"Renault Logan" 2013-vrystelling: beskrywing, spesifikasies en resensies

2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Die voorkoms van die tweede generasie Renault Logan in 2013 het aanklank gevind in die wêreldwye motorgemeenskap. Die model het 'n opgedateerde buitekant, binnekant en 'n uitgebreide reeks kraglyne ontvang.

Exterior

Die nuwe generasie Renault Logan in 2013 het 'n radikale verandering in bakontwerp gekry terwyl die belangrikste handelsmerkkenmerke gehandhaaf is. Die opgedateerde voorbuffer het meer oorspronklik en onvergeetlik geword, en gee 'n redelik moderne en aantreklike toon vir die hele buitekant.

Die resultaat van die herstilering was 'n verandering in die afmetings van die motor "Renault Logan" (2013):

• liggaamslengte - 4346 millimeter;
• hoogte - 1517 millimeter;
• wydte - 1733 mm;
• vryhoogte - 155 millimeter;
• wielbasis - 2634 mm.

Die verandering van die afmetings van die motor het 'n positiewe uitwerking op die aerodinamiese parameters gehad. Die opgedateerde sierrooster en optika lyk meer ekspressief in vergelyking met die vorige weergawe. In profiel het die ontwerp van Renault Logan (2013) nie veel verander nie, maar die agteroptika dui aanomgekeerd.

Binnenland

Die belangrikste veranderinge in die binnekant van die motor het die paneelbord beïnvloed: dit het meer ekspressief en ergonomies geword, wat ook deur die eienaars van Renault Logan (2013) in die resensies opgemerk word. Die tweede ry sitplekke kan 60:40 gevou word, wat nie in die vorige weergawe moontlik was nie.

Die volume van die bagasieruim met die sitplekke gevou is 510 liter, wat 'n goeie aanwyser is vir 'n motor in hierdie klas.

Toetsrit

Volgens die resultate van die toetsritte kan ons sê dat die mees ekonomiese van al die 2013 Renault Logan-enjinreeks die 1.6-liter-krageenheid is. Dit is moeilik om Renault Logan dinamies te noem, maar dit is die moeite werd om te oorweeg dat dit oorspronklik as 'n begrotingsmotor geskep is. Die nuwe generasie is toegerus met 'n heringestelde vering, wat die motor meer stabiel gemaak het op ongelyke dele van die baan, in draaie. Die onderstel is redelik betroubaar, wat bevestig is deur die resultate van die toetsrit.

"Renault Logan" (2013) het goeie rigtingstabiliteit, insluitend wanneer jy skerp draaie ingaan. Logan is egter vir 'n lang tyd nie in staat om teen hoë spoed te ry nie: daar is 'n hoë risiko van oorverhitting en mislukking van die onderstel.

Aandryflyn

Vir Russiese motoriste bied die vervaardiger net een tipe enjin, maar in twee weergawes: agt- en sestienklep. Die werkvolume van die krageenheid 1,6 liter, krag - 82 of 102 perdekrag, afhangende van die spesifieke weergawe. Die enjin verskil nie in besondere dinamiek nie, maar jy moet nie meer verwag van die begroting Renault Logan van 2013 nie. 'n Vyfgang-handratkas word saam met die enjin geïnstalleer.

Versnelling na die eerste honderd neem die motor 11,9 sekondes in die V8-weergawe en 10,5 sekondes in die V16-weergawe. Die maksimum spoed is 172 km/h, die gemiddelde brandstofverbruik is 7,2 liter.

Pryse en spesifikasies

Die basiese modifikasie van Renault Logan (2013) sluit 'n lugsak vir die bestuurder, hoëgeh alte materiaalafwerking, krukasbeskerming en ander klassieke opsies in. Die gemiddelde koste van 'n motor in die basiese opset is 480 duisend roebels, in die boonste een - 600 duisend roebels.

Veiligheid

Renault-ingenieurs in die nuwe 2013 Logan-modelle het uiteindelik die anti-rol staaf, wat op alle motors geïnstalleer is, ongeag die gekose konfigurasie, in gedagte gebring. Dit is opmerklik dat die basiese weergawe van die motor al die bogenoemde stelsels en opsies insluit.

ABS-stelsel met elektroniese remkragverspreiding is ingesluit by die toerustingpakket vir alle Renault Logan-afwerkingsvlakke (2013), vanaf die Comfort-weergawe.

Die basiese modifikasie van die motor is toegerus met een lugsak vir die bestuurder, en die boonste weergawe is toegerus met vier: vir die bestuurder en passasier in die voorste sitplek, twee vir die agterste sitplekke (kant). Volgens die resultate van die botsingstoetse "Renault Logan" 2013vier sterre van EuroNCAP ontvang, wat 'n baie goeie resultaat is in vergelyking met soortgelyke motors op die mark en groot mededingers.

Resensies en moontlike wanfunksies

Die eienaars van Renault Logan (2013) merk in die resensies op dat die brandstoffilter en modderskerms die meeste faal. Laasgenoemde breek weens 'n swak en onbetroubare ontwerp. Die brandstoffilter is redelik duursaam, maar ten spyte hiervan faal dit steeds meer dikwels as ander elemente.

Sulke tekortkominge is egter maklik om op jou eie reg te stel of deur enige amptelike Renault-diens te besoek.