Wat is EPS in 'n motor? Kenmerke van die stelsel en die beginsel van werking

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Geen voertuig is volledig sonder stelsels wat ontwerp is om bestuur te vereenvoudig en veiligheid op verskillende roetes te verhoog nie. Elke ontwikkelaar in die produksie-arsenaal het sekere tegnologiese geheime vir die ontwikkeling van stabiliseringstelsels, waarvan een EPS (Electronic Power Control) is. Die vraag ontstaan, wat is EPS in 'n motor en is die gebruik daarvan geregverdig?

In die ou dae het die motorbedryf net daarvan gedroom om die veiligheid van voertuie te verbeter, in teenstelling met die dae van die hede, toe ondernemings wat met mekaar meeding, verbruikers 'n diverse "palet" van opsies bied wat die motorvoertuig uitbrei funksionaliteit. Nuwe stelsels hou nooit op om vervoerwerkers te verstom nie. Die skeppers streef ook hul eie doelwitte na: om mededingers verby te steek en hul eie gevorderde tegnologie na die mark te bring, wat net in die hande van bestuurders speel. As gevolg hiervan wen albei partye deur veilige en betroubare motors te kry. 'n Nuutjie het op die motormark verskyn, wat veroorsaak hetnuuskierigheid oor wat EPS in 'n motor is, en baie het dit reeds benut.

'n bietjie geskiedenis

Dit is moeilik om die rol van die EPS-stelsel in die stabilisering van die voertuig te oorskat. Die ontwerp sluit twee stelle in: ASR, ABS. Trouens, die stelsels kan nie baie nuut genoem word nie, want hul geskiedenis van voorkoms is nou verweef met die "geboorte" van rekenaar tegniese vermoëns wat in die motorbedryf gebruik word. Hoekom word hierdie "know-how" nie dadelik waardeer nie? Dit gaan alles oor die koste daarvan: nou is dit meer bekostigbaar. Die eerste motor wat aan die eksperiment met die implementering van die EPS-stelsel in 'n motor deelgeneem het, was die Mercedes Benz CL600. Dit het presies 20 jaar gelede gebeur, wat ruinkopers die geleentheid gegee het om gemakliker, veiliger op die paaie te voel as ander padgebruikers.

In die toekoms het die eienaars van die C-klas nie gewonder wat EPS in 'n motor is nie, want dit is reeds in hul motorkonfigurasies voorsien. Die meeste van vandag se modelle is toegerus met hierdie ontwikkelings.

Die basis van die toestel en die basiese beginsels van funksionering

'n Stel elemente aangedryf deur voertuigstabiliteitsagteware. Die toestel sluit elektriese kragstuur, plus beheeronderdele in. Tot nou toe was mense net met kragstuur vertroud. In 1990 het motoriste uitgevind wat EPS in 'n Honda-motor is. Hier het sy 'n rol gespeel'n bykomende faktor tot die remweerweer. Toe was daar 'n stilte in hierdie verband vir die motorkorporasies tot die ontwikkeling voor die hervatting van die ontwerptoestel.

Gewilde waardering

Motor-entoesiaste was baie entoesiasties oor die skepping van 'n stelsel vir die aanpassing van stuur- en onderstelbeheer. Geleidelik het verbruikers begin gewoond raak aan die innovasie, wat die aantal verkope in die motormark aansienlik verhoog het. Ontwerpers het nie hul werkstyd gemors nie, probeer om die stelsel te moderniseer, om met iets nuttiger en ekonomies vorendag te kom. Die produk is reggestel. Mercedes EPS-stelsels kan toegeskryf word aan die mees doeltreffende in hierdie verband.

Tegniese deurbraak van moderniteit

Afhangende van die vervaardiger, is EPS toegerus met verskillende funksionele skemas. Ongeag die handelsmerk, die doel van die skep van die eenheid is om die veiligheidseienskappe te verhoog terwyl jy bestuur. Basies laat elektronika die toestelle toe om te funksioneer. Die stelsel kan by enige padtoestande en bestuurstyl aanpas - dit is die grootste voordeel. Almal het gehoor, maar nie almal is vertroud met die onderwerp nie, en wat EPS in 'n motor is, moet jy dit in detail uitvind.

1. Die samestelling sluit padoppervlaksensors, beheereenheid, spoedontleders in. In die geval van 'n sekuriteitsbreuk, laat sensors die motoris daarvan weet en tree op.
2. Die taak van die ontleder is om 'n gevaarsein uit te stuur, bewegings in ooreenstemming metinligting ontvang.
3. Die ontwikkelaars het ook aan die bestuurder gedink: die stabiliseringstoestel beperk die rigting van die brandstof na die enjinsilinders, wat die spoed vertraag. Een of alle skywe begin op dieselfde tyd stadiger word.

EPS en sy kenmerke

'n Beduidende aantal motoreienaars is van mening: dit is nie nodig om die werking van die dryfwiel te versterk nie. Wat dink die kenners hiervan? Ja, so 'n oordeel het bestaansreg, en tog beveel hulle aan om 'n "staalperd" te koop wat toegerus is met hierdie eenvoudige toerusting. Die motor word meer gehoorsaam, reageer op al die optrede van sy eienaar. Die volgende punte word as positiewe kante beskou.

1. Brandstofverbruik is geoptimaliseer. Die minimum bedrag wanneer petrol betaal word, is 'n verwagte resultaat vir eienaars wat EPS in 'n Volkswagen of ander buitelandse motor het. Energieverbruik vind slegs plaas wanneer jy beweeg. Kragstuur sonder hierdie ontwerpkenmerk werk outonoom.
2. Instellings kan deur die bestuurder self gedoen word. Die pakket sluit standaardinstellings in, maar jy kan die reaksie van die toerusting op maneuvers van verskeie formate verhoog of verminder. As jy wil, kan jy dit heeltemal afskakel.
3. Ingenieurs waarborg verhoogde veiligheidseienskappe, rygerief.
4. Die waarskynlikheid van 'n ongeluk word tot die minimum waardes verminder. Ongelukke gebeur gereeld as gevolg van die kwaliteit van die snelweg, en die stabiliseringsprogram het volgens statistiek die aantal ongelukke met 30% verminder.

Is dit in aanvraag?

sagtewaresagteware is geïnstalleer op enige modelle van motor handelsmerke. Dit sal doeltreffend die bestemming hanteer, ongeag klimaatsones. In Rusland is die wisselkoersstabiliseringstelsel onlangs ingestel, en is "in die fleur van die lewe." Die plaaslike vervaardiger is nog nie in staat om hierdie programme vir reeksproduksie te gebruik nie: kennis van werkers, toerusting en geld word vereis. Europese fabrieke trek voordeel hiervan deur EPS in motor- en elektriese voertuie te installeer.

Meer oor bedryfsreëls

Op grond van die “missie” van die toerusting, kan opgemerk word dat dit die taak hanteer om die groei in die aantal ongelukke te verminder, maar nie in alle gevalle nie. Dit is onmoontlik om 'n ongeluk heeltemal uit te sluit en heeltemal daarop te hoop. Die bedryfstoestande sal verantwoordelik geneem moet word. Enige elektroniese toestel is nie sonder swak skakels nie. Sagteware is een van die mees nadelige areas. As gevolg van mislukkings kan dit sy eienskappe verloor. In hierdie verband is daar 'n dringende behoefte om die EPS-aanwyser op die motorpaneel noukeurig te monitor en betyds op die huidige situasie op die pad te reageer.

Spraak moet nie oor selfdiagnose handel nie, dit is moeilik om te doen. Diagnostiese meters is nodig om probleme op te los. In die geval van probleme, is dit beter om 'n professionele dienssentrum te kontak. Om die situasie te ignoreer word die gevolg van groot onklaarrakings, duur herstelwerk. Toerusting en vaardighede is twee van die belangrikste suksesfaktore in die herstel van onklaarrakings. Die aanpassing van die sagteware sal nie dwing nielang wag. Restourasie moet deur spesialiste uitgevoer word.

Wat bekommer jou die meeste? Motoreienaars word gekonfronteer met die teenwoordigheid van konstante toestelseine wanneer hulle die enjin begin, hulle is bekommerd, want nie almal weet wat EPS in 'n Hyundai-motor of 'n ander handelsmerk is nie. 'n Klik sal gehoor word, wat die begin van die werking van die EPS elektroniese eenheid sal aandui. In sommige situasies maak baanstabilisering dit moeilik om teen lae snelhede te beheer wanneer jy op spore wat met los materiaal bedek is, bestuur. Die beste oplossing is om dit vir nou te deaktiveer. In basiese konfigurasies is 'n opskrifbeheerstelsel bykomend ingesluit. Dit is te danke aan die doeltreffendheid om hierdie uitvinding van ingenieursdenke te monteer.

Hoe werk EPS in KIA?

Om die stuur in die Kia Rio te verbeter, het die uitvinders hulle na die elektriese motor gewend. Beginners stel belang in die verstaanbare vraag, wat is EPS in 'n KIA-motor, hoekom is dit hier. So 'n rangskikking funksioneer ongeag die aktiwiteit van die enjin. Die doel van die module is om die elektriese motor te beheer in ooreenstemming met die inligting wat deur elke sensor verskaf word, 'n netwerk van CAN-beheerders. Dit gee die geleentheid om betyds op die motoris te reageer om die stuur te verbeter en dit met hoë akkuraatheid te doen in vergelyking met die toerusting met standaard hidrouliese versterking, waarvan die funksies deur die werking van die krageenheid bepaal word.

Belangrike raad! As jy van plan is om die stuurrat te verwyder om skade te voorkom, is dit belangrik om te verseker dat die koppelstuk ontkoppel is.

Komponente is in die EPS-eenheid en binne die stuurkolom geleë. Deur die vuur van die EPS-simbole in die motor op die paneel, word wanfunksies beoordeel. Wanneer ons herstel, moet ons nie vergeet dat die eenheid nie uitmekaar gehaal kan word vir verifikasie of vervanging nie.

Meer oor tipes kodes

Die aanduiding van foute dui op die voorkoms van probleme met lugsakke, 'n deeltjiefiltertoestel, nokas- of krukasmeters, met roterende sensors. Die kodering van so 'n reeks bevestig die mislukking van die kragstelsel. Daar is geen rede om bekommerd te wees as 'n gloeilamp brand wanneer die aansitter begin nie. In hierdie posisie word die elektroniese stabiliseringstoestel geaktiveer om sy bedryfstoestand aan te dui. Stabiele brand van die lamp - hier moet jy onwillekeurig dink aan "kwale". Intermitterende aan/af bewys kontak mislukkings.

Watter foute kan op die modelle wees?

Daar is geen aparte foute vir 'n spesifieke model nie. Die kodes wat tydens diagnostiese prosedures in die Volkswagen EOS verkry word, sal soortgelyk wees aan die kodering op die Toeareg, Passat. Die jaar van reeksproduksie speel ook geen rol nie. Diagnose op moderne Volkswagens, mededingende buitelandse motors van onlangse jare is ingebou, en foute word in duisendstes bereken. Dit is nie moeilik vir 'n padreisliefhebber om die probleme van die stelsel op sy eie te bepaal nie. Jy moet na die diensstasie kom, waar 'n span vakmanne enige variant van die elektroniese defek sal uitskakel.