyfremme. En hulle is nie op twee voorwiele nie, maar in 'n sirkel. En dit is reeds in die databasis. Volgens die resensies van die eienaars het die diesel Mercedes Viano 2, 2 baie insiggewende remme, waarvoor die Duitsers 'n groot pluspunt is.

Koste

Natuurlik sal hierdie "Duitse" waansin met baie opsies en 'n kragtige enjin natuurlik nie begrotingsgeld kos nie. En hier word die antwoord op die vraag geopenbaar: "Maar 'n goeie motor … Waarom dit nie in Rusland ontmoet nie?" Nou 'n nuwe karkos ongeveer 4 miljoen roebels. In die sekondêre mark kan dit vir 1,5-2 miljoen gekoop word. Tog is dit duur vir die huishoudelike verbruiker. Ook onder die tekortkominge moet gelet word op die hoë koste van onderdele en hul afwesigheid in gewone motorhandelaars. Baie mense wil net 'n werkende bussie of minibussie hê vir min geld.

Hulle gee nie om wat die afwerkingsmateriaal sal wees nie, en vir hoeveel hy "honderd" wen nie. In hierdie geval neem "Vito" en "Transporter" oor. Wel, die Mercedes Viano, wie se eienskappe ons pas ondersoek het, bly maar 'n seldsame onbereikbare droom, want vir baie was die w140 in die 90's. Natuurlik kan jy dit op die sekondêre mark koop, maar die koste van onderhoud sal heeltemal anders wees. Hier besluit elkeen vir homself.

Opinie van motoriste

Baie eienaars praat oor die veelsydigheid van hierdie motor. Daarom gebruik hulle dit as 'n gesin. Hulle reageer goed op ruimte. Danksy die teenwoordigheid van 'n slee kan alle agtersitplekke maklik geskuif word. Die totale kapasiteit van die motor is ongeveer 4 duisend liter. Die motor rulitsya ideaal om die stad, dit het 'n uitstekende klank isolasie. As dit 'n 2.1-liter-enjin is, word 'n lae brandstofverbruik ook opgemerk. Onder die tekortkominge is die gebrek aan analoë. Slegs oorspronklike onderdele, wat nie in elke stad gevind kan word nie. Gevolglik is die koste daarvan duisende, en selfs etlike tienduisende roebels.

Gevolgtrekking

So, ons het gekyk na die ontwerp en tegniese kenmerke van die motor "MercedesViano". Weens die hoë koste is dit onwaarskynlik dat hierdie minibus gewildheid in Rusland sal wen. Terselfdertyd kan goedkoop "Vervoerders" oral gesien word - selfs by jou buurman.