Verf van die agterbuffer: die volgorde van werk, die nodige materiaal

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Dit word sterk nie aanbeveel om onafhanklike werk uit te voer nie: ondervinding en kennis van tegniese nuanses is belangrik en nodig, daarom moet jy hierdie kwessie aan 'n hoogs gekwalifiseerde spesialis toevertrou. Die eienaardigheid van die verf van die agterbuffer is die behoefte om spesiale gereedskap, toerusting te koop en die kleur te pas om by die motor te pas.

'n Bietjie oor gereedskap

Vir 'n suksesvolle agterbufferverfresultaat behoort daar geen probleme met die gereedskap te wees nie. Dit is goed wanneer 'n onderlaag-onderlaag vir plastiekelemente byderhand is, indien nodig, om 'n ou buffer reg te maak. Jy sal stopverf nodig hê, 'n slypmasjien. In sommige situasies kan jy die gebruik van 'n lugborsel vermy, soms is dit nodig. Jy kan spuitkanne gebruik met nie te streng vereistes vir die resultaat nie. Gegewe die aankoop van die nodige toerusting en die besluit om self die buffer te transformeer, is dit nuttig om 'n paar geheime te leer wat deur motorwerktuigkundiges in werkswinkels gebruik word.

Besonderhedegebruik sommige gereedskap

Wat meesters gebruik:

1. Ná elke skuurstap in die agterbufferverf, sal jy 'n ontvetter nodig hê. Dit is die beste om 'n opsie te koop wat geskik is om met plastiekoppervlaktes te werk. Servette sal ook handig te pas kom.
2. Primer is 'n noodsaaklike assistent om filmadhesie te verbeter.
3. Skuurpapier vee oppervlaktes af - dit is 'n belangrike prosedure voor priming.
4. Dit is beter om 'n geweer by 'n betroubare verkoper, van 'n betroubare vervaardiger te koop en dit korrek op te stel. Lak voltooi die standaard stel gereedskap en voorrade.

Spuitverf word gewoonlik net gebruik om sekere areas op te dateer. Wanneer jy besluit om die hele buffer te verf, gebruik 'n lugborsel. Moenie die veiligheidsreëls verwaarloos nie, jy moet beskermende maskers vir die neus en oë dra.

Vinnige tutoriaal vir die verf van die agterbuffer

Eerstens is dit die moeite werd om die omvang van werk te oorweeg, die toestand van die masjien te bepaal - die ou eenheid of die nuwe een moet geverf word. Vir 'n professionele persoon sal dit nie moeilik wees om die agterbuffer van 'n Toyota of 'n ander buitelandse motor te verf nie. Die amateur sal baie moet sweet. Dit is nodig om te erken op watter plekke herstelwerk benodig word, indien nodig, dit uit te voer, en dan eers voort te gaan om te werk. Die hoofvoorwaarde is 'n skoongewaste laag, jy sal ook met 'n ontvetter moet "hardloop". Wat is die volgende stappe:

• P800 skuurmateriaal word geneem. Sy missie is om alles uit te skakel tot die kleinste deeltjie vuil, geringe foute.'n Ontvetter sal help om vet van olievlekke te verwyder.
• Verder behels die verf van die agterbuffer van 'n Kia of 'n ander motor die toepassing van 'n twee-komponent akriel-gebaseerde onderlaag. Dit is nodig om te primer met die oplegging van ten minste 2 lae. Jy moet wag totdat elkeen droog is om 'n laag met sweempies waas te kry. Beginners in hierdie besigheid word aangeraai om klaargemaakte grond te koop om nie te ly met die berekening van die korrekte verhoudings wanneer die produk verdun word nie.
• Die daaropvolgende grouting, meer presies in die sleng van kundiges "was", word gedoen met P800-skuurpapier of gemerk P500. Hoekom doen hulle dit? Die truuk is dit - die metode laat jou toe om die hooflaag verf en vernis beter aan die plastiek te heg. Jy kan, sonder om te was, grout droog, die stof wat in die proses verkry is, afblaas.
• Jy sal lugblaas nodig hê, en eers daarna word die basislaag aangewend.
• Wend 'n laag verf aan, laat staan vir 15 minute. Gaan na hierdie tyd voort om te werk.
• Geen defekte nie? Verdere verf van die Solaris-agterbuffer of 'n ander handelsmerk is in die finale stadium: dit moet vernis word.

Wat moet 'n haarkapper weet oor kamervereistes?

Alle werk om die agterbuffer van 'n Nissan, 'n ander soort vervoer, te verf, word in 'n skoon, droë kamer uitgevoer, waar die waarskynlikheid van trekke tot nul verminder word. Wanneer in 'n stowwerige vertrek gewerk word, is daar 'n hoë risiko om die kas te bederf, en die behoefte aan polering neem toe.

Die nuanses van die kleurvolle "herlaai" van die ouesbuffers

Ouer dele vereis 'n meer sagte, deurdagte benadering, wat bestaan uit die uitskakeling van defekte in plastiek. Ons praat oor moontlike soldering en die gebruik van stopverf. Waaroor dit gaan:

• Die deel word deeglik gewas. Dan trek die skuurpapier die laag van die ou verf af tot by die grondlaag.
• Die spesialis sal dan met saamgeperste lug uitblaas. Anti-silikoonbehandeling aan die gang.
• Putty kom ter sprake om grofheid uit te skakel.
• Nadat jy die stopverflaag gedroog het, voeg dit in, soortgelyk aan die konstruksiebedryf. Diensmanne beveel aan om P180-skuurpapier te gebruik. Die proses word voltooi deur 'n afwerkingstopverf, gevolg deur vryf met die P220-skuurgereedskap om 'n optimaal egalige oppervlak te verkry. Suiwering, ontvetter-aksie - nodige manipulasies.

Wanneer priming in die geval van verf van die Rio-agterbuffer, ander herstilering, moet die proses op alle dele van die onderdeel uitgevoer word, insluitend areas met en sonder stopverf. Vervolgens moet jy begin mat met 'n assistent-vel en ontvet. Uiteindelik bereik die hande die vlek. Wat beveel die meesters aan?

Eenvoudige en doeltreffende wenke van die voordele

Deur aan eenvoudige reëls te voldoen, sal die motoreienaar hoëgeh altedekking ontvang:

• Die motor moet pieperskoon wees.
• Ontvetting is die beste om nat en droog te gebruikservette.
• Lukrugmotors, Asiatiese-vervaardigde sedans vereis meer deeglike voeging, priming.
• Dit is nie nodig om die verf droog te maak met 'n haardroër, droërs nie.
• Akriellak hou daarvan om streng volgens die vervaardiger se instruksies daarmee te werk, sonder om belangrike punte te mis.

Streke, shagreens word maklik geskuur wanneer dit nat is met 'n vogbestande vel. Die politoer sal help om die bufferdeel behoorlik te verwerk. Die proses verg sorg, versigtige hantering van verf.

'n Paar woorde vir die nawoord

Om die "swaeltjie" onafhanklik 'n opgedateerde voorkoms te gee, is in werklikheid 'n eenvoudige taak. Dit maak nie die eienaar seer om die advies te neem van spesialiste, ervare motoriste wat sulke prosedures uitgevoer het nie. Aandag, nakoming van tegnologiese subtiliteite, kennis van die eienskappe van verf- en verniskomposisies sal nie in hierdie saak inmeng nie. Professionele dienste sal hierdie delikate werk beter doen, hoewel jy daarvoor moet betaal. Doeltreffendheid, streng nakoming van die reëls vir die toepassing van verskillende middele, diepgaande kennis, daaglikse ervaring, kwalifikasies sal help om irriterende foute te vermy. Hulle sal die beste opsie kies om die agterbuffer te verf, om 'n onopvallende te skep, nie anders as die "inheemse" deklaag nie. Die motor sal weer skyn met die glans van luukse styl, wat uit die motorstroom uitstaan met 'n interessante beeld. Dit is nou maklik om skade weg te steek.