Die volgorde van bloeding van die remme en die hoofelemente van die stelsel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Jy moet weet watter volgorde om die remme te blaas sodat die hele stelsel so stabiel as moontlik kan werk. Terselfdertyd is dit belangrik dat nie 'n enkele kubieke millimeter lug in die buise en slange oorbly nie, want dit is dit wat inmeng met rem. Maar eers is dit die moeite werd om die hele remstelsel te oorweeg om sy werkingsbeginsel te ken en te verstaan vir watter doeleindes hierdie of daardie nodus benodig word.

Vacuum Brake Booster

Dit is die nodus van die stelsel wat die maksimum mate van gerief bied, verbeter bestuur. Natuurlik beïnvloed dit nie die volgorde van die pomp van die VAZ 2109-remme nie, maar vir 'n volledige prentjie is dit nodig om daaroor te praat.’n Vakuumversterker word tussen die hoofremsilinder en die pedaal geïnstalleer. Trouens, dit is 'n tussenskakel wat jou toelaat om die krag wat vanaf die bestuurder se voet na die rempedaal kom, te verhoog.

Binne kan jy die membraan sien, en die staaf van die remhoofsilinder is daaraan gekoppel (nie hard nie). Aan die ander kantrempedaal gekoppel. Die versterker werk as gevolg van die vakuum wat die vergasser of 'n spesiale pomp skep. Dit hang alles af of die inspuiting of vergasser brandstofinspuitingstelsel op 'n spesifieke motor gebruik word. Maar dan kom 'n meer interessante toestel - GTZ. Dit sal hieronder bespreek word.

Remhoofsilinder

Dit is gemonteer op die liggaam van die vakuum booster met twee studs. Die vervanging daarvan sou nie 'n probleem wees as dit nie vir die rempype was nie, waarin die punte van sagte metaal gemaak is. Dit is presies die hoofsilinder wat die prosedure vir die bloeding van die remme van die VAZ 2107 en ander modelle beïnvloed. Die feit is dat met sy hulp druk in die stelsel geskep word, wat genoeg is om die kalipers van die kussings saam te druk. En daar het jy baie moeite nodig, want om 'n motor teen 'n spoed van selfs 60 km/h te stop is 'n moeilike taak.

Binne die hoofsilinder is hol, twee suiers beweeg daarin. Boonop word hul beweging sinchronies uitgevoer, wat u toelaat om dieselfde druk in alle stroombane van die remstelsel te skep. Maar daar is 'n groot voordeel in die gebruik van hierdie ontwerp van die hoofremsilinder - as die digtheid van een buis gebreek word, werk die tweede stroombaan stabiel. Daarom word die veiligheidsindeks verbeter. Selfs as een slang breek, sal die masjien sonder probleme kan stop.

Skoenaandrywers

Maar dit is die kragtoestelle van die remstelsel. En die volgorde van pompremme VAZ 2110 impliseer dat jy lug moet uitblaas van die kalipers. Die rede hiervoor is eenvoudig – kalipers is die eindpunt vir remvloeistof. Sy gaan nie verder nie. En wat is 'n kaliper, hoekom het die ontwerpers met so 'n naam vorendag gekom? Trouens, dit kan ook 'n silinder genoem word, aangesien die ontwerp identies is.

Dit is 'n aluminium omhulsel met 'n holte binne. Dit word gevul met vloeistof tydens die werking van die remstelsel. Wanneer jy die pedaal indruk, styg die druk, waardeur die staalsuier, styf in die kaliper geïnstalleer, uitgedruk word en die kussings aan die gang sit. Wanneer die druk daal, keer die kussings terug na hul oorspronklike posisie onder die werking van die vere. Die agterste trommelremme is toegerus met silinders, in die middelste deel het hulle 'n gat vir die vloeistoftoevoer, en op die rande van die suiers wat die pads aandryf.

Uitbreidingstenk

'n Integrale element van die stelsel word óf op die liggaam van die hoofremsilinder geïnstalleer, óf in die nabyheid daarvan. Onthou dat die prosedure vir die bloeding van die VAZ 2114-remme die teenwoordigheid van vloeistof in die tenk impliseer. Dit is van plastiek gemaak, het gate aan die onderkant vir verbinding met die remsilinder. Bo gat vir die vul van vloeistof, dit word toegemaak met 'n prop.

Laasgenoemde het 'n baie spesifieke ontwerp. Dit is nie net 'n prop nie, maar 'n simbiose met 'n float-tipe vlaksensor. 'n Metaal-as is geïnstalleer, aan die onderkant daarvan is 'n ligte vlotter wat in die remvloeistof gedompel is. Hierbodaar is twee kontakte. Wanneer die vlak daal, sluit hulle en spanning word toegepas op die gloeilamp, wat in die paneelbord geïnstalleer is. Dit dui aan dat dit nodig is om die vloeistof in die sisteem te vul, asook om te inspekteer vir verlies aan digheid.

Hoe om op te gradeer

Om jou remme te bloei, benodig jy:

1. Remvloeistof.
2. Deursigtige buis en fles.
3. Sleutel 19 (vir die verwydering van wielboute).
4. Sleutel tot 8.
5. Spesiale krimpsleutel vir 8.
6. Assistent.

Die agterwiel aan die regterkant word eerste gepomp. Dit is die verste van die hoofremsilinder geleë. Dit is nodig om die volgorde van die pomp van die remme te volg, anders sal die doeltreffendheid van die werk wat gedoen word nul wees.

Assist sit in die bestuurdersitplek. Jy sit self 'n buis op die bloedingsklep. Verlaag sy vrye rand in 'n fles met 'n klein hoeveelheid vloeistof. Vul die tenk tot die maksimum, die assistent trap die rempedaal 'n paar keer in, waarna dit dit in die uiterste posisie naby die vloer regmaak. Jy skroef die passtuk los ('n halwe draai is genoeg). Kyk na die buis, vloeistof met lugborrels sal daardeur begin vloei. En so verskeie kere totdat daar geen lug oor is nie. Gaan dan voort na die tweede agterwiel. Na hom, die regterfront. En die laaste een wat gepomp moet word, is die linkervoorwiel.

Gevolgtrekking

Dit is dit, die bloeding van die remstelsel is voltooi. Voor montering, maak seker dat u seker maak of diealle toebehore is styf. Dit is raadsaam om rubberdoppies daarop te sit sodat verstopping nie voorkom nie. Dit sal 'n pluspunt vir jou wees, die volgende herstelwerk sal makliker wees om die toebehore los te skroef.