Yamaha WR450F: spesifikasies, resensies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Toe Yamaha die gewysigde 2015 WR250F bekend gestel het, het baie gewonder hoekom sy groot broer WR450F nie dieselfde groot opgraderings gekry het nie.’n Jaar later, toe die 2016-modelle opdaag, het dit gelyk of die WR450F weer uitgelaat is. Dit was voor die Australiese Moto GP in die middel van Oktober 2015, waar die maatskappy 'n heeltemal herontwerpte model gewys het.

Yamaha WR450F hersiening van veranderings

Die ontwerp van die jongste WR is sterk beïnvloed deur baie ryers, veral die voormalige MXGP-mededinger Josh Coppins. Die nuwe masjien is sterk gegrond op die enjin, onderstel, vering, transmissie en remstelsel van die Wêreldkampioenskapwenner YZ450F, wat direk neerkom op ligter gewig, meer krag en verbeterde stabiliteit.

Sedert die eerste model van die revolusionêre WR-lyn, wat in 1998 onder die naam WR400F verskyn het, was daar vyf groot opdaterings aan die reeks. In 2001 gewordvervaardig WR426F, en Yamaha WR450F - in 2003. In 2007 het 'n aluminiumraam verskyn, en brandstofinspuiting in 2012, maar tot hierdie seisoen het die fiets min verander. Dit het nie verkope beïnvloed nie, maar ná’n volledige herontwerp van die 2016-model word’n daadwerklike oplewing verwag. 'n Vinnige blik op sommige van die groot veranderinge het 'n gewigsvermindering van 6 kg, onderstel- en veringvervangings, enjinveranderings, ratkas- en remopgraderings aan die lig gebring.

Onderstel

In 2016 het Yamaha 'n YZF-aluminium-omkeerbare raam bekendgestel wat onmiddellik opmerklik is wanneer jy in sit.

WR het 'n baie gebalanseerde ontwerp van begin tot einde, 'n gemaklike sitplek gepaard met 'n 5 mm onderste voetsteun vir 'n gesentreerde pas. Die verskil tussen die YZ- en WR-rame is ontwerp om laasgenoemde aan te pas by landloop en die vlak van terugvoer aan die bestuurder te verhoog. Die grootte van die voorste enjinmontering is ook met 2 mm verklein.

Die Yamaha WR450F beskik oor 'n nuwe vierskakel-posisioneringstelsel wat 'n goeie toevoeging tot die veldry-opgraderingspakket is, aangesien dit die ryer in staat stel om hul ryposisie aan te pas sonder die koste van bykomende komponente. Dit is moontlik om die posisie met +26, 5, +16, 5 en -10 mm van die standaard aan te pas, wat die grootte van die kajuit aansienlik verander. Volgens gebruikers wat tradisionele rystyl beoefen, is die standaardposisie goed sowel op die snelweg as op rowwe terrein.

Daarbenewens is die Yamaha WR450F toegerus met standaard 18 en 21 veldrywieleduim, wat nou met 'n swart Excel-rand kom in plaas van silwer soos voorheen. Metzeler 6 Day Extreme-bande werk goed saam met hulle aangesien hulle aan FIM-spesifikasies voldoen en baie styf is.

Veldpad-wysigings sluit plasing op die raam van die systap, verkoelerwaaier, voor- en agterligte in. Geforseerde verkoeling kom handig te pas op warm dae en in moeilike terrein waar natuurlike lugvloei skaars is.

hanger

Soos die onderstel, is die 2016 WR450F se vering gebaseer op die YZ450F. Albei fietse gebruik 'n KYB lug/olie gesplete voorvurk met 22mm offset, 114mm roete en 26.2° draaihoek, maar die WR gebruik 'n sagter interne opstelling wat beter geskik is vir veldry.

'n Soortgelyke lot het die agterkant van die fiets getref, waar KYB-spesifikasie YZF-vere met 'n sagter enduro-opstelling gebruik is. Hierdie klein verbeterings is aangebring om te verseker dat die WRF alle aspekte van veldry kan hanteer, van tegniese afdelings tot hoëspoed reguit paaie.

Algehele, in vergelyking met vorige modelle, het die nuwe Yamaha WR450F aansienlik verbeterde hantering en dempprestasie.

Volgens een ryer was daar tydens die eerste ritte op die WRF 'n sagte stamp voor wanneer gerem word, maar na klein verstellings aan die kliker is dit nie meer gevoel nie. Vir diegene wat 'n baie kort en sagte verkiesbegin, gevolg deur 'n diep druk van die agtervurk, die klikverstelling wat gemaak is, sal hierdie gevoel gee en jou toelaat om vinniger gemaklik met die fiets te raak.

Die WR wankel amper onmerkbaar onder rem en sit stewig wanneer hy uit plat hoeke versnel, wat belangrik is wanneer jy op rowwe terrein jaag. Die fiets is ook baie gebalanseerd in sybewegings, wat die behoefte aan swaar leun uitskakel wanneer jy teen lae en hoë spoed draai.

Die vering wat Yamaha vir die 2016 WR450F ontwikkel het, komplementeer die opgedateerde onderstel suksesvol en lewer 'n voorspelbare, gebalanseerde rit. Oor die algemeen is eienaars tevrede met die veranderinge en die wete dat die vurk- en veerinstellings maklik aangepas kan word om by enige vlak van ruiter te pas.

Engin

Vir 2016 het Yamaha 'n nuwe enjinuitleg bekendgestel wat gebaseer is op die YZF wat die omgekeerde kanteling van 'n nuwe vierklepsilinderkop met 'n voorste luginlaat en agteruitlaat kombineer. Die tru- en agterkantelsilinder verbeter uitlaat- en inlaatdoeltreffendheid, optimaliseer lineêre wringkrag en verseker massasentralisasie. 44 mm gasklephuis wat 2 mm groter is as verlede jaar. Die spuithoek het verander, die gasklepopeningeienskappe het verbeter, die aansitter is geskuif, die knaldemper het baie korter en stiller geword. Die moontlikheid van beide elektroniese en skop begin word voorsien.

Die alternator dryf die elektriese aansitter, hoofligte en brandstofinspuitingstelsel aan met 14V, 160W. Die teenwoordigheid van twee soorte aansit in die Yamaha WR450F word deur gebruikers as baie prakties beskou, aangesien sommige vervaardigers uitsluitlik op elektronika staatmaak, en eienaars van sulke motorfietse bevind hulself alte dikwels met dooie batterye voordat hulle 'n ernstige reis maak.

Krag van die wenner

Yamaha se WR450F beskik oor 'n opgegradeerde 12.5:1 kompressieverhouding wat ongelooflik glad oor die hele kragkurwe verander. Ruiters wat van fietse hou wat onmiddellik groot hoeveelhede wringkrag lewer, sal aangenaam verras word deur die WRF se oombliklike kraglewering. Verwag gewoonlik eers stadige versnelling en dan 'n vinnige weiering aan die bokant, maar hierdie masjien ry omtrent presies soos sy YZ450F-prototipe. Jy kan binne 'n sekonde van tweede na derde rat oorskakel op byna enige deel van die grasbaan of moeilike slang.

Krag-instelling

Gebruikers neem kennis dat die koppelaar byna nooit vereis word om beheer te word wanneer in hoë ratte gery word nie as gevolg van die gladde kraglewering. Wanneer die Yamaha Power Tuner-instellings gebruik word om 'n sagte, uithouvermoë brandstof- en ontstekingskaart op te stel, neem dit net twee of drie rondtes om te bepaal dat hierdie instellings nie geskik is nie. Aanhangers van pittige onderste wringkrag sal dadelik weet dat dit nie vir hulle is nie, selfs op moeilike en tegniese roetes. Vinnigdit is maklik om terug te keer na die vorige instellings.

Eigenaars raai daarteen aan om WRF-kragoordrag in nat, klipperige gebiede te toets… Diegene wat dink dit is 'n goeie idee, sal dalk binnekort mediese hulp nodig hê. In elk geval, die Yamaha WR450F-handleiding, veral die veiligheidsdeel, is die moeite werd om te lees.

Met die Power Tuner kan jy 'n verskeidenheid standaard-tunings probeer. Of jy hou van die kraglewering stadig, glad, sloer, hard of stamperig, jou skouer ontwrig of nie, met die opsionele kragversteller kan jy jou fiets verpersoonlik om by jou rystyl te pas.

Die nuutste EFI-tegnologie waarborg doeltreffende brandstofverbruik, en 'n beskeie brandstoftenk van 7,5 liter maak voorsiening vir meer as 100 km se ry. Langafstandreisentoesiaste sal derdeparty-oplossings moet koop om sy kapasiteit te vergroot.

Ratkas

Nog 'n groot opdatering vir 2016 is die vyfgangratkas. Die nuwe ontwerp herhaal die YZ450F-stelsel, maar sluit ook nuwe sterker materiale in in 'n liggewig enduro-koppelaar wat uiterste toestande kan weerstaan. Daarbenewens, in vergelyking met die YZF, is tweede, derde en vierde ratte opgegradeer, terwyl eerste en vyfde onveranderd bly.

Oor die algemeen is die ratkas glad en moeiteloos, wat werklik voldoen aan die geadverteerde "maklike" koppelaar. Ombuitendien het gebruikers geen klagtes daaroor en die koppelaar gehad nie, en die ratverhouding van 13:50 het 'n groot sukses vir alle ryers begin wees.

Brake

Die 2016 Yamaha WR450F-remstelsel is ook by YZF geleen. Gevolglik het die fiets nou 'n groot 270 mm voorskyf, alhoewel die voorste kaliper effens kleiner is.

WRF-remverrigting is soos verwag, uitstekend, met gebruikers wat net 'n effense aanpassing in die hoogte van die voor- en agterremhefboom nodig het om reg tuis te voel. Eienaars let op die gerief van vinnige rem wanneer hulle op enige tipe terrein ry, wat hulle in staat gestel het om met baie meer selfvertroue te rem en te versnel wanneer hulle dit nodig gehad het.

Yamaha WR450F-spesifikasies

• Vloeistofverkoelde, enkelsilinder, 4-slag, 449cc³_.
• Kompressieverhouding 12, 5:1.
• Slag: 60,8 mm.
• Silinderdeursnee 97,0 mm.
• Natbak.
• Nat, veelplaatkoppelaar.
• Induksie: brandstofinspuiting, 44 mm-gasklephuis.
• TCI Transistor Ignition.
• Elektroniese en voetaansitter.
• 5-spoed permanente koppelaartransmissie.
• Halfdupleksraam.
• Teleskopiese voorvurk, 310 mm-afstand.
• Trap, mm: 114.
• Chassis kantel 26º 20.
• Swaaiarm-agtervering, 318 mm slag.
• Hidrouliese 1-skyfvoor/agter rem deursnee 270/245 mm.
• Bande: 90/90-21 54M (voor), 130/90-18 69S+M (agter).
• Afmetings, mm: 2165 x 825 x 1,280.
• Sitplekhoogte, mm: 965.
• Opruiming, mm: 325.
• Afstand tussen wiele, mm: 1465.
• Brandstof/olietenk, l: 7, 5/0, 95.
• randsteenmassa, kg: 123.

Graphics

Vir 2016 sal die WR450F in Yamaha se kenmerkende blou beskikbaar wees, terwyl klante in Australië en Nieu-Seeland ook 'n geel kleur aangebied sal word. Hierdie eksklusiewe aanbod is 'n erkenning van die rol wat kopers van hierdie lande gespeel het om die motorfiets te verander. Soos genoem, sal die model Black Excel-vellings, Bark Busters-handskerms en 'n liggewig swart loopvlak daaronder hê. Die Yamaha WR450F plastiekraambeskermer is beskikbaar by derdeparty-vervaardigers soos Light Speed of Hyde Racing. Maar volgens gebruikersresensies pas hulle nie heeltemal by hierdie model nie. Die raambeskerming van die Yamaha WR450F Hyde Racing motoboot self beskadig die oppervlak van die motorfiets, en Light Speed het nie die teenwoordigheid van die lugkasdeksel in ag geneem nie.