Honda CR-V 2013: beskrywing, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In die moderne wêreld kry die mode vir gesinsmotors momentum. Sedert die middel 90's van die twintigste eeu het die Japannese maatskappy 'n motor vervaardig wat ten volle aan moderne vereistes voldoen. Die 2013 Honda CR-V is die vierde herhaling van die handelsmerk se SUV.

Hoe die handelsmerk ontstaan het

Vervaardiging van die model het in 1995 begin. Die ontwikkelaars het besluit om die gewilde Honda Civic-motor as basis vir die SUV te neem. Van die begin van die vrystelling het die crossover die hoogste vlak in terme van verkope en gewildheid geneem. Die afkorting van die CR-V-model beteken dat die motor nie vir veldry ontwerp is nie, maar vir gesinsvakansies.

Die onderneming het vier generasies van 'n stylvolle SUV vrygestel:

• Vervaardig vanaf 1995 tot 2001. Gedurende hierdie tyd is die weergawe meer as een keer verfyn beide in tegniese toerusting en ekstern.
• Die tweede generasie is van 2002 tot 2006 vervaardig. Die motor het van die vorige model verskil deur verminderde brandstofverbruik en 'n moderne ratkas (vyfgang "outomaties").
• Die derde weergawe van die Honda CR-V is van 2007 tot 2012 saamgestel. Die jeep se enjinkapasiteit is tot 2,4 liter verhoog. Baie verbeteringsin die kajuit toegepas, en die voorkoms het meer elegant en sportief geword.

• Die voorlaaste model het van 2013 tot 2016 begin vervaardig word, dit gebruik die mees innoverende oplossings. Die voorkoms van die crossover het baie verander. Die krageenheid is verfyn en funksioneer in samewerking met elektroniese stelsels wat betroubaarheid verskaf.
• Die jongste, opgedateerde weergawe van die familie-crossover het in 2017 verskyn en is steeds in vervaardiging. Die motor het 'n stel moderne tegnologieë en sekuriteitstelsels. Die vervaardiger mik na nog 'n styging na die podium van gewildheid in die SUV-klas.

Vandag kyk ons na die vierde weergawe van die 2013 Honda CR-V-gesinsmotor. Hierdie model, te oordeel aan die resensies, het homself gevestig as 'n hoëgeh alte en betroubare voertuig.

veldryvoorkoms

Die ontwerpers van die Japannese maatskappy wou 'n nuwe en helder voorkoms vir 'n SUV skep, terwyl die maatskappy se tradisies gehandhaaf word. Harmonie en vloeiende lyne is wat die 2013 Honda CR-V van ander kruisings onderskei. Die motor het 'n groot verchroomde verkoelerrooster. In die middel daarvan is 'n groot embleem van die onderneming.

Die kopoptika het groter geword, die ontwerpers het LED-elemente daarin geïnstalleer. Die agterligte is slanker en strek opwaarts. In die vergrote wielboë is die basis 17-duim wiele. In 'n duurder opset sal die motor toegerus wees met 19-duim wiele.

Oor die algemeen het die afmetings van die Honda CR-V 2013 effens verander, die SUV het meer kompak geword. Die enigste parameter waaraan die ontwerpers nie geraak het nie, is die grootte van die asafstand. Dit het dieselfde gebly - 2 620 mm. Om goed in die bagasieruim te laai het geriefliker geword weens 'n afname in laaihoogte met 3 cm. Die kompartement vergroot tot 1 670 liter deur die agterste rak te vou.

Die opgedateerde CR-V het meer aantreklik en sportief begin lyk in vergelyking met die ouer broer. Ten spyte van hierdie feit, is daar motoriste wat die Honda CR-V 2013 aan tuning onderwerp het. Verbeterings was slegs met betrekking tot voorkoms. Chrome-elemente is bygevoeg, nuwe kopoptika is geïnstalleer.

Salonontwerp

Die eerste ding wat jy opmerk wanneer jy in die Honda klim, is die massiewe paneelbord. In die sentrale deel is daar 'n groot rekenaarskerm aan boord. Duur volledige stelle van Honda CR-V 2013 is toegerus met raakskerms met 'n selfs groter diagonaal.

Passasiers wat agter sit, sal nie gesteur word deur die sentrale tonnel, wat feitlik afwesig is nie. Die sitposisie is verlaag vir gemakliker sitplek.

As jy besluit om hierdie motor te koop, dan het selfs die goedkoop weergawe al die nodige elektronika. Byvoorbeeld: klimaatbeheer, kragvensters, elektronies beheerde spieëls, die teenwoordigheid van verstellings en verwarming van die agterste bank, 'n verbeterde beskermingstelsel met 6 lugsakke.

Praat in resensiesoor die kwaliteit van die materiale wat in die binneversiering gebruik word, kan ons let op die goeie samestelling van individuele onderdele. Alle elemente is perfek by mekaar gepas, sonder sterk gapings. As jy aan die plastiek raak, veroorsaak dit nie irritasie nie en met die eerste oogopslag kan dit aangenaam lyk. Na 'n rukkie besef jy dat hy nie uitstaan vir iets spesiaals nie.

Die ontwikkelaars het uitstekende klankisolasie bereik deur die gebruik van nuwe klankabsorberende materiale. As gevolg van die ontwerpkenmerk, is die vlak van aërodinamiese weerstand verminder.

Enjinkenmerke

Op die Russiese mark is daar net 'n 2-liter-enjin met 'n kapasiteit van 150 perdekrag. Danksy hierdie enjin staan die tegniese eienskappe van die Honda CR-V 2013 nie uit met iets besonders nie. Versnelling na "honderde" neem 'n lang tyd - 12,3 sekondes. Die maksimum spoed, as gevolg van swak dinamiese werkverrigting, bereik 182 km/h.

Klein troos sal die keuse wees tussen 'n voorwielaangedrewe motor en 'n vierwielaangedrewe weergawe. Die enjin word gepaard met 'n vyfgang outomatiese ratkas.

Die vervaardiger het hoop gelaat vir die verskaffing van 'n model met 'n kragtiger enjin van 2,4 liter. So 'n eenheid is in staat om 185 perdekrag te lewer.

Japannese motor-landloopvermoë

Volgens openhartige resensies van die 2013 Honda CR-V, presteer die motor nie veldryverrigting nie. Hierdie mening word geregverdig deur die ontwerpkenmerk van die crossover. Die verminderde grondvryhoogte het die maksimum uitgangs- en naderingshoeke verlaag.

Wanneerdeur die model te herstileer, het die ontwerpers meer aandag aan aërodinamika en gewigsvermindering gegee. Daarom moes ons geduld opoffer. Alhoewel vorige weergawes nie kon spog met die vermoë om van die asf alt af te beweeg nie.

Masjienveiligheid

Die unieke SUV-bakwerk wat by die Tochigi-veiligheidstoetssentrum ontwikkel is, het 'n erkende veiligheidskenmerk vir Honda-voertuie geword. Hierdie reëling het oral op Japannese motors begin gebruik word.

Die ontwerpkenmerk is om die hoogste beskerming vir die bestuurder en passasiers van alle rye sitplekke te bied. Die veelhoekige struktuur van die raam voorkom vervorming van die interne elemente van die motor in 'n frontale botsing. Impakkragte word eweredig deur die motorraam versprei.

Verkope in Rusland

Die basiese weergawe ten tyde van die begin van verkope in Rusland het ongeveer 1 150 000 roebels gekos. Die ryker Honda CR-V 2013-modelle het pryse gehad wat gewissel het van 1 300 000 tot 1 500 000. Hierdie model kan nou op die sekondêre motormark gekoop word. Pryse is baie meer beskeie, jy kan opsies ter waarde van 'n bietjie minder as een miljoen roebels vind.

Die SUV is nietemin baie gewild in Rusland vanweë die taamlik lae koste van onderhoud en onderdele. Resensies wys daarop dat die Japannese daarin geslaag het om verskeie teikens van die samelewing in een liggaam te kombineer. "Honda SR-V" is nie net 'n SUV nie (ten spyte van sy landloopverrigting, is dit een), maar ook 'n uitstekende gesinskruisvoertuig vir lang reise.