2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Nie so lank gelede nie, het die Japannese maatskappy Lexus 'n opgedateerde weergawe van die Lexus GS 350 sake-sedan bekendgestel. Met so 'n brutale en onberispelike voorkoms, staan die herstileerde weergawe nie uit met 'n oorvloed elektroniese klokke en fluitjies, soos ander verteenwoordigers van hierdie klas nie. 'n Kenmerkende kenmerk was die gebruik van 'n motor met 'n hibriede installasie in die GS-modelreeks, maar vandag gaan ons nie daaroor praat nie. Kom ons kyk van naderby na die gelaaide GS 350-sedan.
Eerste generasie
Die GS 300 besigheidsklas van Lexus het in 1991 begin vervaardig en het die stigter geword van die 350-model wat ons oorweeg. Die agterwielaangedrewe motor was gemik op verkoop in die Verenigde State van Amerika en was geposisioneer as 'n sportsedan. Trouens, dit was 'n presiese kopie van die Japannese Toyota Aristo, wat in 1989 begin vervaardig het.
Die Lexus het 'n sessilinder-enjin met 'n volume van 3 liter en 'n krag van 225 gebruikPerdekrag. Hy het saam met 'n outomatiese ratkas gewerk. Die binnekant van die model was besonder ryk - leersitplekke, volkrag-bykomstighede, 'n duur klankstelsel, lugsakke.
1997-reeks
In 1997 het die GS-model aan die publiek verskyn in die vorm van 'n herstileerde weergawe. Die motor begin toegerus word met 'n 4-liter V8-enjin met 'n kapasiteit van 300 perdekrag. Terselfdertyd het die vorige 3-liter-enjin ook nêrens verdwyn nie. Trouens, dit was steeds dieselfde "Toyota Aristo".
Lexus het in 2000 'n effense verandering ondergaan - die ontwikkelaars het die volume van die krageenheid tot 4,3 liter verhoog, terwyl die krag dieselfde gebly het, maar die wringkrag het toegeneem.
Beduidende veranderinge
In 2005 het die Japannese maatskappy besluit om Lexus-motors in sy eie land te begin verkoop, waardeur die handelsmerk 'n onafhanklike handelsmerk geword het. Die destydse GS-model het met 'n nuwe 3.0-liter V6-enjin met 249 perdekrag gespog. Die 430-sedan behou dieselfde 4.3-liter V8-enjin.
Agterwielaangedrewe motors het met 'n nuwe sesgang outomatiese ratkas gewerk. Terselfdertyd het die maatskappy ook 'n model met 'n V6-enjin vervaardig, maar met vierwielaandrywing. 'n Innovasie vir hierdie masjiene is die gebruik van elektronies beheerde skokbrekers.
Die volgende jaar het betekenisvol vir die maatskappy geword – die Lexus GS 450H is aan die wêreld gewys met 'n hibriede installasie onder die enjinkap. Om sy werk te hanteer, het die 3,5-liter petrolenjin begin helpelektriese motor saam met 'n wisselaar as 'n transmissie. Die totale uitset het 345 perdekrag bereik.
In 2007 het die GS 350 verskyn, wat die 300-weergawe vervang het en 'n kragtige sessilinder-enjin van 3,5 liter gehad het. Die model was beide agterwielaangedrewe en vierwielaangedrewe (Lexus GS 350 AWD). Hierdie wysiging word sedert 2009 aktief aan Rusland verskaf.
Die vervaardiger het nou opgehou om die hele GS-reeks aan ons land te verskaf.
Japannese voorkoms
Die bakwerk van die Lexus GS 350 (2017) het onveranderd gebly in vergelyking met die vorige herstilering. Die opdatering het hoofsaaklik die voorkant van die motor geraak. In die ou wysiging het die verkoelerrooster uit twee dele bestaan, maar nou is een een deel met verskeie horisontale latte. Hierdie verandering is te wyte aan die feit dat die maatskappy op soek is na sy eie styl. Selfs klein veranderinge wat baie eenvoudig is om te implementeer, speel 'n groot rol in die bereiking van die maatskappy se doelwit.
Ontwerpers het die kopoptika in twee dele verdeel deur LED-lampe en -stroke te gebruik. Die agterligte het dieselfde vorm, maar die ligging van die LED-ligte is verander.
Daar is twee wielgroottes beskikbaar - 18" en 19" radius. Die agterbuffer en drumpels is effens aangepas, maar dit verhoed nie die motor om’n konserwatiewe bakstyl te handhaaf nie. Danksy geringe opdaterings hou die model tred met die tyd.
Verf op die liggaam word in verskeie lae aangebring, wat volgens die ontwikkelaars dit toelaathou die voorkoms van die sedan baie lank.
Lexus-vertoonlokaal
Die Lexus GS 350 het 'n aantal geringe binneruimveranderinge gekry. Die ontwikkelaars het verskeie nuwe kleure by die binneruim bygevoeg: kasteel, sportiewe rooi Rioja en bruin. Dit word toegelaat om kleure te kombineer wanneer die binnekant van die motor versier word. Die vervaardiger bied, benewens sy eie keuse van ontwerp van die ruimte rondom die bestuurder, klaargemaakte binne-pakkette: mat okkerneut, Naguri-aluminiumstyl en spesiale F-Sport. Volgens resensies van die Lexus GS 350 lyk die binneruim duur.
Die standaardpakket van die model sluit nou 'n navigator in, wat op 'n 4,2-duim-monitor vertoon word. In die middel van die voorpaneel is’n 12,3-duim-raakskerm met baie funksies. Die motoreienaar het opsies soos Bluetooth, DVD en MP3-terugspeel, 5.1-kanaal klankverwerkingstelsel met versterker. As 'n opsie kan jy die Mark Levinson klankstelsel installeer saam met 7.1-kanaal toerusting.
Binnenland perfek saamgestel. Die stuurwiel is baie soortgelyk aan die een wat op die Ferrari gemonteer is. Die voorste en agterste rye sitplekke het onveranderd gebly in vergelyking met die vorige weergawe van die motor.
In die algemeen is dit dieselfde 2012 Lexus GS 350, maar met kosmetiese verbeterings. Die sportiewe voorkoms van die sedan trek verbygangers se oog en laat jou dink aan die koste van die motor.
Tegniese toerusting
Japannees altydword onderskei deur diversiteit en innovasie in die vervaardiging van enjins vir hul motors. Die spesifikasies van die Lexus GS 350 verskil van dié van mededingers.
In die GS 350 het die vervaardiger 'n 3,5-liter V6-eenheid geïnstalleer met direkte en direkte brandstofinspuiting. Die motor ontwikkel 'n maksimum van 317 perdekrag met 'n wringkrag van 277 Nm (volgens hierdie aanwyser verloor die nuwe Lexus GS 350 3 eenhede vergeleke met sy ouer broer). Saam met 'n 6-gang outomatiese ratkas kry die model die eerste 100 km/h in 6,3 sekondes, en die limiet daarvoor sal 230 km/h wees.
Brandstofverbruik van 'n semi-sportiewe Lexus is baie onbeskeie, sy waarde wissel van 6,5 liter tot 13,5 per 100 kilometer in verskeie tipes bestuur.
Voor- en nadele
Kom ons begin met die negatiewe aspekte van die motor. Die belangrikste nadele is:
- hoë onderhoudskoste;
- puik prys van onderdele en onderdele;
- moeilik om verbruiksgoedere te kry;
- probleem met klimaatinstelling;
- ten spyte van die aansprake van die ontwikkelaars, is die verfwerk broos en vatbaar vir skrape.
In die teenwoordigheid van aansienlike nadele, het die motor 'n aantal voordele:
- ontwerp modern en luuks;
- ruim binneruim wat nie ongemak veroorsaak tydens lang reise nie;
- duursame en hoë kwaliteit enjins;
- uitstekende werkverrigting van die Lexus GS 350;
- basiesmotortoerusting op 'n hoë vlak;
- hoëvlakmonteeronderdele;
- uitstekende klankdigting aan die binnekant;
- puik werk van outomatiese ratkas.
As ons die voor- en nadele van die model in ag neem, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat nie almal van die Japannese sedan sal hou nie. Dit is die moeite werd om 'n paar keer te oorweeg of jy so 'n veeleisende motor kan onderhou voordat jy 'n luukse voertuig koop.
Sekuriteit en elektronika
Die Lexus GS 350 is toegerus met die Lexus Safety System+. Dit bestaan uit:
- Hoof- en sekondêre lugsakke in die hoeveelheid van 10 stukke.
- Voor-botsingstelsel.
- Voetgangerbeskermingsfunksie, die kompleks bespeur 'n persoon en merk hom met 'n Pedestrian Detection-ligstraal.
- Lane Departure Alert.
- Geïntegreerde kopoptika om 'n groot area van die padoppervlak in die nag te verlig (Intelligente High Beam).
Sowel as bykomend tot al die bogenoemde, kan ons spesiale sitplekke insluit wat die moontlikheid van nekbesering verminder.
Markte-opsies
In die basiese weergawe van die Lexus GS 350 kos sowat 2 000 000 roebels. Die koste van die model met die F-Sport-pakket in die Russiese mark is 2 400 000 roebels. Die prys vir die mees volledige stel van die Japannese sedan is 3 000 000 roebels.
Op sulke handelaarsprysvlakke is dit moontlik om jou interieurontwerp en bakkleur te kies.
Lexus is so te sê 'n luukse luukse item. Dit is baie verteenwoordigend en staan uit in die stroom van gewone motors. Dit sal 'n plesier wees om dit te bestuur. As jy uit die skare wil uitstaan, soek nie verder as die 2017 Lexus GS 350 nie.
Aanbeveel:
Honda Civic-koepee: spesifikasies, resensies en resensies
Honda Civic Coupe - 'n klein motormaatskappy "Honda", vervaardig vanaf 1972 tot vandag. Tot 2000 het die model aan die subkompakte klas behoort, later - aan die kompakte een. Oor die hele produksietydperk is tien generasies van die Honda Civic Coupe vervaardig. Die motor is beskikbaar in die volgende bakstyle: luikrug, sedan, koepee, stasiewa en hysbak
"Volkswagen Golf-3" stasiewa: spesifikasies, resensies en resensies
Volkswagen Concern vervaardig baie motors onder verskeie handelsmerke. Die maatskappy het 'n hele paar ikoniese motors vervaardig waarvan die publiek mal is. Dit sluit die Volkswagen Golf-lyn in, naamlik die derde generasie. "Golf" het die topverkoper Duitse motor van die vorige eeu geword
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
Lexus LS 600h-motor: resensie, spesifikasies en resensies
Lexus LS 600h is 'n Japannese uitvoerende motor. Hy staan uit onder klasmaats met tegniese kenmerke en teikenoriëntasie. Tydens sy bekendstelling was die LS 600h 'n baanbreker in verskeie kategorieë, en bly tot vandag toe een van die mees gevorderde uitvoerende motors deur opdaterings, al is dit 10 jaar oud
"Toyo" - bande: resensies. Bande "Toyo Proxes SF2": resensies. Bande "Toyo" somer, winter, alle weer: resensies
Die Japannese bandvervaardiger Toyo is een van die wêreld se topverkopers, met die meeste Japannese voertuie wat as oorspronklike toerusting verkoop word. Resensies oor bande "Toyo" verskil byna altyd in positiewe terugvoer van dankbare motoreienaars
