"Niva": afmetings en spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die binnelandse motorbedryf het die verbruiker nie gereeld behaag met motors van hoë geh alte nie. Daar is egter voorbeelde wat noukeurige aandag verdien. Byvoorbeeld, die Niva-motor, waarvan die afmetings ooreenstem met die afmetings van 'n SUV. Hierdie reeks het verskeie wysigings wat steeds in aanvraag onder die bevolking is. Oorweeg die toestel en kenmerke van hierdie motor.

Skeppingsgeskiedenis

Die eerste produksiemodel van die Niva-motor, waarvan die afmetings tot die kategorie SUV's behoort, is in 1977 onder die VAZ-2121-indeks vrygestel. Die motor is gemaak in die bak "stasiewa", het drie deure. Die belangrikste verskil van sy eweknieë is die teenwoordigheid van vierwielaandrywing. Sommige besonderhede is by die "ses" geleen. Gegewe die beskeie tegniese parameters, is dit die moeite werd om te let op die hoë geh alte van die landloopvermoë van hierdie voertuig. Die wysiging het so wortelgeskiet onder die mense dat alle daaropvolgende variasies geproduseer is sonder noemenswaardige veranderinge in die liggaam.

Vervoerbandproduksie van die VAZ-2121 het tot 1994 voortgeduur. Ontwerpers het voortdurend die enjin, transmissie en ander hoofkomponente verbeter. Hierdie model is vervang deur 'n opgedateerde weergawe van die SUV onder die handelsmerke 2123 en 2124. Sedert 2006 is alle wysigingsuitgereik onder die universele indeks "4 x 4".

"Niva": afmetings

Die afmetings van die motor maak dit moontlik om dit onder die groep kompakte SUV's met 'n monocoque-bak te plaas. In lengte het die basiese wysiging 3740 millimeter. Die hoogte en breedte van die voertuig is onderskeidelik 1680 en 1640 mm. 'n Grondvryhoogte van twee-en-twintig sentimeter verseker hoë landloopvermoë van die motor.

Afsonderlik is dit die moeite werd om kennis te neem van die VAZ-2131-model. Dit is gemaak in 'n liggaam met vyf deure, wat lei tot 'n toename in lengte met vyf honderd millimeter. Ander algehele afmetings het onveranderd gebly.

Powertrain

"Niva", waarvan die afmetings redelik beskeie is, was in die eerste generasie toegerus met 'n motor van die VAZ-2106. Die volgende wysigings het opgegradeerde kragsentrales gehad. Die enjin in die 2123-reeks is toegerus met 'n nuwe ontsteking- en kragstelsel, wat 'n positiewe uitwerking op brandstofverbruik het. Terselfdertyd het die kragsentrale self 'n groter volume van verbrandingskompartemente ontvang.

Die volume van die enjin op die jongste generasies is 1,7 liter, dit het 'n vergasser-kragstelsel en 'n kontaklose ontstekingseenheid. Die krag wat die enjin kan ontwikkel, bereik 82 perdekrag. Op variasie 2124 het die enjin dieselfde gebly, maar het gesentraliseerde brandstofinspuiting gekry. Die nuutste Niva-krageenhede het 'n volume van 1,8 liter en 'n krag van 84 perdekrag.

Transmissie-eenheid

Die motor "Niva", waarvan die afmetings (afmetings) van die bakwerk byna dieselfde is in alle modifikasies, in die eerste generasietoegerus met 'n handratkas met 'n twee-stadium "razdatka", asook die vermoë om die middelste ewenaar te blokkeer.

Na die vrystelling van model 2123 is die motor toegerus met 'n vyfgangratkas. 'N Soortgelyke transmissie-eenheid is geïnstalleer op die uitgebreide weergawe en op die VAZ-2124. Die aandrywing vir alle masjiene van hierdie klas is op albei asse.

Die vernaamste trekkragverrigting van die SUV:

• topspoed - 135 kilometer per uur;
• versnelling na honderde kilometers - 19 sekondes;
• brandstofverbruik is 10-12 liter per 100 km;
• drakrag - vierhonderd kilogram;
• bruto gewig - 1,6 ton.

'n Langwerpige model 2131 met 'n 1.8 liter-enjin kan tot 140 km/h versnel teen snelhede tot honderde kilometers in twintig sekondes.

hardloopgeleenthede

Die motor "Niva", waarvan die binneafmetings tot vyf mense kan akkommodeer, is nie van toepassing op hoëspoedvoertuie nie. Sy kenmerke is ontwerp om veldry te oorkom. Hierdie vermoë word verskaf deur verhoogde grondvryhoogte, onafhanklike voorvering met wensbene, asook 'n stabilisatorstang. Die agterste veringelement is 'n afhanklike tipe met 'n longitudinale en dwarsskakeling.

Met die koms van die VAZ-21213-model het ontwikkelaars meer aandag aan motorveiligheidsvereistes begin gee. Dit het begin om toegerus te word met 'n diagonale remkring met 'n outomatiese sluitstelsel geïnstalleer. Die stuurwiel het 'n hidrouliese booster. Daar moet kennis geneem word dat die motor "Niva"(die afmetings van die nuwe monster het nie verander nie), word steeds vervaardig. Terselfdertyd word al die hoofkomponente en besonderhede verbeter.

Meer oor die "Niva" met 'n uitgebreide basis

VAZ-2131 het 'n verhoogde basis (4,24 meter). Daarbenewens is onder die enjinkap 'n kragtiger enjin as sy voorgangers (1,8 liter). Die suierslag is 85 millimeter met 'n maksimum wringkrag van 3 200 omwentelinge per minuut. Die volume van die tenk (65 l), sowel as brandstofverbruik en spoedaanwysers is amper dieselfde as vir ander wysigings.

"Niva", waarvan die afmetings vergroot word, is 'n vyfsitplek-stasiewa met 'n stabiele asafstand. Die masjien is ontwerp om verskeie stampe op die paaie te oorkom sonder om die voertuig te benadeel. Die volume van die bagasieruim is 420 liter, en met die agterste sitplekke ingetrek, bereik sy kapasiteit 780 liter. Die drakrag van die VAZ-2131 is 'n halwe ton met die massa van die motor self 1,35 ton.

Terugvoer van eienaars

Te oordeel aan verbruikersresensies oor die Niva-motor, is dit 'n betroubare huishoudelike SUV, perfek aangepas om op problematiese paaie te ry. Kompaktheid, hoë landloopvermoë, stabiliteit is die belangrikste voordele van hierdie voertuig. Die gewildheid van die motor onder die mense is te danke aan sy bekostigbare prys en die afwesigheid van probleme met onderdele.

Laat veel te wense oor binnetoerusting en aandryfstelsel. Hulle doen egter goeie werk met hul hooftake. Terselfdertyd verfyn en moderniseer ontwerpers voortdurend die hoofknope.

Gevolgtrekking

Die Niva-motor is 'n legende van die binnelandse motorbedryf. Dit word vir etlike dekades vervaardig en verloor nie gewildheid onder die bevolking nie, ten spyte van sy eenvoud. Onder die begrotingsvariasies is dit moeilik om 'n meer geskikte voertuig te vind om op landelike en problematiese paaie te reis. 'n Belangrike punt is die feit dat die motor in die ergste klimaatstreke bestuur kan word.